截止11月初，全球集装箱运力共2060.3万TEU，仅同比增长2.93%；亚欧线运量同比增速达5.7%，亚美线运量同比增速达8.8%，供需边际改善；运价整体呈上涨势态，前10月份CCFI均值828.5点，同比上涨18.9%。

消费的崛起是普世的趋势，也是工商的目的。随着消费的崛起，比较优势与增长结构正发生持续的变迁，并影射于交运行业。

“一带一路”战略推进实施后，作为“一带一路”欧洲终点的鹿特丹港的地位不断凸显，近年来鹿特丹港规划建设及物流网络效率不断完善。本文在分析鹿特丹港发展现状的基础上，总结鹿特丹港发展中存在的问题及面临的挑战，并提出相关对策建议，以期对港口规划建设有所启迪。

互联网的发展正在悄然改变着人们的生活，也因此催生了许多行业的发展进步。快递包裹——这一广告新媒介的出现，为广告行业带来了新的发展空间，也为商家创造了新的广告投放思路和利润增长点。然而由于目前快递广告尚处于起步阶段从消费者接受程度、投放途径和方式、法律许可等方面还存在问题和不足之处，本文结合其发展存在的问题进一步寻找促进快递广告发展的措施以规范其发展壮大。

随着铁路货运向现代物流转型发展的深化，铁路保价运输作为全程物流服务中的重要环节，面临着新的机遇和挑战。结合全程物流发展中铁路保价运输的优势，分析铁路保价运输在新政策宣传、主动理赔服务意识、保价系统运用等方面的不足，提出创新保价宣传方式、提升理赔赔付意识、完善保价系统、创新保价运输产品、促进全程物流运输安全的发展对策，充分发挥保价运输在铁路全程物流服务中的积极作用。

随着社会经济的快速发展、城市规模的不断扩大以及城市智能化进程的加快，机动车拥有量及道路交通流急剧增加，使得交通供给与需求之间的矛盾渐显，交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧，影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高，阻碍了社会经济的发展。在当前大数据时代背景下，海量数据所产生的价值不仅能为企业带来商业价值，也能为社会产生巨大的社会价值。

现阶段，我国物流服务在经济发展中发挥着重要的作用，为跨区域经济合作提供了重要保障，但是在经济发展新形势下，传统物流服务模式存在诸多弊端，创建一种新型的物流服务模式势在必行。受云计算、物联网和云制造等技术影响，物流云服务日渐盛行，其作为一种面向供应链的物流服务新模式，为物流跨时空发展提供重要的技术支持。基于上述背景，概述了传统物流服务模式存在的弊端，分析了物流云服务模式的体系框架，并探讨了物流云服务的设计与运行措施，以期能为物流服务行业技术改革提供借鉴经验。

本文提出广义完整运输产品的概念并将综合交通运输体系划分为主体层、客体层、载体层、组织层与制度层。在此基础上提出综合交通体系供给改革的核心目标是通过优化供给产品结构，创新要素供给环境，完善供给制度，满足广义完整运输产品的要求，实现有效供给与现有需求和潜在需求之间的时空匹配。同时，在北京交通供给侧问题基础上，提出优化北京综合运输体系的措施。

在经济全球化背景下，港口经济对于国民经济发展具有重要推动作用。港口资源的无序开发与利用，造成了同质化竞争与产能过剩等问题，如何通过实施区域港口资源整合推动供给侧结构性改革，实现港口经济可持续发展，已成为我国港口共同面临的课题。

随着机场开发和区域经济的一体化发展，以机场为基础的航空都市区规划建设成为发展趋势，作为临空新城，其交通规划具有特殊性。郑州航空港经济综合实验区(简称“航空港实验区”)是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，正处于全面深化改革、转变发展方式的攻坚期；现代、高效、便捷的综合运输体系是实现经济社会可持续发展的重要保障。本文借用SWOT模型的分析思路，深入分析航空港实验区综合交通发展的内、外部环境，借鉴国内外先进经验，提出航空港实验区2020年及2040年的发展目标、发展战略，为航空港实验区未来一个时期的综合交通运输发展指明方向，也为我国其他地区航空都市区综合交通运输体系的建设提供借鉴。