连云港位于长三角最北端，一直在我国高水平对外开放中承担举足轻重的作用。2013 年，国家提出“一带一路”战略后，将交通运输作为“五通”的重要领域。连云港交通运输发展也需找准新时期下的战略定位，走出一条有连云港特色的交通运输发展道路。本文从历史沿革、时代要求出发，分析“一带一路”战略下连云港交通运输发展优势和发展特色，研究提出“一带一路”背景下的连云港交通运输定位，并通过SWOT 分析深刻认识连云港交通运输实现相应定位所面临的优势、劣势、机遇和挑战，明确连云港交通运输实现其定位所应采取的途径。

随着物流行业的迅猛发展，绿色物流成为物流企业的转型目标。然而，在实施绿色物流的过程中，许多物流企业面临缺少绿色物流人才，绿色物流信息系统不够完善等问题。只有不断加强政府的监管与宣传工作，提升企业绿色物流重视度以及投资力度，才能促进绿色物流的发展。

本文以合肥六安市域快线为例，实地调查安徽省交通基础设施建设运用PPP模式的现状及存在的突出问题，重点分析安徽省交通基础设施建设运用PPP 模式的优化路径，最后结合安徽省的实际提出一些易于操作的对策措施以进一步加快安徽省交通基础设施建设运用PPP 模式的对策，旨在推进、规范、优化安徽省交通基础设施建设PPP模式的应用，有效地改善投入资金的不足和提高运营效率，形成“政府引导、社会参与、市场化运作”的良性循环。

社会诚信体系建设是推进国家治理体系和治理能力现代化的重要手段，港口企业信用评价则是整个社会诚信体系建设的重要组成部分。通过深入分析港口企业在生产经营过程中与政府、客户、竞争对手、员工等方面的社会关系，构建以基本素质、经营诚信、安全诚信、其他诚信为主要内容的信用评价指标体系，提出适合我国港口行业的信用评分评级方法。最后从管理模式、信息归集、制度保障等方面提出推进港口企业信用评价工作的措施和建议。

随着我国高铁的快速发展，高铁车站逐渐在各个城市修建运营，但由于车站选址不同，会给车站的运营与城市的发展带来不同程度的影响，导致旅客出行不便、城市发展不协调等问题，为给高铁建设选址提供科学严谨的参考建议，本文对综合评价选址方法进行优化升级，采用综合集成赋值法求权重，多级模糊评价方法构造综合评价模型，并以成都东客站为例进行实例分析，得出该站选址与城市发展协调程度为优的结论。

交通运输是物流的重要环节，也是物流降本增效工作的主战场。为了更科学、有效地推动物流降本增效，本文以物流的交通运输环节为研究对象，基于实地调研、问卷调查等方法，从基础设施、运输组织、政策环境、市场主体、标准化、信息化等多个维度着手，深入剖析交通运输促进物流降本增效的影响因素，并通过专家访谈法、层次分析法对影响因素进行重要性排序。最后，综合上述分析结果，提出交通运输促进物流降本增效的整体思路，以及完善基础设施结构、推广先进组织模式、简政降费和更新信息技术等四大路径，并给出具体举措。

本文基于四川省相关产业2006～2016 年的时间序列数据，通过DEA 模型对四川省物流效率进行评价，并将物流效率值作为参考序列，利用灰色关联分析方法对该省的物流业影响因素进行了定量研究。结果表明：铁路货运量、航空货运量、农业生产总值、人均可支配收入、公路货运量、水路货运量是影响四川省物流业发展的主要因素，而全省固定资产投资和交通运输、仓储和邮政业固定资产投资产生的影响则较小。最后，根据分析结果以及四川省物流业的实际情况提出了相应的发展建议。

本文分析了增值税改革对交通运输企业的影响，指出增值税改革之后，交通运输企业遇到会计核算难度加大，企业税率上涨，进项税额抵扣不足，下游企业不愿返还税改收益等问题。因此，我国应进一步调整交通运输业的财税政策，适度降低交通运输业增值税适用税率，适度扩大交通运输业增值税抵扣范围，逐步统一交通运输业主辅税率。同时，交通运输企业也要完善财税管理，结合新财税政策调整企业财税工作，注意经营业务的分类与细化，加强成本管理。

轨道交通是解决大中城市公共交通的首选模式，是世界城市交通的发展方向。轨道交通的技术装的备种类繁多、涉及面广，涵盖了车辆、供电、信号、通信、自动售检票、通风、空调采暖、防灾与报的警、环保、设备监控、行车综合监控等各种机电和自动化设备。发展轨道交通装备制造业对其他产业的乃至国民经济和社会有较强的带动作用。

美土争端引发新兴市场危机，国内社融增量持续低迷，整体消费数据仍不理想，但网上零售额依旧维持30%左右增速，表现强势。7 月份社会融资规模增量1.04 万亿，比上年同期减少1242 亿，新增贷款1.45 万亿，但实体经济融资未见好转，表明信贷传导依然不畅通。7 月份社会消费品零售总额同比增长8.8%，整体仍不理想，但是，我们也关注到1-7 月份，全国网上零售额同比增长29.3%，网购消费势头依旧保持强劲，对快递等相关行业持续产生积极带动作用。