出口方面：出口同比增速反弹，大超市场预期。进口方面：进口同比增速回落，但仍居高位。展望后期：上半年进出口亮点频现，下半年增速或将回落。出口方面，由于下半年高基数效应影响放大，出口同比增速 或将回落；进口方面，大宗商品最快上行期已过，上游商品价量匹配， 对进口的提振逐步回归均值，进口将逐渐转为“量价齐稳”发展格局。

除了再度超预期外，本次出口数据还表明国内供给扰动的影响被高估。海外需求持续强劲、东南亚需求集中释放，抵消了供给端的不利 影响。出口中价格贡献的提升弥补了广东港口集装箱堆积的有限冲击。直观来看，6 月出口这一表现与 7 月 9 日央行降准所暗含的经济承压相 悖。

随着欧洲疫情得到控制，未来 需求复苏确定性较高，预计欧洲将支撑起全球需求，继续维持强劲状态。大宗商品进口增速高位回落。需求支撑叠加替代作用不足或促使出口增速维持高位。尽管去年下半年的高基数可能会对今年下半年的 同比增速产生影响，但综合考虑需求支撑以及其他国家对国内商品替代作用不足 等因素，预计下半年出口或将继续保持较高水平。

总览：继续增持利率债，同业存单规模回落。利率债：国债、政策性银行债、地方债均放。信用债：主要信用债整体增持，同业存单缩量。分机构：商业银行、广义基金、保险机构配置力量凸显。商业银行主要券种托管规模环比增加 3605 亿，主要增持地方政府债 2245 亿；资金面持续宽松，对债券情绪维持偏乐观。

下半年，由于供需关系的不一致性，各有色金属品种存在强弱分化的可能。总体来看，锡、铝供给边际增量有限，维持去库存状态，价格易涨难跌；镍、铜依靠需求支撑价格，维持高位振荡；锌、铅由于供给恢复，价格上涨动能不足。

宏观政策的调整与成本支撑是钢材基本面预期好转的重要推手，钢材期货价格提前启动，并在近期已经与现货形成共振，二者价格携手上行。7月份钢价走势较6月份有明显的改变，逐渐从振荡转入缓慢上升的状态中。截至7月19日，螺纹钢主力合约已经从5月份的前低位置反弹超过20%。笔者认为，宏观政策的调整与成本支撑是钢材基本面预期好转的重要推手，虽然当前由于高温现货成交状况一般，但期货和现货价格已经形成共振，这将强化市场对未来趋势的判断。

从历史排放积累角度看，西方国家的碳排放无论是总量还是人均都远超中国。但中国碳排放增长率很快，近年中国人均碳排放已与欧盟国家差不多了。有关研究表明，2019年，中国人均碳排放达6.97吨，欧盟国家（西欧加东欧28国）人均6.95吨。当然，从人均能耗来看，中国比西方国家还要低得多。2020年中国人均能耗为3.5吨标准煤，而西方国家人均一般在6吨标准煤以上，欧洲国家一般是8吨多标准煤，美国是10吨标准煤（最高时是11吨标准煤以上）。所以，随着中国的工业化和城市化的推进，人均能耗还要增加。碳达峰是2030年，这是党中央已经明确提出的。因为我国一次能源以煤炭为主，消耗1吨标准煤排放2.7吨二氧化碳（我看不到不同的排放因子），而新能源、可再生能源天然气排放的二氧化碳要小得多，所以虽然中国的人均能耗低，但人均碳排放高,这主要是由能源结构决定的。

新材料产业是国民经济发展的物质基础，也是战略性新兴产业的重要组成部分。加快发展新材料产业，对推动河南技术创新、支撑产业转型升级、建设先进制造业强省具有重要意义。河南省新材料产业比较优势明显，在产业综合实力、产业链式发展、技术创新能力、高端人才资源等方面位居中西部地区乃至全国前列。河南新材料产业发展中也存在一些突出问题，如关键核心技术受制于人、产业集群竞争力偏弱、资源能源环境约束偏紧等。未来一段时期，要加强顶层设计、推动“三链”协同、加快集群发展、搭建服务平台、夯实人才支撑，多措并举，促进河南新材料产业高质量发展。

本文是2020年我国智能网联乘用车销量情况（2020年1月至2020年7月）。