随着铁路向现代物流转型发展的不断深入，铁路保价运输业面临诸多挑战。为促进新时期保价运输的发展，以呼和浩特铁路局为例，概述保价运输现状，分析保价运输面临的形势及存在的问题，提出加强大客户管理、加强保价业务营销宣传、加强保价营销激励、加强保价业务培训等促进铁路保价运输发展的对策，以提升保价品牌市场影响力，促进保价运输持续健康发展。

随着互联网的广泛普及，互联网销售渠道和“互联网+”模式的迅猛发展，航空公司收益管理面临着新的经营环境和挑战。本文分析了航空公司收益管理的新环境和新挑战，并提出建议和展望，以期为航空公司收益管理的创新升级提供指导，使收益管理继续成为航空公司增收的“利器”。

加快发展农村物流是促进农业现代化的重要基础、提升城乡居民生活水平的重要途径、降低社会物流成本的有力举措。本文以重庆市农村物流的现状及面临问题的分析入手，通过理性思考提出加快融合发展的重点及对策。

铁路物流中心是依托铁路，具有完善信息网络，为社会提供物流活动的场所。作为承担区域货物集散的重要节点，铁路物流中心具有大运量、集约化、便于联运等诸多优势，对支撑地区经济发展、降低社会物流成本具有重要作用。

选取物流园区物流能力的影响因素作为研究对象，探究物流园区物流运营能力、园区物流信息化水平、政策环境支持力、园区物流发展能力分析这些因素之间的相关性。通过发放调查问卷的方式对物流园区物流能力评价实证研究，借助结构方程模型对模型修正，并验证理论假设，研究表明：物流园区物流运营能力、物流信息化水平、政策环境支持能力对物流发展能力有正向影响。

铁路货运组织改革后，铁路货运逐步向物流化发展，货物运价由原来的政府定价调整为政府指导价，铁路货运价格成为铁路企业与市场沟通的重要手段。从铁路货运市场竞争形势入手，分析铁路货运物流发展前景，即以发展大宗物流为主，大力挖掘零散货物物流潜力。针对目前铁路大宗货物和零散货物运价政策执行现状，研究提出铁路货运价格对策，即形成铁路与其他运输方式合理比价关系，实施分类价格管理。

运力发展与航线布局之间有着息息相关的联系，设计航线如同“量体裁衣”，“体”指运力，“衣”指航线，如何设计出符合航运公司自身运力发展规模和公司战略的航线，是各航运公司持之以恒、努力探寻、精益求精的方向和目标。

随着保险业的迅速发展，其市场占有率不断扩大，对铁路保价运输产生巨大冲击。针对铁路保价运输存在理赔服务市场认知度低、保价宣传存在不足、保价费率普遍偏高、保价货物运输优势不明显等问题，提出发展对策，即提高理赔服务质量、加大宣传力度、建立灵活的费率调整机制、建立定制化的服务模式，不断拓展铁路保价运输市场。

为提升铁路保价货物网上提赔服务水平，提高铁路客户满意度和货运市场竞争力，在分析铁路保价货物网上提赔服务功能的基础上，从铁路保价货物网上提赔服务流程优化、铁路保价货物网上提赔服务流程优化比较、“足不出户”快捷理赔服务实践等方面，探讨铁路保价货物网上提赔服务的优化，拓宽铁路保价货物网上理赔服务渠道，改善客户体验，为铁路保价货物网上提赔服务流程进一步优化、实现快捷理赔提供参考。

中国加强与国际铁路运输政府间组织（OTIF）的合作有助于消除亚欧铁路联运障碍，提升中欧班列的运营效率和效益。通过阐述OTIF发展现状、法律规章、组织架构，提出中国与OTIF可以在促进联运法规联通、铁路技术联通、联运运单联通、合作机制联通等领域开展合作，合作领域包括制定联运规章、制定技术标准、协调中欧班列开行，合作方式有作为OTIF合作伙伴、成为观察员或成为正式成员3种，探讨建立国际组织间合作协调机制、建立多层面的参与机制、培养高素质的专业人员等中国与OTIF合作的对策。