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52361.国V柴油对车用柴油机排放影响的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用AVL全流采样(CVS)系统,在3台国Ⅳ重型柴油机上进行了国Ⅳ、国V柴油油品对排放影响的对比试验,试验使用ESC,ETC以及ELR测试循环.3台发动机均采用增压中冷+SCR技术路线,供油系统包括高压共轨和电控单体泵系统,排量范围为3.8～11.9L.研究发现,无论是ESC循环还是ETC循环,国V柴油相对于国Ⅳ柴油,均可以降低重型柴油机的PM和CO排放,但对Nox,THC和ELR烟度没有明显影响.
关键词：柴油机；柴油；稳态循环；瞬态循环；排放测量
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52362.高压共轨燃油系统的温度特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
使用高压共轨试验台,进行了共轨系统燃油喷射温度特性的试验研究.通过试验数据系统地总结了燃油温度对单次喷射油量的影响规律,研究了高压共轨系统在不同温度下喷油特性参数.结果表明,单次喷射的油量在低轨压、小脉宽、低温时随温度降低而明显减小.由于温度改变柴油的黏度、饱和蒸气压、密度等物理特性,黏度影响针阀运动特性,饱和蒸气压影响喷孔的流量系数,因此温度对喷油量的影响是通过对喷油持续期和喷油率的共同作用造成的.
关键词：高压共轨系统；喷射特性；喷油量；温度特性；柴油机
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52363.基于核方法和尾气信息的内燃机故障诊断法
[汽车制造业] [2014-01-15]
提出基于核方法(KM)和尾气信息(ED)的内燃机故障诊断法.该法先通过非线性映射将尾气样本集从输入空间映射到高维特征空间,而后在高维特征空间中进行Fisher判别分析(FDA),使样本集在投影空间中按各自所属类得到较好分离；计算正常工况下的样本在特征空间中与其均值间的距离,利用核密度估计拟合其分布,并计算出99％置信限用于监控新采集样本是否为异常样本.若异常则将其转换到投影空间并判断其具体故障类型.诊断试验证明了该法的有效性.
关键词：内燃机；核方法Fisher判别分析；尾气信息；核密度估计；故障诊断
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52364.甲醇柴油发动机循环变动与排放的关系研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过在4100BZL增压柴油机上燃用0号柴油和甲醇柴油混合燃料(M5,M10和M15),研究了不同比例甲醇柴油在中高转速时对柴油机循环变动率和NOx排放的影响.结果表明:中高转速时,随甲醇添加比例的增加,发动机燃用3种混合燃料的最高燃烧压力和压力升高率峰值循环变动率逐渐增加.发动机燃用4种燃料的平均指示压力循环变动率均较低,燃烧始点循环变动率较高.发动机燃用3种混合燃料最高燃烧压力和压力升高率峰值循环变动率的规律与NOx排放规律相对应.
关键词：柴油机；甲醇柴油；循环变动；排放
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52365.燃烧室形状对直喷式柴油机燃烧过程影响的仿真研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用CFD模拟软件Fire模拟研究了柴油机不同径深比的缩口形燃烧室对缸内混合气形成、燃烧过程和排放物形成的影响.研究结果表明:三维仿真模拟缸内压力和放热率曲线与试验值基本一致；SF5型燃烧室喷雾贯穿距长,喷雾碰壁早,燃油蒸气反弹使得喷雾分布不均匀,局部出现缺氧,炭烟排放较高；SF5型燃烧室缸内混合气混合良好,燃烧完全,缸内温度较高,NOx生成量大,可以采取推迟喷油的方式降低缸内燃烧温度,从而降低NOx排放.
关键词：柴油机；燃烧室；几何形状；数值模拟；燃烧过程；混合气形成
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52366.柴油机机体高强度螺栓预紧力的有限元计算方法
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对传统的螺栓预紧力计算方法误差较大的问题,采用有限元法进行刚度计算.建立了相关零部件三维实体模型,根据螺纹部分受力分布情况,选取适当位置和载荷,运用有限元法计算连接件与被连接件变形量,根据载荷和变形量计算刚度,根据刚度和相关参数计算螺栓预紧力.采用应变计法测量了螺栓预紧力,并与计算结果进行了对比,结果表明,有限元方法计算结果与实测值的相对误差仅为1.76％.
关键词：螺栓；预紧力；刚度系数；应变计法；有限元法
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52367.重型柴油机Urea-SCR系统尿素沉积物的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用发动机台架试验研究了排气温度、排气流速以及尿素水溶液喷射量对尿素沉积物生成量的影响.测量对比了排气管内壁面与排气的温度差.通过热重与红外光谱分析研究了SCR系统耐久性试验和道路试验中产生的沉积物的加热分解过程及分解产物,通过电感耦合等离子体发射光谱仪和质谱仪对沉积物中杂质金属含量进行了分析.结果表明,排气温度、排气流速及尿素水溶液喷射量均对沉积物的生成有影响.排气温度为227℃时,尿素水溶液喷射后喷嘴下游0.250 m和0.885 m处排气管内壁面温度分别从155℃和126℃下降至137℃和116℃,低内壁面温度增加了沉积物生成的可能性.在350～420℃时沉积物大量快速分解,420℃时90％的沉积物已经分解,700℃时完全分解.沉积物的分解产物主要为异氰酸,两个沉积物样品中杂质质量分数分别为1351.09×10-6和195.32×10-6.
关键词：柴油机；氮氧化物；选择催化还原；沉积物
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52368.基于流固耦合方法的离心式压气机叶片强度与振动特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用流体动力学及有限元方法,对某型带分流叶片的离心式压气机叶轮进行了单向流固耦合分析.建立了叶轮单个通道的三维流场模型,得到某转速下压气机叶轮内部流场的应力分布,然后将气动力施加在叶片上,获得离心力和气动力共同作用时主叶片及分流叶片上的应力分布及最大变形量,最后对比分析了离心力与气动力对叶片应力应变和振动特性的影响.
关键词：离心式压气机；分流叶片；流固耦合；应力；应变
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52369.柴油机结构振动和辐射噪声特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
集多体动力学方法、有限元方法、声学边界元方法于一体,对某柴油机结构振动和结构辐射噪声特性系统地开展了数值预测和分析工作.通过模态试验数据修正了发动机各部件及组合结构有限元模型,确保了有限元模型的合理性.由计算所得发动机结构表面的振动速度值和试验值变化趋势一致,在部分频率段吻合较好.基于表面振动速度法通过Matlab编程获得了各部件的声功率级及其排序,能够有效地指导低噪声设计工作.通过有限元和边界元方法分别对不同激励工况下发动机结构振动响应和声学响应进行了预测,通过分析可知,在低频段范围内活塞激励和燃烧激励相对阀系激励对整机辐射噪声的影响大,高频段辐射噪声主要集中在1700 Hz左右频段,其中,阀系激励对该频段范围内辐射噪声的影响较大.
关键词：柴油机；结构振动；辐射噪声；多体动力学
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52370.脉冲全周进气和非全周进气涡轮性能比较的数值研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
分别设计了全周进气双流道涡轮和非全周进气双流道涡轮,通过数值模拟,对两种结构进行了全工况性能分析.结果表明,非全周进气双流道涡轮的效率高于全周进气双流道涡轮.通过流场分析揭示了涡轮内部流动损失机理,从而了解两种结构对涡轮效率和输出功率的影响,为涡轮增压器的进一步开发提供一定的理论依据.
关键词：涡轮增压器；全周进气；非全周进气；涡轮；数值模拟
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