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电动汽车热管理系统冷却方式优化研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-07-29
为保证纯电动汽车在夏季高温情况下，热管理系统可以在合适的温度范围内高效稳定工作，文章针对某款新能源纯电动汽车进行了不同的冷却方式研究。在实时道路工况的基础上，采集实时数据，包括环境温度、车速、电池与电机的温度等，通过一维模型进行仿真分析并通过实验验证。仿真结果表明，空调出风口、电池与电机三个位置最大误差分别为5.1%、3.5%与4.6%。之后对冷却方式进行了优化对比分析，结果发现，主动式冷却方式较
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基于LSTM-GNN组合模型的电动汽车短期充电负荷预测
来源:电源学报 发布日期:2024-07-29
在新能源时代背景下，针对电动汽车充电负荷对电网的影响这一热点问题提出了一种基于长短期记忆法-图神经网络（Long Short Term Memory network and Graph Neural Network，LSTM-GNN）组合模型的电动汽车短期充电负荷预测方法，以解决现有模型的不足。首先，运用科普拉理论对三种典型日负荷进行相关性分析，构建包含主要因素与充电站历史负荷的特征输入矩阵，并建
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电动汽车出行及充电行为仿真模型研究
来源:今日制造与升级 发布日期:2024-07-28
电力系统的运行受到大规模电动汽车无序充电的一定影响，因此研究电动汽车的出行和充电行为对充电设施的规划和配电网的承载能力分析具有关键意义。文章以电动私家车为研究对象，建立电动汽车出行及充电行为仿真模型。首先，根据NHTS2017数据集分析电动汽车出行规律、耗能行为和充电模式；其次，引入出行链理论描述电动汽车出行过程，采用蒙特卡洛法模拟电动汽车出行时空变量，进一步构建电动汽车出行及充电行为仿真模型。
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电动汽车锂离子电池组热管理研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-07-28
随着电动汽车的快速发展，锂离子电池组作为其主要动力源，面临热管理方面的挑战。电动汽车锂离子电池组的温度过高会影响电池的性能和使用寿命，甚至引发安全隐患。该文概述电动汽车锂离子电池组热管理，提出电动汽车锂离子电池组热管理策略，展望电动汽车锂离子电池组热管理应用趋势。
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含电动汽车的主动配电网多目标分层优化调度
来源:电力工程技术 发布日期:2024-07-28
为了协调电动汽车车主和主动配电网2个不同主体之间的利益关系，针对电动汽车接入后主动配电网的优化调度问题，文中提出一种考虑电动汽车充电综合满意度和主动配电网运行效益的多目标分层优化方法。上层模型注重最大化电动汽车车主的充电利益，采用归一化法向约束法求解电动汽车的最优充放电计划，并将其输入下层优化模型。下层模型旨在最大化主动配电网的运行效益，根据电动汽车的充放电计划调整可控分布式电源的输出功率，采用二
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电动汽车动力电池回收利用问题及对策分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-07-28
近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，电动汽车动力电池的报废量也快速增长。与传统铅酸电池相比，新型动力电池具有能量密度高、循环寿命长、效率高等优势，能够满足电动汽车对续驶里程、动力性、环保等方面的要求，但同时，电池的生产和报废处理给环境造成了一定压力。为实现资源循环利用，回收利用电池已成当务之急。该文阐述电动汽车动力电池回收利用的重要意义，分析我国电动汽车动力电池回收利用问题，并提出相关解决对策，以期促
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电动汽车大功率快速充电技术的应用与展望
来源:产品可靠性报告 发布日期:2024-07-28
电动汽车及其相关产业，是我国新能源产业的重要组成部分。在电动汽车保有量不断增多、电动汽车产能不断提高的形势下，充电速度对电动汽车及其相关产业的制约变得越来越明显。在此背景下，本文重点围绕电动汽车大功率快速充电技术的应用展开分析，旨在提高电动汽车的充电速度，满足人们对电动汽车的使用需求。
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电动汽车电池包热管理系统研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-07-28
电池包作为电动汽车的动力来源，对于保障电池运行安全和延长电池使用寿命至关重要。该文对电动汽车电池包热管理系统进行概述，分析电动汽车电池包热管理系统设计要点，论述电动汽车电池包热管理系统具体设计及测试，通过热仿真和试验测试验证系统在各种工况下的有效性和可靠性，为电池包的性能优化和安全性提升提供助力。
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货运电动汽车送货路径规划研究
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-07-26
为降低货运电动汽车送货路径规划成本，提出耦合配电网络能量管理与电池交换站定位规划的货运电动汽车送货路径规划新模型。在该模型中，电池交换站的位置同时受到路径变量和配电网变量的影响，即每个电池交换站的定位都考虑到了配电线路上的能量损失和电动汽车行进距离。为验证所提出模型的性能，搭建了三个配电网测试系统和两种规划场景（耦合场景和解耦场景）。测试结果表明，当执行耦合场景时，电池交换站被定位在靠近变电站的节
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某纯电动汽车加速噪声的优化对策和试验验证
来源:汽车科技 发布日期:2024-07-25
某款纯电动汽车在水泥路面上急加速行驶时，乘员舱内电机噪声明显变大，声音存在突兀感。根据整车测试数据分析，电机的异常噪声来源于电机激励的阶次频率48阶和减速器输入轴齿轮啮合的倍频44阶。进一步，根据传递路径中的各悬置测试数据分析，发现左悬置的Z向隔振率不足且与整车急加速工况的噪声存在吻合，因此确定为主要的优化目标。制定并实施了左悬置“降低刚度”、“加质量块”、“加安装点”等三种优化方案。经过实车测试
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