2021年年初以来，在大宗商品价格持续上升的带动下，国内生产价格指数PPI显著上行，5月份PPI同比涨幅达到2013年来最高月值9%，6、7月份也持续处于高位。值得注意的是，生产领域价格（PPI）的上涨并未显著传导至居民消费端，5月份以来CPI与核心CPI（扣除食品和能源价格的居民消费价格指数）同比涨幅均未超过1.5%。（核心）CPI是度量生活成本的重要指标，是居民和政策制定者关注的重点，那么PPI的持续高企最终是否会传导至（核心）CPI并引发“潜在”的通胀风险？未来通胀走势又将如何？笔者认为，现阶段中国不存在全面通胀的基础，PPI的持续上升不会带来（核心）CPI的大幅上涨；中国PPI大概率已触顶，未来我国将大概率由当前的温和通胀逐步转向通缩。

本报告分析了2020年客车市场发展情况，梳理了我国客车产业政策、标准和法规，阐述了客车技术应用，剖析了客车产业发展中存在的问题和面临的挑战，研判了客车产业发展趋势，提出“十四五”时期客车产业应坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以融合创新为重点，突破关键核心技术，提升产业基础能力，构建新型产业生态，推动我国客车产业高质量发展。

我国皮卡车产业已发展30余年，拥有20余个皮卡车品牌，随着政策管理的逐步放宽，企业开始加大产品研发、生产、试验验证、技术升级、市场服务升级等方面的投入。本报告综合介绍了2020年国内外皮卡车市场发展情况，重点分析了皮卡车市场发展中存在的问题，并对皮卡车的发展趋势做了研判，提出了随着进入市场的皮卡车产品品质明显提高，以及品牌认可度、产品美誉度及国际影响力显著增强，未来力争打造2～3款引领全球的皮卡车品牌。

2020年，尽管受到疫情的影响，我国专用车行业仍保持较大幅度增长，达到新的历史峰值。本报告综合介绍了2020年我国专用车产业发展情况，分析了专用车产品和技术现状，研判了产业发展趋势，剖析了专用车产业发展中存在的问题和面临的挑战。我国专用车行业经过多年的发展，已经由粗放型发展模式向精细化发展模式转变，正在朝着轻量化、新能源化、智能化、网联化的方向发展，与此同时，市场对专用车产品提出了越来越高的要求，专用车产业发展路线开始向做“精”、做“专”的高质量路线转换。