机动化初期城市面临框架拉开、老城区更新和新区建设等一系列问题。首先分析城市和机动化发展进程，明确老城区整治的最佳时机，总结该阶段交通系统的特征和问题。其次提出综合交通整治可分为设施建设、规范秩序、优化衔接和需求管理四个阶段，根据发展阶段和实际需求，明确机动化初期交通整治重点应在“设施建设”、“规范秩序”两个阶段。最后确定交通整治的关键技术要点，并结合案例城市给出典型整治方案。

本文主要基于共生理论的视角来探讨物流产业与区域经济协调的状况，对共生理论、物流园区合作共生模式、共生环境三个概念进行了详细的叙述；并对我国物流产业与区域经济共生模式进行了实证分析；基于实证结论对促进物流产业与区域经济的协调发展提供了政策建议。

基于长沙南站综合交通枢纽设计方案，将主要影响区域划分为39个交通小区后，利用Trans CAD进行OD反推，确定现状出行分布。选用Trans CAD Frator模型预测项目实施后的OD矩阵并进行交通分配。最后叠加诱增交通需求与背景交通需求，利用Trans CAD软件进行路网流量分配。结果显示：应对韶山路(时代阳光大道一高升路)进行扩容；对先锋路(韶山路-洞和路)进行交通流的通行限制。韶山路与先锋路交叉口的交通渠化设计要注重对北向流量的考虑；与时代阳光大道交叉口渠化车道可均衡配置。为满足未来年交通需求，时代阳光大道-高升路路段宜采用隧道/高架主线双向六车道、地面辅道双向六车道的规模；韶山路-洞和路按照高架双向四车道和地面辅道双向六车道的规模。

随着铁路向现代物流转型发展的不断深入，提升接取送达服务水平，解决好最后一公里问题，成为铁路物流转型发展的关键。针对快运公司承揽铁路局接取送达业务过程中出现的物流配送信息系统功能仍需完善、生产与配送结合部协调难度大、接取送达成本较高、部分岗位职名职责尚未明确、费用系统功能不完善等问题，提出扩展物流配送系统功能、强化生产与配送结合部管理、降低接取送达成本、明确岗位职名职责、优化费用系统功能等对策建议，以提升铁路运输货物两端服务能力及水平，加快推进铁路货物运输向现代物流转型。

为了管理和解决潮汐式交通拥堵，本文对拥堵特性进行了分析，对使用潮汐车道解决潮汐式交通拥堵问题进行了研究。给出潮汐车道的设置条件和设置方法，调查了选定路段的交通现状及高峰交通量，通过VISSIM软件进行路段仿真，论证了潮汐车道对潮汐式交通拥堵的缓解效果。

文章结合广西部分地市推进出租汽车行业改革的现状，分析了巡游出租汽车行业存在的问题，提出了相应的改革对策，为各地推进巡游出租汽车改革提供参考。

高速公路为现代物流业、农产品流通等商贸流通提供了便利条件，但随着社会发展和人民生活水平的提高，高速公路服务区传统的经营模式陈旧落后，亟需加以改善。尤其是随着物流业的快速发展以及连锁经营理念的推广，高速公路服务区的经营方式将发生重大转变，逐渐转化为以物流为中心的商贸流通平台，促进区域经济发展。

基于我国宏观经济步入新常态、产业结构转型升级的新形势，并伴随铁路改革不断深化的现实背景，探讨铁路运输企业分线成本核算相关问题。在阐述铁路运输企业开展分线成本核算作用的基础上，指明新形势下铁路运输企业开展分线成本核算的具体工作体现，基于信息化手段构建铁路运输企业分线成本核算模型；通过业务规范分析，对铁路运输企业分线成本核算系统进行功能设计。研究表明，开展分线成本核算提高了企业核算的精细化程度，可为新形势下铁路运输企业的市场化改革与科学决策提供数据支撑。

有关设计单位和科研院校组织开展了三峡枢纽水运新通道建设和葛洲坝枢纽船闸扩能的前期研究，本文对三峡升船机建设运行及三峡水运新通道建设研究进行了分析，并提出了建议。

通用航空产业在我国国民经济中所占的地位重要性日益彰显，为促进通用航空的发展，近年来国家和地方政府一直在加大对通用航空产业地投入，相继出台了促进通用航空发展的优惠政策，长期以来，通用航空产业作为进入门槛高，科技含量高，运营成本高的“三高”产业，阻碍了通用航空在我国的健康发展，本文简要讨论了通用航空业发展的立业之本，产业定位以及通用航空在我国的发展规划和前景分析，为我国通用航空的产业规划提供了参考