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考虑新能源消纳的电动汽车有序充电控制策略
来源:太阳能学报 发布日期:2024-09-05
针对电动汽车集群入网进行无序充电会加剧峰谷差进而造成“峰上加峰”的问题，提出一种考虑新能源消纳的电动汽车分层式有序充电控制策略。首先，基于长短时间记忆神经网络理论，建立电动汽车充电负荷预测模型；其次，建立风光发电系统的数学模型；最后，提出分层式有序充电控制策略，上层主控制系统制定电动汽车充电功率指导曲线，下层次级控制系统合理安排电动汽车充电计划，利用概率转移矩阵算法获得最佳充电控制策略。仿真结果表
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电动汽车充电过程分析以及提高充电速度的方法
来源:时代汽车 发布日期:2024-09-05
充电系统是电动汽车中的一个重要基础支撑系统，当前阶段动力电池充电技术是电动汽车发展的一大瓶颈技术，根据采用充电模式的不同电动汽车内部分为快速充电系统和慢速充电系统。本文首先介绍两种充电系统的结构，然后对充电过程进行分析，最后总结出提高电动汽车充电速度的五种方法。
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电动汽车动力电池系统轻量化技术综述
来源:汽车工业研究 发布日期:2024-09-05
随着“双碳”目标的提出，环保和汽车能耗问题日益受到重势。汽车轻量化成为解决能效、续航里程和环境影响等问题的重要途径。电池系统质量占据电动汽车质量较大比例，有效降低电池系统质量能显著提升电动汽车的续航里程。本文采用合理材料替换（铝、镁合金和塑料及复合材料）优化设计及制造工艺（拓扑优化、热成型、液压成型、激光焊接及3D打印技术）提高电芯能量密度和优化电池系统设计等方法，有效降低电池系统质量，提高能量密
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电动汽车IPMSM深度弱磁扩速控制策略
来源:机械科学与技术 发布日期:2024-09-03
电动汽车内置式永磁同步电机(IPMSM)在传统弱磁控制下高速运行存在电流和转矩振荡、动态性能和抗干扰能力弱等问题。本文在超前角弱磁控制法基础上，结合最大转矩电压比(MTPV)控制算法，提出一种基于电流限幅的单电流调节深度弱磁策略，通过设置直轴电流下限值，对直轴电流限幅前后值作差，从而计算交轴增量，抑制交轴电流，改变电机工作点运行轨迹，该控制策略可以提高系统稳定性、电压利用率、电机带载能力，以及增加
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考虑截获交通流量与充电行驶距离的电动汽车充电网络规划
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2024-09-01
为优化电动汽车充电网络布局，提高充电服务能力与效率，提出了同时考虑截获交通流量与充电行驶距离的充电网络规划模型。电动汽车动力电池初始荷电状态的不确定性导致充电网络截获交通流量具有随机特性，采用蒙特卡洛模拟方法对其概率特性进行了分析。为提升充电网络在任何情况下的充电服务能力，所提模型以充电网络截获交通流量最小值最大为优化目标之一。为提升充电服务效率，模型另一个优化目标为平均充电行驶距离最短。此外，模
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电动汽车CO<sub>2</sub>热泵系统性能实验研究
来源:制冷技术 发布日期:2024-08-31
本文以天然工质CO2为制冷剂，提出了适用于跨临界区域的CO2热泵系统，并对车辆进行道路测试，验证了CO2热泵系统在不同低温环境（-15℃、-23℃）下空调的脚部出风温度、脚部温度均满足整车技术规范参考标准，且温差波动较小。当环境温度较低时，最大制热性能也相对较好，脚部出风温度平均增加了约2.96%。之后与传统制冷剂R134a热泵系统
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弹性充电需求下电动汽车调频激励机制及控制策略
来源:中国电力 发布日期:2024-08-30
电力系统中新能源的高比例渗透使得频率稳定受到严重挑战。随着V2G的发展，电动汽车能够作为灵活储能系统为电力系统提供稳定的调频服务。为了使电动汽车能够为电网提供更大的调频容量，提高用户参与电网调频意愿，分析了电动汽车的行为特性、荷电状态及功率约束，对电动汽车出行链及其行驶区域交通网进行建模，提出优化电动汽车期望SOC状态约束方法，构建电动汽车弹性调频容量空间、激励机制和调频控制策略。通过仿真验证了与
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考虑改造扩建的电动汽车充电站自适应分阶段规划方法
来源:中国电机工程学报 发布日期:2024-08-29
在电动汽车（Electric Vehicle， EV）爆发式增长背景下，如何制订出能够很好适应电动汽车规模发展的充电站（Charging Station， CS）规划方案，以实现CS的合理规划布局，对促进EV产业的健康发展具有重要意义。本文将规划阶段划分和充电站改造扩建作为决策手段纳入到充电站规划模型之中，提出了一种考虑改造扩建的电动汽车充电站自适应分阶段规划方法。首先，考虑充电站、电网、用户的利
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家属区电动汽车充电桩设计的合理化建议
来源:产品可靠性报告 发布日期:2024-08-28
新能源汽车凭借节能环保、无噪声等优势逐渐受到广大消费者青睐，因此家属区电动汽车充电桩设计问题逐渐凸显。基于此，本文简要阐述三种电动汽车充电桩，并从配电系统设计、充电桩平面布置、快充及慢充比例配置三方面入手分析如何实现家属区电动汽车充电桩的合理化设计，最终提出家属区电动汽车充电桩设计的合理建议，以期大幅提升家属区电动汽车充电桩设计的合理性。
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基于Romax的电动汽车减速器输入轴角接触球轴承仿真分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2024-08-28
该文针对电动汽车减速器输入轴轴承使用寿命问题，以某电动汽车减速器输入轴角接触球轴承为研究对象，在Romax软件中建立低速电动汽车二级减速器模型，对其在实际载荷工况下的轴承使用寿命进行仿真分析。仿真结果表明，径向力的大小对角接触球轴承的使用寿命影响较大，在减速器设计中角接触球轴承内部载荷分布与接触应力会影响不同工况下的工作性能。
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