物流业是支撑社会经济发展的重要产业，物流业越发达，市场经济便越繁荣，因此物流产业可以被视作经济增长的“润滑剂”和“加速器”，其重要作用引起了我国政府的高度关注。因此，本文基于物流产业的发展现状，通过构建杜宾模型来对我国物流产业全要素生产率进行研究，以期为我国物流产业发展提供针对性建议。结果表明：我国相邻区域之间的物流产业全要素生产率存在正相关关系；中、西部地区的物流产业生产率较低，缺少发达地区为其提供的推动力；人力资本与信息技术对物流产业全要素生产率的影响效果与交通基础设施相比更加显著；我国物流产业生产率存在显著的空间竞争效应。

机场集疏运体系规划对于制定机场交通发展策略、进行路网规划与建设、科学组织管理机场交通具有重要意义。本文从全球视角分析国内外大型机场集疏运体系发展的经验，探究大型机场集疏运体系构建的关键因素，为今后国内大型机场进行集疏运体系规划提供参考。

物流产业实现可持续性发展至关重要，其实现可持续发展的一个可能途径是实现物流与经济的协调发展。由于物流产业的复杂性，加强各有关方面之间的协调是一项极具挑战性的工作。本文旨在分析城市经济与物流协调发展的关键性因素，采用贝叶斯网络进行检验。研究不仅发现了城市经济与物流协调发展很大程度上依赖于其自身的发展水平，而且发现了两个影响协调发展的因果链。

阐述了一种将交通容量最大化的优化模型，考虑固定OD特性条件、交通守恒条件、路段容量条件、交通服务水平条件等不同约束条件，将其分为单O-D模型开始（单向）、单O-D模型（双向）、多O-D模型（多个出发点O，多个接收点D）和更为复杂的模型，找到优化目标和约束条件建立最大化交通容量的模型，并以西安市长安区为例具体计算其交通容量。

在网络时代的背景下，人们对城市轨道交通的要求逐渐提高，传统的单线发展模式已经不能满足人们的需求，现在提倡在轨道交通中将单线发展模式转为网络化的运营模式，在将传统的运营模式转化为网络化的运营模式时，中间有很多不可控制的因素，这就给交通规划的网络化运营管理带来了许多的挑战，城市轨道交通网络化运营是当今社会发展的必然趋势，所以相关部门应对轨道交通的网络化运营加以重视。本文首先阐述了网络化运营的挑战，然后针对这些挑战提出一些合理性的建议，以供相关人士参考。

本文对巴黎、东京在城市变迁三个阶段中轨道交通的发展策略进行回顾分析，认为在城市集聚成长时期，地铁是解决30km范围内职住平衡问题的主要交通方式；在城市外拓成熟时期，市域铁路是解决50～70km范围内通勤出行的重要交通工具；在城市重塑提升时期，速度更快、智能化更高的铁路成为发展的重点。最后通过分析国内轨道交通发展现状与问题，从轨道制式、轨道复线、直通运营和客流预测四方面提出超大城市发展轨道交通的建议。