加快推进传统铁路货场向现代物流基地转型对铁路货场自身经营发展至关重要，在阐述某铁路货运营业网点的真实数据基础上，展示目前铁路货运市场由“黑货”运输向“白货”运输的业务转变过程，针对业务转变后铁路货场在基础设施设备、软件设施、货场资源、信息不对称和人力资源等方面存在的问题，提出铁路货场向现代物流基地转型应确立市场定位及转型对策，以促进铁路货场不断提升自身的市场竞争力。

随着铁路“政企分开”改革的不断深入，铁路货运市场结构也在持续地发生变化，目前已经形成了相对独立的铁路货运市场。为促进铁路货运市场的健康发展，应对货运市场进行必要的监管。分析目前铁路货运市场发展现状，针对铁路产权货车和铁路货运市场方面存在的问题，提出铁路货运市场监管创新发展策略，即完善铁路产权货车管理、规范铁路货运市场行为、加强铁路货运市场监管、完善铁路货运市场规章制度，以推进铁路货运市场监管创新发展。

马来西亚东海岸铁路的建设开辟了印度洋与太平洋之间的新通道，形成一条铁路“大陆桥”，将对区域国际货物运输带来巨大的影响。结合马来西亚铁路网规划，在阐述马来西亚东海岸铁路现状及功能定位的基础上，分析巴生港、关丹港港口吞吐量现状，对巴生港、关丹港的港口吞吐量进行预测。在此基础上进行“大陆桥”运量预测，为促进地区经济发展提供参考。

绿色物流是物流产业发展的必然趋势，推进铁路货运经营转型升级，构建绿色物流体系，对落实国家供给侧改革战略目标，降低社会物流成本具有重要意义。通过阐述铁路货运经营现状，分析面临的主要问题，从发展环境、硬件基础设施、改革发展条件3 个方面，探讨铁路货运发展绿色物流的有利条件，围绕铁路货运经营转型升级，提出大力推进物流基地建设、开发货运服务产品、推进铁路与其他企业的融合、营造良好政策环境等方面的对策。

港口是基础交通设施中重要的一种，是水上运输得以进步和发展的重要前提，“一带一路”战略的提出势必会让重庆港口物流的发展面临新的机遇。本文结合“一带一路”战略给重庆地区港口物流带来的优势，深入探讨“一带一路”背景下重庆港口物流发展中面临的问题，并据此为“一带一路”背景下的重庆港口物流发展提出合理的对策。

港口工程是我国的重点工程项目，直接关系港口运输效率和港口安全。受到地质因素和现代航运要求，传统码头结构逐渐不能满足当前港口工程的基本需求，容易诱发安全隐患，不利于航运发展。故此，展开对新型码头结构的研究，并对新型码头结构在港口工程中的运用展开分析，旨在提升港口工程的质量与安全，发挥港口工程功能，推动航运的持续健康发展。

对物流园区动产质押联盟发展模式进行探析，有利于释放园区中沉没的资本信用，充分利用园区中物流企业闲置资源，缓解动产质押物流监管企业各自为政的失信风险，降低中小企业融资成本。在阐述共享经济与动产质押联盟相关理论的基础上，分析动产质押联盟内可共享的资源，构建物流园区中动产质押联盟的发展模式，提出加强动产质押联盟间的协同与融合、促进联盟与成员的信息共享、优化联盟成员选择与联盟收益分配、完善信用评估与监督体系等建议，以期对动产质押行业的发展提供一定借鉴。

为避免焦炭在运输过程中会出现较多的损耗，减少铁路焦炭运输中转环节，降低运输过程中的亏吨问题，从运输方式、运输车型、运输流向3 个方面阐述山西省焦炭运输现状，并结合铁路集装箱运输焦炭的优势，提出发展焦炭铁路集装箱运输。针对集装箱焦炭班列开行影响因素进行研究，提出完善运输价格体系、组织开行重空循环班列、做好两端短驳衔接及强化销售信息掌控等焦炭铁路集装箱运输优化对策，促进焦炭铁路集装箱运输的持续健康发展。

本文在全面分析我国大件运输发展现状及问题的基础上，总结近几年我国大件运输管理政策的创新点，提出对未来我国大件运输规范化发展的思考，为道路货运行业政策及标准制订提供参考。

广州至湛江客运专线(下称广湛客专)，位于广东省西南部，东起广州铁路枢纽，向西经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，最终到达湛江铁路枢纽，全长392.4km，是广东省东西向高速铁路重要的新通道。客运量预测是项目设计的重要组成部分，根据广湛通道的客流特点，并结合广湛客专在路网中的定位进行客运量预测，有利于编制客车开行方案和线路经济效益的测算，为项目建设提供参考。