10 月(10.1-9.20)，乘用车市场零售 126.4 万辆，同环比分别增长 16% 和 12%，今年累计零售销量 1683.8 万辆，同比增加 3%。根据中汽协数据，9 月，乘用车销量 252.5 万辆，同环比分别增长 1.5% 和 15.8%。1-9 月，乘用车销量累计完成 1867.9 万辆，同比增长 3%。自主品牌表现强势，2024 年 1-9 月，自主品牌乘用车累计销量 1191.9 万辆，同比增长 20.5%，市场份额同比上升 9.2 个百分点至 63.8%，德系、美系、日系、韩系品牌乘用车市场占有率分别为 15.2%、6.7%、11.4%、1.7%。

汽车板块何种情况能获得整体超额收益？汽车板块的超额收益与销量同比增速强耦合，而销量增速向上的驱动力常常来自政策刺激（需求端）或供给改善。根据历史数据，出现汽车销量增速持续向上的时间段有：2008 年 9 月至 2010 年 1 月，2015 年 9 月至 2016 年 10 月、2020 年 7 月至 2021 年 2 月，以及 2022 年 5 月至 2022 年 9 月。在这些时期，汽车销量同比增速显著提升，也带动汽车板块获得了较好的超额收益。此外，供给端的改善，如新车型的推出、技术的创新、缺芯等制约因素的改善，也是推动销量增速提升的关键因素。

①量，2024年9月，快递行业业务量同比增速（18.7%）＞实物网上零售额同比增速（6.41%）>社会消费品零售额同比增速（3.20%）。快递业务量增速与实物网上零售额增速形成剪刀差，2024年快递小件化趋势延续，催化快递包裹快速增长。② 价，2024年9月，行业单票收入为7.94元，同比下降7.08%，环比上涨0.01%。一方面，快递小件化趋势下，对快递行业单票收入产生影响；另一方面，步入旺季及行业响应反 “内卷” ，价格环比略有提升，同比降幅也略有收窄。

日本的饮食习惯与中国相似，但逐渐西化。过往日本大米自给率较高，今年日本大米供应不足带动米价大涨，短期看是由于 1）高温导致日本大米连续减产、2）需求向好、3）民众非理性囤货；长期看则与自上世纪 70 年代起日本政府实施水稻减产计划有关；另外成本上涨也助推米价上涨。反观中国，当前国内粮食自给率较高，主要口粮作物库销比均处于较高水平，国内粮食安全基本有保障；但仍存在结构性短缺的问题，粮食供应链条也具有一定的脆弱性。近年来国家也在积极开辟多种进口来源渠道；不排除在农业生产及粮食最低收购价方面会出台更多的利好政策。

9月全国快递服务企业业务完成量149.7亿件，同比增长18.8%，增速较8月的19.4%环比略降。分类型看，9月同城件业务量增长15.3%，异地件业务量增长18.8%。

国家邮政局公布 2024年9月邮政行业运行情况。9月份，快递业务量完成149.7亿件，同比增长18.7%；快递业务收入完成1187.9亿元，同比增长10.3%。                                

10月中信机械板块上涨3.38%，跑赢沪深300指数（-2.32%）5.7个百分点，在30个中信一级行业中排名第8名