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找到报告 380511 篇 当前为第 77 页 共 38052

  • 761.国家之重器,经济之动脉

    [铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2024-08-22]

    2024 年或已进入新一轮轨交周期。轨道交通设备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称,主要涵盖了机车车辆、工程及养路机械、安全保障、通信信号、牵引供电、运营管理等各种机电装备。轨交大致分为大铁路市场和城市轨道交通市场,近二十年,我国经历了多轮典型的轨交周期,比如:2008- 2010 年主要由投资拉动,基建相关更为受益;2013-2015 年主要侧重设备交付,叠加进口替代,车辆及零部件弹性大。2023 年以来,“客流向好+维保周期+设 备更新”等因素叠加,轨交设备行业或正进入新一轮周期。


    关键词:轨交周期;客流;维保周期;设备更新
  • 762.海外龙头复盘系列之一:工程机械百年老店,卡特彼勒历久弥新

    [专用设备制造业,电气机械和器材制造业,通用设备制造业] [2024-08-22]

    卡特彼勒在收入、利润、市值等多个维度来看,均为工程机械行业当之无愧的龙头。卡特彼勒于 1925 年正式成立,至今已经有接近百年历史,营收、归母净利润从 1954 年 4.0、0.25 亿美元增长至 23 年 670.6、103.4 亿美元,过去近 70 年实现收入、利润体量实现几百倍增长。


    关键词:卡特彼勒;工程机械;ROE
  • 763.海外半导体设备巨头巡礼系列:探寻泛林(LAM)成为刻蚀设备龙头的技术&成长逻辑

    [计算机、通信和其他电子设备制造业] [2024-08-22]

    泛林半导体(Lam Research)以刻蚀设备起家,通过自主研发和多次并购成长为半导体设备行业巨头。泛林半导体于1980年成立,1984年在美国纳斯达克证券交易所上市。公司早期深耕刻蚀设备,1981年推出首款刻蚀设备产品AutoEtch480,1992年推出首款电容耦合等离子体刻蚀机,1995年推出首款双频介质刻蚀机,不断巩固刻蚀市场龙头地位。2006年后,公司开始通过并购的方式外扩产品线,2008年收购晶圆清洁设备供应商 SEZ AG,2012年收购薄膜沉积设备商Novellus Systems,自此公司形成以刻蚀、薄膜沉积、清洁为核心的三大主营业务板块。


    关键词:泛林半导体;先进制程+A I ;北方华创
  • 764.丝杠国产替代在即,人形机器人带来星辰大海

    [电气机械和器材制造业,专用设备制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业] [2024-08-22]

    丝杠是将回转运动转化为直线运动的重要精密传动零部件,主要用于精密机械内部传动。丝杠主要分为滑动丝杠、滚动丝杠、静压丝杠,受益于体积小、负载高、寿命长等特点,滚珠丝杠和行星滚柱丝杠的应用最广泛。行星滚柱丝杠主要应用于精密机床、机器人、汽车;滚珠丝杠主要应用在机床、汽车等精密制造,整体均用于精密仪器,近年应用场景随着我国高端制造行业发展而快速增长。

    关键词:行星滚柱丝杠;滚珠丝杠;人形机器人
  • 765.Robotaxi有望促进自动驾驶技术迭代,产业链加快商业化进程——智能汽车系列报告之四

    [汽车制造业] [2024-08-22]

    Robotaxi 产业链分析。Robotaxi(无人驾驶出租车)产业链上游是各类自动驾驶软硬件供应商,中游包括自动驾驶方案供应商和整车企业,自动驾驶方案供应商将传感器、域控制器、软件算法等软硬件融合后形成完整的 L4 级别自动驾驶解决方案并部署至整车上,产业链下游为无人驾驶出行服务平台。


    关键词:Robotaxi ;自动驾驶技术;盈利周期
  • 766.7月车市整体略显平淡,汽车以旧换新补贴再加码

    [汽车制造业] [2024-08-22]

    2024 年 7 月 13 日至 2024 年 8 月 12 日,沪深 300 指 数涨跌幅为-4.33%。本月申万一级行业涨跌幅中位数为-2.76%,汽车行业(申万一级)涨跌幅为-8.38%,低于沪深 300 指数 4.05pcts,处于板 块涨跌幅排名第29位。申万汽车二级行业所有板块均出现不同程度下跌,商用车、摩托车及其他、汽车零部件、汽车服务和乘用车板块跌 幅分别为-1.46%、-2.33%、-8.06%、-10.78%及-11.21%。估值方面,本月(截至 8 月 12 日)申万汽车板块静态市盈率为 21.03 倍,沪深 300 指数静态市盈率为 11.29 倍。纵向来看,汽车行业市盈率自 2 月初见 底后逐步回升,3 月底后一直保持震荡下跌态势。


    关键词:新能源汽车;乘用车;商用车;汽车出口;汽车以旧换新
  • 767.汽车行业研究系列(一):自主势起,出海远航

    [汽车制造业] [2024-08-22]

    全球汽车市场整体规模约9000万辆,2023年中/美/欧汽车市场合计占比为69%,为全球核心汽车市场。汽车出口国可分为两类:1) 汽车工业发达地区,如中国、日本、韩国、德国等地,2023年产销差分别为498万、388万、251万、143万辆,主要去向为汽车出口;2)成本较低地区,如墨西哥、西班牙、泰国等地,2023年产销差分别为242万、126万、106万辆,主要去向同样为出口。汽车进口国同样分为两类:1) 经济发达地区,如美国、英国、意大利等,汽车工业实力与汽车消费能力均较强。比较典型的如美国,汽车产业外溢至周边成本较低的墨西哥地区,实现了区域汽车工业内部循环;2)汽车工业薄弱地区,如澳大利亚、俄罗斯等地。澳大利亚与俄罗斯自身汽车工业较为薄弱,依托汽车进口来满足本国的汽车消费需求。


    关键词:全球汽车市场;自主品牌高端化;市场格局
  • 768.天幕玻璃带动调光玻璃需求,国产厂商突破瓶颈实现价格下探

    [汽车制造业] [2024-08-22]

    调光玻璃,指的是在汽车玻璃中间加装膜结构,再通过施加电压控制玻璃,可以实现对光线的智能调节的玻璃产品。调光玻璃行业正迎来向上 点,有供需两方面的原因:需求方面,天幕玻璃渗透率的提升带动了对于调光玻璃的需求上涨。天幕玻璃有美观、性价比高等多种优势,但来了光照过强、隔热效果差等问题,因此车企对隔热的需求随着天幕玻璃的渗透率上升而不断增长,也转换为对调光玻璃的需求上升;供方面,国产供应商突破技术瓶颈,同时帮助调光玻璃实现价格下探。


    关键词:调光玻璃;PDLC、EC、SPD、LC/Dye LC;调光玻璃市场空间
  • 769.月度渗透率过半,供需进入新阶段

    [批发和零售业,汽车制造业] [2024-08-22]

    7 月国内新能源车零售销量 87.9 万辆,同比去年同期增长 36.9%,新能源车渗透率达到 51.1%,正式迈过 50%大关。从供给端看,产业生命周期曲线而言,50%渗透率意味着进入成长期后半段,曲线由凹曲线越过拐点 成为凸曲线,二阶导由正转负,潜在自然增长动力减弱。开辟新增长曲线,推动出海,强化竞争优势或者通过并购等手段提升老曲线竞争力,成为标配发展手段。从需求端看,迈过 50%渗透率阶段,消费市场从早期 大众进入后期大众阶段,消费者需求向更加综合化、一体化,更注重“一 揽子”满足需求,抽象而言更注重品牌化所体现的整体感受的阶段正在到来。建议关注智能/自动驾驶、人形机器人、飞行汽车等新曲线机会,以及老曲线上成本力与品牌力领先,出海本地化发展基盘稳固以及具备并购与“新合资”优势的相关产业链企业。

    关键词:乘用车市场零售;乘用车市场新能源零售;出海与新曲线
  • 770.策略—普林格与盈利周期/固收 -转债退出逻辑/医药-月度策略/海外—“大模型 2.0”报告

    [医药制造业,金融业] [2024-08-21]

    社融脉冲小幅回升,新增政府债券回落但仍为正,新增人民币贷款少增收窄。7 月 M1 跌幅继续走阔,M2、社融存量同比回升,超额流动性维持稳定。7 月社会融资规模增量为 7708 亿元,比上年同期少 2342 亿元,结构上,新增政府债券回落但仍为正,新增人民币贷款少增收窄,表外三项转正。贷款结构方面,居民新增短贷少增收窄,新增中长贷同比转正。企业贷款方面,企业新增中长贷少增大幅收窄,企业短贷少增走阔,票据同比新增走高,信贷结构相对小幅好转。


    关键词:普林格与盈利周期;转债;医药
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