公司发布 2021 年全年财报，2021 年实现营收61.5 亿元，yoy+12.7%；归 母净利润-2.9 亿元，同比转亏、相较于2020 年实现的净利润0.02 亿元大 幅下滑；归母净利率为-4.8%、yoy-4.8pct，符合盈利警告的收入61.5 亿元、 净亏损2.75~2.95 亿元。21H1/H2 分别实现收入30.5/31.0 亿元， yoy+58.5%/-12.3%；归母净利润-0.5/-2.4 亿元，同比亏损缩窄/转亏。

2021 年上市险企EV 同比增速较2020 年进一步放缓，2021 年EV 及同比分别为： 中国人寿12030 亿元、+12.2%，中国人保3416 亿元、+8.7%，中国太保4983 亿 元、+8.5%，新华保险2588 亿元、+7.6%，中国平安13955 亿元、+5.1%，主要 原因系NBV 同比增速放缓以及营运经验负向偏差。车险综改2021 年9 月完成 首年运行，行业生态得到改善，保费同比压力有所缓解。

3 月新能源重点车企销量实现同环比大幅回升。7 家新能源乘用车重点车企3 月新能源汽车交付量合计80630 辆， 同环比分别+165.40%/+88.55%。广汽埃安3 月交付2.03 万辆创历史新高，排名新能源重点车企首位；零跑汽车交付首次破万创历史新高。

离岛免税数据：预计3 月免税销售额仅30 亿元左右，同比下降超40%。2 月全省免税店销售额70.51 亿元，同比+25%，环比+21%。其中，免税销售额66.01 亿元，同比+33%，环比+23%；免税购物人数114.37万人次，同比+33%，环比+16%。海口市：免税销售额13.25 亿元，同比+38.28%。三亚市：免税销售额约52.7 亿元，同比约+32%。

智能汽车解决方案BU 是华为面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，提供智能网联汽车的增量部件。智能汽车解决方案BU 的业务目标是聚焦ICT 技术，帮助车企造好车。2021 年智能汽车解决方案的投资达到10 亿美元，研发团队达到5000 人的规模，已上市30 多款智能汽车零部件，包括激光雷达、AR-HUD、多合一动力总成等，处于行业领先地位。

从需求端看，下游应用多元，需求高速增长。从需求总量来看，近年来国内外碳纤维市场总需求持续增长，2020年，在民用航空受疫情影响遭遇重挫的背景下，全球总需求仍有2%的增量，总量高达106.9千吨。而国内碳纤维市场总需求增长更为强劲，2020年同比增长29%。据赛奥碳纤维技术预测，至2025年，国内碳纤维总需求将持续高速增长。从需求结构来看，碳纤维下游应用分散多元，包括风电叶片、体育休闲、航空航天等领域，其中风电叶片和体育休闲都占据了主要地位。

煤炭消费淡季叠加疫情管控压制下游需求，动力煤短期价格上行驱动力不足。

由于中国一次能源消费结构中煤炭占比接近60%，而碳排放能源来源结构中煤炭占比更是超过70%，因此中国碳排放达峰可能绝大多数取决于煤炭消费的达峰，只有通过发展清洁能源替代煤炭的消费，才能控制碳排放的继续增长。

3 月计算机行业持续回调，截至3 月末，计算机行业指数下跌13.49%，同期上证综指下跌7.46%，沪深300 下跌9.77%，创业板指数下跌10.02%；2022年初至今计算机行业下跌18.75%，上证综指下跌11.97%，沪深300 下跌16.32%，创业板指数下跌21.97%。

金融科技之于国家安全的意义。（1）信创的需求：在产业安全、国产化替代的需求驱动下，国家于2019 年开始金融信创布局。2019 年我国已启动第一批47 家金融机构的金融信创试点。（2）金融稳定的需求：现有跨境支付体系存在系统性风险，而央行数字货币相比现有的电子支付系统在跨境支付技术的安全及效率层面拥有巨大改进，数字人民币的推行预计将保护中国的金融安全稳定。