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52311.基于GT-Power的天然气发动机动力性能恢复研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用GT-Power软件建立了4缸火花点火天然气发动机的一维仿真模型,并与试验结果进行了对比,仿真与试验结果一致性较好,证明了模型的准确性.在此基础上为天然气发动机匹配了涡轮增压及中冷系统,计算结果显示,增压后天然气发动机的动力性能明显提高,最大功率和扭矩较原汽油机分别提高了23％和9％,中低转速的有效燃气消耗率明显下降.进行了点火提前角的优化计算,得出了节气门全开条件下的MBT角—转速—空燃比三维MAP图.
关键词：天然气发动机；动力性能；涡轮增压；点火提前角；匹配
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52312.基于瞬态响应的柴油机缸盖多轴应力分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了给缸盖的疲劳寿命预测提供准确的边界条件,以某型柴油机缸盖为研究对象,运用Ansys有限元分析软件,采用直接积分法对其进行了标定工况的瞬态计算,并将计算结果与有限元静力学分析结果进行了对比.考察瞬态计算得到的应力多轴状态,研究高应力梯度部位多轴应力的变化趋势,结果表明:气缸盖在工作时,结构上的多轴比例载荷与多轴非比例载荷状态共存.
关键词：气缸盖；瞬态响应；直接积分法；多轴应力
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52313.基于分形理论的连杆衬套表面形貌表征
[汽车制造业] [2014-01-15]
以连杆衬套表面形貌为研究对象,通过分形插值理论重构了连杆衬套的表面形貌,并与扫描电子显微镜拍摄的照片进行比较分析,结果表明该方法可以定性地表征零件的表面形貌；分别对实际的表面和重构表面的表面粗糙度和分形维数进行比较,结果表明,分形维数能够较为准确地表征零件的表面形貌.
关键词：分形理论；表面形貌；分形维数；表面粗糙度；连杆衬套
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52314.环境对大功率柴油机缸内喷雾、燃烧与传热的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用准维多区数值仿真和环境模拟试验的方法,研究了不同海拔环境对某大功率柴油机缸内喷雾、燃烧和传热的影响.结果表明:在高原环境下,油核破裂滞后期比平原最大延长9.1°曲轴转角,油滴分裂长度增加29％以上,贯穿度明显增加,一次雾化后,SMD直径显著增加；海拔4500 m,瞬时放热率峰值降低18.4％,放热率重心后移近4°,最高燃烧压力降低18.8％,位置滞后0.6°；缸内对流换热和辐射换热都比平原明显增强.研究结果为探明特殊环境下柴油机性能劣化与故障机理提供了理论参考.
关键词：柴油机；高原；燃油雾化；燃烧
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52315.燃料辛烷值对CAI燃烧特性影响的研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用异辛烷与正庚烷配比不同辛烷值燃料,在快速压缩机上进行可控自燃(CAI)燃烧试验,研究了不同边界条件下燃料辛烷值对CAI燃烧特性的影响规律.结果表明,在其他边界条件不变的情况下,随着燃料辛烷值的增加,最大压力升高率降低,最大压力升高率出现时刻延迟,燃烧温度开始迅速上升的时刻延迟,燃烧温度的最大值减小,燃烧始点延迟,燃烧持续期延长.
关键词：内燃机；辛烷值；可控自燃；燃烧特性；快速压缩机
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52316.高压共轨柴油机冷起动关键控制参数优化的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
以某直列6缸柴油机高压共轨系统为研究对象,研究了柴油机冷起动控制参数和可控变量,并建立了共轨系统冷起动优化控制方案,通过改变其轨系统燃油喷射压力、格栅预热时间、喷射时刻等相关参数,改善并优化冷起动燃烧过程,采用试验标定验证了优化方案的可行性.研究结果表明,关键参数优化可以明显改善柴油机的冷起动性能,保证柴油机快速起动,满足车用柴油机的使用要求,为柴油机的低温起动标定提供依据.
关键词：柴油机；高压共轨；冷起动；预喷射；预热；性能优化
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52317.涡轮增压汽油机火花塞的性能试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用由电力测功机和涡轮增压汽油机组成的测试平台对一种火花塞的设计和性能进行了试验验证和研究.研究结果表明:火花塞的最高温度在800℃以内,火花塞温度随着点火提前角和空燃比的增大而升高,点火提前角每增加1°,温度升高10～15℃,空燃比增幅为1时,温度升高10～30℃.火花塞的间隙、热值设计合理,基于当前的发动机点火系统,应用在涡轮增压汽油机上可实现稳定可靠点火,没有早燃倾向.
关键词：汽油机；火花塞；早燃；性能试验
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52318.一种实现组合燃烧模式闭环控制的宽域氧传感器控制器
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了降低重型增压燃气发动机燃料消耗和热负荷,并使之运行在稀薄燃烧区,设计了一种宽域氧(UEGO)传感器控制器和基于此控制器快速实现稀薄燃烧控制的方法.该控制器通过采集UEGO、发动机转速和进气压力等信号,精确计算得到当前工况下的空燃比值,并与可标定的目标空燃比值进行比较,判断当前混合气的浓稀状态,向基于理论空燃比控制的燃气发动机ECU实时输出模拟的开关型氧传感器信号.试验表明:控制器结合基于理论空燃比控制的ECU能实现燃气发动机理论空燃比燃烧和稀薄燃烧组合模式的闭环控制.
关键词：宽域氧传感器；当量比燃烧；稀薄燃烧；闭环控制；控制器
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52319.进气道喷甲醇对增压中冷柴油机性能的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
在增压中冷柴油机的进气道上加装甲醇喷射系统,研究了甲醇喷射量对柴油机燃烧和排放的影响.结果表明,用甲醇替代部分柴油,低负荷时燃烧压力峰值降低,中高负荷时,燃烧压力峰值升高,最大升幅为2.9％；同时,柴油的消耗率降低,最大降幅为11.9％,使用经济性有所改善,最高降幅为3.9％；进气道喷甲醇有效抑制了NOx的排放,最高降幅达到72.1％,但炭烟的排放升高.
关键词：增压中冷柴油机；甲醇；排放控制
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52320.基于强耦合理论的柴油机稳态传热计算
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了解决柴油机冷却水与机体组件之间的流动与传热问题,将强耦合理论应用于柴油机的稳态传热计算.建立了柴油机机体—缸盖—缸套—缸垫—冷却水腔的流—固耦合模型,通过内燃机工作过程仿真确定燃气侧的传热边界条件,进行了数值模拟.最终得到了冷却水腔内速度、压力、传热系数以及主要受热零部件的温度分布情况.
关键词：柴油机；强耦合理论；冷却水腔；数值模拟；传热
027-87841330