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电动汽车电池健康状态的在线监测与预警
来源:时代汽车 发布日期:2024-08-05
随着传统燃油汽车的不断发展和普及，车辆尾气排放给环境带来日益加重的压力，同时也面临着石油资源日益枯竭的挑战，因此电池的健康管理变得愈发至关重要。因此，本文提出了电动汽车电池健康状态的在线监测与预警。通过安装在电池单元上的传感器，将采集到的数据通过BMS进行处理，利用数据分析技术，根据数据分析结果，评估电池的健康状态。基于在线监测的数据，对电池的健康状态进行评估，并在发现潜在问题时提前发出预警。此外
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隔热层对电动汽车用金属锂电池热失控的影响
来源:金属功能材料 发布日期:2024-08-02
目前用于电动汽车的金属锂电池在充电、放电时会释放大量热能，若不及时将其排出，很容易引起热失控，引起火灾、爆炸等重大安全事故。为了提高电动汽车的安全性，对隔热层对电动汽车用金属锂电池热失控的影响展开研究。根据金属锂电池热效应模型，构建实验电池组。选取合适的实验环境与设备，设计实验方案，根据热能平衡理论，分析实验结果数据。实验结果表明：汽车用金属锂电池组之间安装隔热层具有延长热失控抑制时间、降低电池组
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温度对电动汽车用磷酸铁锂电池充放电循环性能影响
来源:金属功能材料 发布日期:2024-08-02
磷酸铁锂电池是电动汽车的核心硬件，其性能好坏直接决定着电动汽车的运行效率，故提出温度对电动汽车用磷酸铁锂电池充放电循环性能影响研究。选取适当的实验材料与实验设备，制备磷酸铁锂电池，制定温度控制程序与充放电循环测试方案，确定磷酸铁锂电池充放电循环性能指标，进行电动汽车用磷酸铁锂电池充放电循环性能实验，记录实验数据。通过实验结果分析可知：磷酸铁锂电池的最佳工作温度为0～40℃,在此温度范围下，电池容量
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豫南地区电动汽车消费需求研究
来源:汽车维修与保养 发布日期:2024-08-01
汽车尾气排放已经成为影响一个城市空气质量最主要的污染源头之一，严重制约着城市的可持续发展。因此，机动车进行节能减排的一个途径是将用污染较少的电动汽车取代化石能源的机动车。电动汽车如何在今后长远发展，值得汽车工业领域人士认真谋划。因此，对豫南地区进行电动汽车的消费需求预测及规划研究具有一定的现实意义。此次研究联系电动汽车市场需求供给多方面因素，从消费者观念到市场需求的5个基本影响因素，以及政府补贴等
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轮毂电机驱动电动汽车转向节疲劳寿命分析
来源:汽车工程师 发布日期:2024-07-31
为有效评估某轮毂电机驱动电动汽车转向节的疲劳寿命，基于实测道路载荷谱开展悬架多体动力学建模与路谱信号的虚拟迭代分析，获得转向节载荷谱输入文件，并结合惯性释放结果、材料应力-寿命曲线（S-N曲线）和Miner线性累积损伤准则对转向节开展疲劳寿命分析，最后进行了转向节疲劳试验。仿真和试验结果均表明：转向节疲劳危险点主要在转向横拉杆和减振器下端连接杆与转向节相连的区域；转向节满足整车行驶16×10～4
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考虑电动汽车和蓄电池联合储能的交直流混合微电网功率协调控制策略
来源:电工技术学报 发布日期:2024-07-30
针对电动汽车作为灵活储能分散接入交直流混合微电网后过度依赖双向互联接口变换器进行子网间储能交互的问题，提出一种考虑电动汽车和蓄电池联合储能的交直流混合微电网功率协调控制策略。首先，考虑交、直流子网净功率和功率互济级最大传输功率作为约束条件，将其划分为四种运行状态，并进一步分析功率互济级功率传输方向和储能荷电状态，详细划分不同模式对应的具体工况；然后，考虑电动汽车和蓄电池的响应优先级，设计联合储能动
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基于CTA-GPR的电动汽车充电负荷区间预测方法
来源:电气自动化 发布日期:2024-07-30
针对大容量电池与个体充电行为具有高度随机性，导致电动汽车充电负荷难以获得准确可靠的预测精度，同时存在缺乏量化充电负荷预测不确定性的问题，提出了一种短期单步电动汽车充电负荷区间预测新方法。首先构建了时空特征融合和注意力机制改进的混合模型；然后引入高斯过程回归进行优化，并提出了一种混合改进方法对电动汽车充电负荷进行区间预测分析；最后根据某市35 d的电动汽车充电负荷数据进行验证。试验结果显示，基于CT
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论电动汽车海运过程中的风险及事故防范措施
来源:珠江水运 发布日期:2024-07-30
近些年来，我国新能源汽车的海运出口需求量骤增，由于滚装运输安全风险和新能源汽车自燃风险彼此叠加并存，其所带来的安全隐患亦愈发凸显，这给航运业与监管部门带来了全新挑战。本文针对近年来电动汽车海上运输事故的典型案例进行分析，以及电动汽车的运输中的规范及标准加以解析，提出了电动汽车海运过程中的风险防控策略，旨在为确保电动汽车海运安全提供有价值的参考。
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考虑电动汽车负荷的微电网容量优化配置
来源:电气自动化 发布日期:2024-07-30
随着“双碳”目标的推进和分布式新能源的快速发展，电网面临着巨大的挑战。为了平衡电动汽车的波动性和新能源出力的随机性，缓解弃风弃光和大规模电动汽车入网对电网造成的冲击，采用蒙特卡洛法模拟电动汽车入网数据，同时结合电动汽车负荷转移策略对微电网进行优化配置，建立以年等值收益为优化目标的微电网优化配置模型，并评估配置结果。通过采用场景缩减法和改进粒子群算法求解模型。算例结果证明了优化配置模型的合理性和经济
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电动汽车热管理系统冷却方式优化研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-07-29
为保证纯电动汽车在夏季高温情况下，热管理系统可以在合适的温度范围内高效稳定工作，文章针对某款新能源纯电动汽车进行了不同的冷却方式研究。在实时道路工况的基础上，采集实时数据，包括环境温度、车速、电池与电机的温度等，通过一维模型进行仿真分析并通过实验验证。仿真结果表明，空调出风口、电池与电机三个位置最大误差分别为5.1%、3.5%与4.6%。之后对冷却方式进行了优化对比分析，结果发现，主动式冷却方式较
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