国务院常务会议确定，对二手车经销企业销售旧车，从 5 月 1 日至 2023 年底减 按销售额 0.5%征收增值税。我们认为，征收率从 2%到 0.5%，将驱动大量二手车 企业从赚取“百元”的介绍费转向“买断 – 整理 – 出售 – 质保”的模式，拉开 中国二手车行业发展的序幕，孕育百亿美元市值的行业龙头，重点推荐优质的大 型经销商集团。

3 月销量同比-24%，基本符合市场预期，略低于我们的预期（我们在此前草 根调研后对 3 月销量的预期是同比降幅小于 20%）。3 月初期疫情影响还较 大，重卡销售依然基本处于停滞状态，到了月中才逐步恢复，因此 3 月对重 卡销售来说依然是不完整的。

2 月新能车产量 1.19 万辆，YOY-77%，环比-75%，B 级以上车型占 比已达 59%。2 月乘用车产量 1.13 万辆，客车 0.03 产量万辆，专用 车产量 0.03 万辆。整体来看，2 月份新能源汽车产量延续 1 月的同比 下滑态势，主要考虑到疫情导致全国推迟复工，整车厂开工率较低。 特斯拉 2 月稍受疫情拖累，但相比更为强势。特斯拉 Model 3 在 1 月产 量为 0.26 万辆，2 月产量为 0.59 万辆。上海工厂于 2 月 10 日复工，推 算特斯拉已达到 2000 辆/周的产能。若达到年产 15 万辆的目标，特斯拉 表示正在将产能提高至 3000 辆/周，可进一步期待特斯拉 3 月产量情况。 2、2 月动力电池装机量 0.60GWh，YOY-73%，环比-74%。

2020 年 1-2 月份，社会消费品零售总额 5.21 万亿元，绝对值规模较 上年同期缩减约 1.39 万亿元,同比名义下滑 20.5%（扣除价格因素实际增 长 23.7%）；除汽车以外的消费品零售额为 4.85 万亿元，下降 18.9%。其 中，限额以上单位消费品零售额 1.53 万亿元，增长 4.4%。 2 月 CPI 同 比增速较上月的 5.4%轻微滑落 0.2 个百分点至 5.2%，维持在高位水平， 食品生鲜类产品均保持领先的增速。

通过分析，我们发现美国、加拿大、日本、英国、欧盟国家（包括丹麦、西班牙 和德国）的生猪产业均经历过或经历着 20-30 年的快速规模化过程。这些国家 和地区规模化的动因包括人均猪肉消费饱和、禽肉替代的威胁、行业总量饱和甚 至萎缩、进口猪肉的竞争、老龄化和非农收入导致散养户退出等因素。虽然动因 不完全一致，但是目的基本都是试图通过产业整合和技术升级实现降本增效。

1、“黑天鹅”新冠疫情短期冲击需求，“灰犀牛”非瘟疫情长期抑 制供给。双疫情下供需两弱且均在逐步修复，但需求端修复力度和速度快 于供给端，预计“两会”后需求释放+调控减弱，猪价有望现阶段高点。2、 当前产能效率下降明显，不应乐观估计 3Q20 出栏量的恢复，全年猪价或 在 25-35 元/公斤高位震荡。3、非瘟常态化下，“自育肥”+二元轮回杂交 的组合策略攻守兼备，快速补充产能、同时降低疫病风险，充分享受集中 度提升红利。4、长期看屠宰在产业链定位上移，下游一体化整合在即。

影响养殖板块盈利的因素包括行业周期（猪价）、出栏量（成长）、头均盈利能力（成本）。当前阶段，生猪养殖板块进入利润释放阶段，在盈利周 期拉长的背景下，企业的利润高增长成为当前养殖股投资的核心，而在当前非瘟疫情泛滥的背景下，非瘟疫情防控能力构成企业高成长的关键。

3 月农林牧渔板块跑赢沪深 300 指数 8.5 个百分点。3 月份 农林牧渔板块上涨 2.64 个百分点，沪深 300 下跌 5.84 个百分点，板 块跑赢沪深 300 指数 8.48 个百分点。子板块中，种植业、饲料、农产 品加工、渔业、农业综合、林业、动物保健和畜禽养殖分别+12.11%、 +11.38%、+7.25%、+4.31%、+3.39%、+0.04%、-2.84%和-4.32%。

我国教育企业资本化路径主要历经三个阶段：第一阶段（2006 年-2008 年）、 第二阶段（2010 年前后）的企业资本化路径主要以美股为主。第三阶段（2013 年至 今）上市路径也开始分化，呈现美股、港股、A 股、新三板百花齐放的态势。

新冠疫情对出行板块影响大于物流板块。2020 年 1-2 月中国运输生 产（CTSI）指数同比跌 24.7%，货运同比降 13.3%，客运同比降 45.9%。