由于重资产资源的国有属性，旅游板块的国企占比高，32家 A 股上市公司中有 21 家是国企。营收和利润规模方面，大型旅行社和景区类央企与连锁酒店业龙头位居前列。各细分子行业中，酒店和景区运营业务毛利率较高，分别为 86.7%和 72.4%，传统旅行社业务毛利率较低，仅为 9.5%。 

民航局出台提升正点率新规，航空迎来供需大逆转的开始。9 月 21日，民航局发布《关于把控运行总量调整航班结构提升航班正点率的若干政策措施》，计划从今年冬春航季开始，对航班时刻安排进行运行总量控制和航班结构调整。

三季度集运受人民币升值、环保核查等因素环比下滑，外需强劲长周期复苏仍然成立，未来两年有望继续实现边际改善。干散货航运复苏确定性强，产能出清充分，在建订单占运力比例达历史最低，看好未来四年复苏。

城市轨道交通网络脆弱性分析是城市轨道交通网络规划的重要组成部分。在各种突发事件的影响下，城市轨道交通网络的通行效率将大大降低，网络中的乘客将遭受额外的出行时间损失。基于网络中乘客的出行时间总损失，本文定义了城市轨道交通网络脆弱性概念，即城市轨道交通网络组成单元在受到突发事件影响后，整个网络在网络组成单元间相互作用以及突发事件持续影响下所引起的出行时间总损失，并在此基础上构建了城市轨道交通网络脆弱性评估模型，以网络平均出行时间损失为测度，度量网络中各区段组成单元的脆弱性并对网络整体的脆弱性进行评估。最后，通过一个算例分析对所构建的模型进行演算，结果表明该模型在评估城市轨道交通网络脆弱性方面是有效的。

物流通道是物流服务现代化和专业化的产物，迅速、便捷、信誉度高的物流通道是国家、企业提高其整体竞争力水平的重要因素，对物流业的发展有着巨大的推动作用。本文回顾了厦蓉欧班列物流新通道的发展情况，分析了厦蓉欧班列物流新通道市场需求及潜在铁路货源，探析了厦蓉欧班列物流新通道与港口枢纽及关联产业链联动发展并提出了发展思路及对策。

目前国际政治经济形势严峻，国内经济增速回落，港口货运需求萎缩，港口行业转型升级迫在眉睫。黄骅港无论从外部环境还是自身发展诉求来看，都面临着从一个煤炭港口向一个综合性港口转型的压力，并且其作为津冀沿海港口群的重要组成部分，以及冀中南地区重要战略支点和发展引擎，如何立足自身腹地和资源条件，构建港口、产业和城市之间共生共荣的良性互动关系，在区域中找准自己的定位和立足点，是转型发展的核心与关键。

海运是最主要的国际货物运输方式之一，然而与其相适应的国际海上货物运输法律很不统一。随着海上货物运输发展的日趋多样化、复杂化和现代化，海运法律的统一势必是未来国际海上货物运输发展的方向。针对现阶段国际海运法律统一化的发展现状，在分析不同学者对未来国际海运法律统一化发展的不同观点的基础上，考虑各方面客观合理性因素，借鉴学者“循序渐进推进式”模式的发展方向提出自己对未来国际海运法律统一化发展的展望。

武汉长江中游航运中心建设进入关键时期，如何发展配套的高端航运服务业是当前正待研究的课题。本文从航运交易、航运信息、航运金融、航运人才和综合服务等方面就如何发展武汉长江中游航运中心高端航运服务业进行研究探讨，并提出相关对策建议。

本文从“一带一路”视角研究南海渔港建设，分析了南海渔港建设的重要性和存在的问题，针对本岛和岛礁的不同情况，探讨了南海渔港建设的具体政策建议。

南通港地处长江北岸、长江黄金水道和黄金海岸线的交汇处，从长江口出海可到达中国沿海和世界各港，对内、对外辐射范围广泛，是长江中上游地区内外贸物资江海转运的重要港口。近年来，南通港集装箱运输的发展取得显著成效，但发展中也存在一些问题。本文梳理了南通港集装箱运输的发展现状，分析当前存在的问题及挑战，并提出相关对策建议。