阐述了一种将交通容量最大化的优化模型，考虑固定OD特性条件、交通守恒条件、路段容量条件、交通服务水平条件等不同约束条件，将其分为单O-D模型开始（单向）、单O-D模型（双向）、多O-D模型（多个出发点O，多个接收点D）和更为复杂的模型，找到优化目标和约束条件建立最大化交通容量的模型，并以西安市长安区为例具体计算其交通容量。

在网络时代的背景下，人们对城市轨道交通的要求逐渐提高，传统的单线发展模式已经不能满足人们的需求，现在提倡在轨道交通中将单线发展模式转为网络化的运营模式，在将传统的运营模式转化为网络化的运营模式时，中间有很多不可控制的因素，这就给交通规划的网络化运营管理带来了许多的挑战，城市轨道交通网络化运营是当今社会发展的必然趋势，所以相关部门应对轨道交通的网络化运营加以重视。本文首先阐述了网络化运营的挑战，然后针对这些挑战提出一些合理性的建议，以供相关人士参考。

本文对巴黎、东京在城市变迁三个阶段中轨道交通的发展策略进行回顾分析，认为在城市集聚成长时期，地铁是解决30km范围内职住平衡问题的主要交通方式；在城市外拓成熟时期，市域铁路是解决50～70km范围内通勤出行的重要交通工具；在城市重塑提升时期，速度更快、智能化更高的铁路成为发展的重点。最后通过分析国内轨道交通发展现状与问题，从轨道制式、轨道复线、直通运营和客流预测四方面提出超大城市发展轨道交通的建议。

本文首先简单介绍了GPS的有关概念，总结了当前GPS在中小型物流公司中的相关应用，同时分析了现如今中小型物流企业GPS技术应用中存在的问题，并提出了GPS在今后物流管理中的几个应用设想。

本文旨在通过深入分析M鞋业成品鞋物流具体状况及市场需求因素，找出其在选择物流模式时存在的问题及问题产生的原因，主要运用问卷调查法及层次分析法，构建成品物流模式的评价体系，从而为M鞋业选择最合适其现阶段业务发展状况的物流模式提供参考。同时，对于同类型的内销型鞋服企业制定物流配送改善方案有着一定的参考价值。

根据韩国免税业协会数据，2018 年韩国免税销售额达到约 1183 亿元人民币，同比增长 35%，近十年复合增速高达 21%,19 年 Q1 增长 27.0%。从客源结构来看中国消费者的购买力为韩国免税业高速增长核心驱动力，我们估算 18 年中国消费者赴韩免税购物约 830 亿元人民币，19 年 Q1 中国赴韩免税消费约 255 亿元，同比增长34%，17 年以来赴韩中国代购剧增。从渠道结构来看韩国免税业以市内店渠道为主，2018 年市内店渠道销售额占比达 81.1%，近 5 年占比提升了 21个百分点，19Q1 进一步提升至 84%。

随着国家经济水平快速发展，居民可支配收入、消费水平不断上升。在居民消费结构不断调整的过程中，满足基本生存的消费占比降低，居民对商品性价比、服务品质的需求逐渐超越对价格的敏感度，消费者对厂商所能提供的服务内容和品质要求越来越高，对用户体验愈加追求极致。

据国家邮政局数据，4 月，全国快递量同增31.1%，1-4 月累计同增24.8%，实物商品网上零售额累计同增22.2%，电商高景气带动快递继续保持高增长。4 月全国快递均价同比下降3.3%，1-4 月累计同比下降1.6%，较去年同期降幅略有扩大，行业竞争保持在较为理性的水平。