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电动汽车动力电池关键状态参数估计及管理
来源:兰州工业学院学报 发布日期:2024-08-25
通过分析电动汽车电池管理系统相关技术，提出了二阶等效电路模型并考虑了均衡电路的影响，建立了基于扩展卡尔曼滤波器(Extended Kalman Filter, EKF)的荷电状态估计算法规则，并将实验数据与真实数据进行了对比，验证了该模型SOC算法满足设计要求，同时对该设计现存的不足提出改进建议，并对今后的发展进行了预期。
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电动汽车电池全生命周期碳足迹
来源:华南师范大学学报(自然科学版) 发布日期:2024-08-25
围绕《欧盟新电池法规(EU)2023/1542》中动力电池碳足迹的计算规则，对其进行全生命周期系统性的研究。回顾了电池在原材料获取与预加工阶段、生产制造阶段、分销阶段及废弃物处理与回收阶段的碳排放情况，突出了生命周期分析的必要性，并对不同类型电池碳足迹进行了对比。结合研究结果进行情景预测，提出电动汽车电池碳减排策略。文章有助于深化对电动汽车可持续发展的理解，为政策制定和产业发展提供科学依据。
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考虑充电桩限制的电动汽车充电负荷预测
来源:电工技术 发布日期:2024-08-25
针对大规模电动汽车接入配电网，提出一种考虑充电桩限制的电动汽车充电负荷预测方法。首先从单辆电动汽车入手，分析恒流-恒压充电方式下的锂电池充电特性，并进行简化，给出单辆电动汽车的充电模型；再从整体研究用户行为，运用蒙特卡洛模拟法，给出电动汽车起始充电时间和充电时长的随机分布；最后提出居民小区电动汽车充电负荷曲线预测的建模方法。该建模方法可为未来电动汽车充电负荷预测提供借鉴和参考，指导区域配电网建设与
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电动汽车车内声品质评价研究进展
来源:汽车工程 发布日期:2024-08-25
为全面梳理电动汽车车内声品质评价的发展现状，明确未来趋势，本文首先介绍了电动汽车车内声品质的研究进展和特点；然后详细介绍A声级对于电动汽车车内声品质评价的局限性、心理声学参量以及一些非传统参量客观评价方法；接着归纳了电动汽车车内声品质主观评价方法及其优缺点；之后重点分类总结了国内外电动汽车车内声品质客观量化模型；最后对电动汽车声品质评价进行了总结和展望，认为在未来以高精度客观评价模型代替传统主观评
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基于联盟链与边缘计算的电动汽车跨域认证方案
来源:电力信息与通信技术 发布日期:2024-08-25
电动汽车到电网(vehicle-to-grid,V2G)技术实现电动汽车和电网之间的双向能量流动，而成功实施的主要瓶颈之一在于电动汽车用户和服务运营商之间的安全通信。恶意攻击者会通过伪造合法电动汽车用户的信息来获取经济利益和破坏计费过程。因此，实现电动汽车用户与服务运营商之间的快速认证是十分必要的。但是不同的充电服务运营商之间存在显著的隔离，形成多个信任域。针对以上问题，文章提出一种V2G中基于联
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基于V2G技术的电动汽车与电网融合市场前景分析
来源:汽车与新动力 发布日期:2024-08-23
汽车到电网（V2G）技术可以实现电动汽车与电网的双向互动，以有效应对环境污染、节能减排等问题，并可优化峰谷分时电价机制，达到电网负荷平衡。电动汽车通过储能系统参与电网调度，可以提高电动汽车的使用便利性和成本效益。面对电动汽车商业模式变化、充电桩基础设施不够完备和安全技术如何提升等问题，介绍了V2G技术在电动汽车市场的应用前景，并提出了优化充电设施、结合城市发展预测充电需求、实时电价调整和电池梯次利
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计及电动汽车引导和网络重构的配电网负荷恢复策略
来源:山东电力技术 发布日期:2024-08-22
灾后故障恢复场景下，城市中分散的规模化电动汽车具备可观的放电潜力，能够支撑配电网关键负荷恢复供电，减少停电损失。但电动汽车用户不属于电网或企业，需要研究如何引导电动汽车用户，实现恢复效益最大化。提出一种计及电动汽车引导和网络重构的配电网负荷恢复策略。首先，分析电动汽车用户参与配电网故障恢复的过程，进而提出影响电动汽车用户参与恢复的关键因素，建立考虑电动汽车用户偏好的引导决策模型；然后，结合配电网网
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基于EPB与电机控制的电动汽车坡道辅助系统
来源:客车技术与研究 发布日期:2024-08-22
提出一种基于电子驻车制动系统与电机转矩控制的电动汽车坡道辅助系统，当检测到车辆有溜坡趋势时，通过预加载转矩、比例积分调节，使车辆快速、平稳地停在坡道上，确保车辆的安全性。
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电动汽车虚拟储能参与下的源荷储日前协同降碳策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2024-08-22
为挖掘电动汽车（EV）集群参与下的多主体协同降碳潜力，提出一种考虑EV虚拟储能的源荷储日前协同降碳策略。建立EV个体充放电模型，提出一种基于闵可夫斯基和的EV集群虚拟储能可调度运行域评估模型，实现EV资源动态聚合；引入电碳交易、需求响应、议价能力指标与等效碳排放配额机制，构建配电网运营商、负荷聚合商与EV聚合商各主体决策模型，进而提出基于纳什谈判的源荷储协同降碳模型及其分布式求解算法；通过选取最恶
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基于云端大数据的电动汽车低温续驶里程工况构建
来源:汽车文摘 发布日期:2024-08-21
为了构建电动汽车的低温续驶里程工况，利用用户自然场景中电动汽车的T-BOX云端大数据平台，应用主成分分析选取了速度相关参数，通过聚类分析方法获取了低速、中速和高速的运动学片段，对比了电动汽车在常温和低温下的行驶速度差异，根据概率密度计算结果建立了适用于低温试验的速度曲线，同时提取环境温度、空调等级与空调温度等维度的信息，分析了环境温度与空调设置的关系，得到适用于低温试验的环境温度和空调设置信息。结
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