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18291.铁路设备行业：处于底部，业绩或于三季度好转——2013年二季度总结
[铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业] [2013-09-11]
受铁路设备招标延迟影响，收入、净利润同比下滑。原材料价格下滑、自配率提升等因素促毛利率上行。期间费用规模得到控制，但费用率上升挤压净利率提升空间。净利率同比、环比大幅上升，位于阶段高点。随营业收入下滑同步变动，应收账款同比下滑15%。存货规模变动不大，但存货周转率下滑。资产周转率和负债率下降，部分企业有加杠杆能力。ROE下滑，产能扩张速度放缓。经营性现金流量为负，但好于去年同期。
关键词：铁路设备；原材料；固定资产；投资；采购
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18292.2013年1-7月份电力行业运行分析
[电力、热力、燃气及水生产和供应业] [2013-09-11]
2013年1-7月份，我国国民经济运行平稳，电力行业整体运行良好，全国电力供需总体平衡，但受极端高温气候影响，华东等部分地区在高峰时段出现少量电力缺口。具体来看，电力投资稳定增长，电网投资规模依旧大于电源投资；全社会发电量继续回升，同时因水电少发，火电出力明显增加；全社会用电量明显反弹，第二产业、第三产业及城乡居民生活用电量均实现较快增长。另外，随着发电成本的持续下降，电力行业经营状况继续向好。
关键词：电力行业；运行；电力投资；建设；电力生产；发电量；电源结构；电力供应；销售；用电市场；区域用电；企业经营
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18293.中国钢铁行业——钢铁周报
[黑色金属冶炼和压延加工业] [2013-09-11]
8月我国钢材出口量614万吨，同比增长45%，环比增长19%，为08年金融危机后单月出口量首次突破600万吨。今年前8个月钢材总出口量为4198万吨，同比增长17%。然而我们认为钢材出口进一步大幅增加完全消化国内过剩产能的可能性较小，主要由于潜在贸易摩擦的考虑。8月铁矿石进口量6901万吨，环比7月略有下降，但仍属于较高水平，主要由于6、7月以来进口矿价格快速明显上涨。
关键词：钢材市场；原材料，投资
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18294.钢铁行业旺季效应尚未显现但供给平稳，钢价继续震荡整理
[黑色金属冶炼和压延加工业] [2013-09-11]
三季度钢价反弹以来，产量释放缓慢，主要原因在于经济转型期下钢厂对未来需求预期相对谨慎所致，近期钢价反弹开始走弱，盈利有所下滑，进一步会压制产量回升。钢企生产总体平稳有利于短期钢价振幅震荡的表现，因而钢价虽然弱势但跌幅也并未扩大。
关键词：钢铁行业；钢价；投资
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18295.[国研专稿]2013年上半年我国电力行业运行分析及下半年形势展望
[电力、热力、燃气及水生产和供应业] [2013-09-11]
2013年上半年，国民经济运行总体平稳，行业政策环境不断改善，电力行业运行整体平稳，投资稳定增长，全社会发、用电量稳中有升，全国电力供需总体平衡。与此同时，受益于主要燃料价格的持续下行、来水较好及装机容量的不断增加，电力行业经营状况继续向好，盈利能力不断提升。预计下半年，电力供给能力将继续提升，国民经济平稳增长将带动电力需求稳步增加，电力供需总体仍将平衡；另外，在一系列政策的引导与扶持下，清洁能源发电有望继续保持快速发展态势，电源结构将继续优化；然而，综合来看，目前上网电价下调的时机尚不成熟，预计短期内上网电价不会下调。
关键词：电力行业；运行分析；发电量；用电量
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18296.基础化工产品价格周报（130902-130908）
[化学原料和化学制品制造业] [2013-09-11]
本周化工市场景气回升。制冷剂R22、草甘膦、轻质纯碱因供给紧张，价格上涨；而TDI、粘胶短纤因需求弱势，价格回落。中长期产能仍成为抑制价格上涨因素，行业恢复繁荣仍需要等待，维持行业“中性”评级。
关键词：基础化工；煤化工、氯碱、纯碱、氮肥及磷肥；磷化工；农药；化纤；聚氨酯；有机硅及环氧树脂；增塑剂
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18297.2013年8月汽车工业经济运行情况
[汽车制造业] [2013-09-11]
关键词：汽车工业；乘用车；商用车；摩托车；品牌；进口
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18298.房产税动了谁的利益
[房地产业] [2013-09-11]
关键词：房产税；利益
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18299.2013年1季度汽车行业分析报告
[汽车制造业] [2013-09-11]
2013年1季度，我国汽车行业继续恢复。汽车行业景气指数趋于稳定，预警指数回升至“绿灯区”中心线附近，表明我国汽车行业回归温和增长势头。汽车产销同比增长均超过10%，总体表现好于预期，为稳定全年产销局势奠定了良好基础。分车型看，乘用车表现依然较好，商用车整体产销形势也有所好转，生产实现增长，销售降幅继续收窄。
关键词：汽车；乘用车；商用车；进出口；市场价格
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18300.中国乘用车消费十年蝶变
[汽车制造业] [2013-09-11]
2002年，中国乘用车内需140万辆，只占汽车市场份额的36.5%，而到2012年乘用车的份额上升到68.6%，成为了中国汽车市场的主力。从增速上看，2002年-2007年乘用车每年都保持在20%以上增长，尤其是2002和2003年增速超过60%，2008年受到经济危机的影响增速下滑，2009年-2010年在国家政策刺激下又出现了“并喷式”发展，2011年-2012年受政策退出及经济下行的影响，乘用车增速放缓。从总量上看，2012年国内乘用车内需总量达到1376万台，是2002年内需总量的近10倍。乘用车需求量的激增和我国经济发展密切相关。2002年以来，中国经济保持快速增长，GDP增速在2002年-2011年都保持在9%以上，经济的快速增长带来政府财政收入、企业利润和居民收入的增长，为乘用车需求的释放提供了物质基础。
关键词：乘用车；内需；消费人群；消费行为
027-87841330