受上年同期基数抬升影响，三季度农经景气指数比二季度有所回落，但仍处于景气水平，农业生产、农业投资、农产品出口和农业劳动生产率增速均比上半年有所加快。从未来预期看，2021年四季度至2022年一季度，中经农业景气指数或将延续小幅回落，但农业经济整体继续保持稳中提质的向好态势。

我国外贸形势呈现以下特点：一是2012年前8个月进出口总体保持正增长，但同比增速低于前两年；二是中国对欧出口负增长，与新兴市场贸易增长较快；三是机电、高新技术以及原油仍是我国进口重点；四是劳动密集型产品出口低迷，机电产品出口增长平稳；五是民营企业进出口份额增大，加工贸易比重持续下降；六是国际贸易保护主义抬头，继续干扰我国外贸增长。2012年是我国外贸形势发展较为严峻的一年，但预计全年总体仍能维持10%的增长。

面对着外部经济环境的不容乐观，面对着内部经济压力的不容小觑，2012年就业工作在多项规划的指引下，在多项政策措施综合推进的基础上，实现了总体的稳定性。展望2013年，多矛盾交织、多压力并存，就业形势将更加严峻，需切实落实就业优先战略，实施更加积极的就业政策，在保持就业形势稳定的基础上促进社会充分就业。

本文依据有代表性的银行部门、证券部门、外汇部门和保险部门金融指标的结构化特点，构建具有时效性的金融压力指数以识别中国金融体系的压力状况；运用马尔可夫区制转移模型（MS-VAR）研究2002年1～8月我国金融运行体系压力的区制特征。研究表明，中国金融系统压力状态在不同年份区别较大，金融压力上升、下降趋势明显，具有明显的两区制波动特征。金融压力与宏观经济之间的负相关关系较高，并且近年来两者之间的负相关关系呈增大趋势。虽然2012年下半年以来我国金融压力指数呈上升趋势，但金融压力仍以较大概率在低压力区制状态下运行，我国金融运行环境整体良好。

2012上半年台湾经济成长表现因为国际经济景况表现不佳，经济持续陷入低迷走势，但目前经济表现已自谷底攀升，海关商品出口止跌回升，民间消费审慎保守，岛内投资环境仍具国际竞争力，公共支出规模缩减，物价虽有攀升但仍属平稳，金融情势持续维持宽松。预计2012年第3季台湾经济成长率约为1.42%，中国大陆经济成长下修，兼之美国成长略低于预期，造成台湾经济成长表现和缓。

香港经济在2012年受制于先进经济体需求疲弱和亚洲区贸易放缓，货物出口一直是经济表现最弱的一环。先进经济体复苏步伐未如理想，欧元区主权债务危机在年中一度恶化，美国财政悬崖逼近，增加了全球经济的下行风险。不过，香港经济继续受惠于良好的经济基本面和内地经济所提供的支持，抵消欧美经济不景的影响，而内部经济亦相对强韧，有助于维持劳工市场稳定，惟香港经济料仅以温和步伐增长。通胀在过去一年持续降温，但往后可能仍有上行风险，特区政府会密切留意物价走势，特别是对低收入市民的影响。鉴于全球流动性泛滥令利率处于超低水平，楼市泡沫风险上升，特区政府推出连串措施令楼市健康平稳发展，确保宏观经济和金融系统稳定。香港经济在2013年的表现，料仍会受多种外围因素影响。不过，各项基建设施工程开展和内地经济以平稳较快的速度发展，会继续为香港经济带来支持。

受惠于博彩业服务贸易出口等活动的带动，在2011年较高基数的基础上，2012年上半年澳门特区经济实质增长率为12.6%。预计下半年增长放缓，全年预计将有单位数的增长。2013年澳门经济将继续增长，横琴开发和CEPA补充协议九的签署等区域合作发展将为澳门经济适度多元化提供新机遇，如何应对通货膨胀和进行房地产调控仍然是澳门政府应注意考虑的问题。

石油输出国组织（OPEC+）总有惊人之举。12月2日晚，OPEC+决定继续按计划增产40万桶/日，令美国WTI原油期货一度大跌逾4%，创下9月以来最低点62.43美元/桶。但令市场没想到的是，在WTI原油期货价格触及9月以来最低点后，抄底资金迅速入场令油价上演绝地大反击。截至12月3日19时，WTI原油期货交易价格徘徊在68.22美元/桶。

9月下旬以来，国际油价大幅飙升，布伦特原油价格和WTI（美国西得克萨斯轻质中间基原油）油价双双创下七年新高；欧洲、亚太LNG（液化天然气）价格均上涨至38美元/百万英热以上，不断突破历史新高，亚太JKM（普氏日韩标杆指数）现货价格一度涨至56.33美元/百万英热，是去年同期水平的11倍；美国Henry Hub（亨利港）天然气价格触及6美元/百万英热，同比上涨141%。欧洲大陆多个国家电价较去年同期上涨4～5倍，英国上涨幅度更是超过了7倍，创下自1999年以来的最高纪录，美国电力平均零售价格达到了11.3美分/千瓦时，超过去3年同期水平，居民用电每千瓦时上涨至13.9美分，创历史新高；印度能源交易所9月的平均电价上涨了63%。

在工业和信息化部装备工业二司指导下，由中国内燃机工业协会组织编制的《内燃机产业高质量发展规划（2021-2035）》（以下简称《规划》），7 月26 日正式发布，提出到2025 年，补齐产业短板，实现产业链关键技术安全可控，达到国际先进水平；到2030 年，产业链自主协调发展，达到国际领先水平；到2035 年，产业链创新引领发展，产业达到国际引领水平，建成内燃机产业强国，并且从加强基础理论研究和共性技术研究；构建高质量发展关键零部件体系；高效、低碳和近零排放新一代柴油机；高效、低碳和近零排放新一代汽油机及动力系统；推动新一代低碳和碳中和燃料高效清洁应用；推动内燃动力系统数字化和智能化关键技术创新与应用和推动内燃机再制造技术发展，完善再制造体系七个方面进行了详细的阐述。本文通过政策出台背景分析、政策相关内容解读，并就政策对于内燃机产业的影响做出解析。