压缩空气储能具备较好性能，适应大规模、长时储能需求。根据储能应用场景的时长要求，可以分为容量型、能量型、功率型、备用型。其中，容量型储能属于长时储能技术，一般要求储能时长不低于4 小时，随风光等新能源在发电结构中占比提升，为保证电能供应的稳定性，电力系统对储能时长的要求越来越高，容量型储能的需求日益增长，目前已披露招标项目的配储时长也均有所增长。压缩空气储能以绿色、丰富、取用方便的空气作为介质，将电能利用的时空矛盾问题巧妙解决，同时还能将可再生能源发出的间歇性电力拼接起来，改善电能的质量，具有储能容量大、储能周期长、比投资小等优点，被认为是最具有广阔发展前景的大规模储能技术之一。

2022 年10 月周订单跟踪：10 月第3 周（10.15-10.21）8 家车企新增订单5.5-10 万辆，较第2 周（10.8-10.14）微增，较上月同期-13%至-3%，4 家车企增速低于整体水平。本周订单数较上月同期有些许下降，较第2周有所增长，主要系周末贡献，本周无调休且周末客流量较大，整体需求平稳。

本周上证指数跌幅为1.08%；深证成指跌幅为1.82%；创业板指数跌幅为1.60%；一级行业指数中，通信板块涨幅为1.93%。通信板块个股中，上涨、维持、下跌的个股占比分别为68.94%、2.27%和28.79%。其中，个股涨幅方面，国脉科技（+21.58%）、盛路通信（+18.13%）、中瓷电子（+17.22%）涨幅分列前三。根据我们对于通信行业公司划分子板块数据，一周光纤光缆子板块相关标的表现较好，板块涨幅为4.89%。双碳背景下，新基建+能源融合发展，行业共振迎来广阔天地，产业不断拓展前沿应用助力通信行业稳步发展。

根據2021年Ultima Media的分析報告指出，全球EV和PHEV的市占率從2019年的3.4%，上升到2020年的5.6%，而其中3.7%是純電動車。而2050淨零碳排目標下，次世代電動載具能減緩塞車更助降低碳排，在綠色交通勢在必行的前提下，電商領頭羊Amazon實踐氣候宣言的同時，並向Rivian訂購多達10萬輛電動貨車，預計在2024年全數交車。然而，電動車充電耗時與不便性一直是消費者選購時的致命痛點，若能有所突破，降低充電的交易成本，將可提高消費者購買意願，有助於推進淨零碳排的時程。

要了解美债利率将到哪里去，我们需要先知道它从哪里来。2022 年美债利率（以10 年期为代表）走势按驱动因素分类，大致可以分为四个阶段，“紧缩-衰退-宽松-紧缩”。阶段一，年初至4 月利率上行，市场交易紧缩。美联储鹰派表态和超预期通胀不断推升加息预期。阶段二，5 月至7 月上半月利率下行，市场交易衰退。对美国经济衰退的担忧令美债利率难以维持在高位。阶段三，7 月下半月至8 月上半月利率下行，市场交易宽松。随着经济指标走低，市场预期通胀见顶，“美联储紧缩最快阶段已经过去”的观点逐渐流行。阶段四，8 月下半月至今，紧缩交易重新主导市场。市场之前低估了美国通胀的粘性、美国经济的韧性、以及美联储紧缩的决心。再来理解最近一轮美债利率快速上行（8 月下半月至今），本质上定价的是对前期宽松预期修正。本轮上行还受到短期扰动，主要是英国养老金事件影响。

數位貨幣是真實的，在現實世界可以最有效地運用，但未來可能也是最受監督的貨幣；數位代幣是虛擬的，在現實世界的運用方式有限，但未來卻可能在虛擬世界具有無限的用途，也是最不受監督的代幣。隨著元宇宙等虛擬世界場景不斷開拓下，去中心化的創新數位代幣被賦予新的功能與不同的使用空間，預期最終也能產生超脫傳統貨幣的獨特價值，而保有被特定族群使用的空間。

经历了2021 年的市场主动补库存，白酒2022 年的销售增长自然回落，但是依然保持强劲，预计增长放缓将持续至四季度。尽管白酒的增长中枢下沉，房地产政策转向以及基建项目实施对于白酒消费的繁荣仍具有中期积极意义。整体来看，在动销放缓及高档消费偏弱的情况下，白酒的盈利并没有大幅下滑。20221Q，白酒盈利向上急速修复；20222Q，由于疫情防控扩大化，白酒盈利再次下行。相比2021 年，2022 年白酒上市公司的库存压力相对较小，市场环境一旦转暖，上市公司的反应将更加灵活，盈利有望很快上行。

本周国家统计局等部门公布了部分9 月国内宏观数据。其中，9 月份社零总额37745 亿元，同比增长2.5%；9 月份社零餐饮收入3736 亿元，同比下降1.7%；9 月服务业PMI 为48.9%，降至50%以下；前三季度居民人均可支配收入同比增长3.2%、人均消费同比增长1.5%，按照消费类别分，教育文娱支出同比下降4.2%。当前疫情对于出行娱乐消费影响仍存，社零整体实现弱复苏，但可选消费需求仍有待提高。但未来随疫情防控治理水平不断提高，消费促进等政策陆续出台，消费出行信心有望保持恢复节奏。

悬架是汽车的车轮和车身之间的传力连接装置的总称，用于传递作用在车轮与车架之间的力和力扭，在提供支撑的同时缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。由于弹簧减震单元特性是预先设定且无法改变的，因此传统悬架系统往往面临着操纵稳定性和乘坐舒适性的取舍。

2017年以来，LED大灯持续替代卤素大灯，上半年渗透率估算在55%，随着车灯配置的提升，矩阵像素式大灯成为新的升级方向。（1）矩阵式大灯：上半年渗透率估算在6%左右，分品牌看，南北大众以及比亚迪、吉利、广汽传祺等自主品牌对矩阵式大灯的配置比例较高，其中南北大众、比亚迪配套车型由20万以上区间向15-20万区间渗透，如大众ID.3/凌渡、比亚迪宋/秦等；其他自主品牌配套车型由15万以上区间向10-15万区间渗透，如奇瑞瑞虎7 PLUS、五菱凯捷、传祺GS4 PLUS等。（2）像素式大灯：存在DLP、Micro-LED、LCD等多种技术路线。其中DLP大灯已用于数款量产车型中，包括奔驰、奥迪等豪华品牌的高端车型，以及高合、智己等部分车灯配置激进的新势力车型；Micro-LED大灯成本较低，在海拉等Tier1量产后有望在中高端车型中得到规模化应用。