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52371.脉冲全周进气和非全周进气涡轮性能比较的数值研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
分别设计了全周进气双流道涡轮和非全周进气双流道涡轮,通过数值模拟,对两种结构进行了全工况性能分析.结果表明,非全周进气双流道涡轮的效率高于全周进气双流道涡轮.通过流场分析揭示了涡轮内部流动损失机理,从而了解两种结构对涡轮效率和输出功率的影响,为涡轮增压器的进一步开发提供一定的理论依据.
关键词：涡轮增压器；全周进气；非全周进气；涡轮；数值模拟
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52372.进油温度对生物柴油燃烧压力及循环变动的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台两缸直喷式柴油机上对比测试了生物柴油的燃烧特性,分析了进油温度对发动机峰值燃烧压力分布以及循环变动率的影响.结果表明,随着进油温度的增加,生物柴油发动机表现出如下燃烧特性:燃烧延迟,高负荷时延迟更明显；峰值燃烧压力降低,其循环分布向低值偏移；峰值燃烧压力分布最高值增加且其循环变化幅度明显降低,循环变动率降低,循环变动减弱；负荷或转速增加均导致循环变化幅度明显降低,循环变动减弱.研究结果证明,进油温度对燃用生物柴油的燃烧压力及其循环变动有重要影响,进油温度增加可以提高燃烧稳定程度,从而改善燃烧过程.
关键词：进油温度；生物柴油；燃烧压力；循环变动
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52373.柴油机高压及微孔径下燃油雾化特性的数值研究(Ⅱ)——湍流模型对燃烧的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了有效模拟燃油燃烧过程,向计算流体力学平台KIVA-3V中加入了大涡模拟程序,同时耦合了化学反应动力学软件Chemkin,建立了喷雾燃烧过程的大涡模拟燃烧平台.研究了在高压和微孔径条件下两种湍流模型对燃油雾化燃烧过程的影响,同时对1台Caterpillar 3401重型柴油发动机缸内燃油喷雾燃烧过程进行了数值研究.结果显示,大涡模拟得到的燃油的燃烧过程与试验结果较为接近,燃烧温度分布及缸内压力变化趋势都要好于雷诺平均模型.
关键词：柴油机；大涡模拟；燃油雾化；湍流模型；燃烧过程；数值模拟
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52374.基于流固耦合有限元法的汽车发动机液力悬置动力学分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了车载发动机液力悬置流固耦合的有限元分析法,模拟了液力悬置的动态响应.通过瞬态时域响应的模拟结果,计算了液力悬置的动态性能.在计算过程中使用ALE方法进行坐标变换,有效解决了流体力学和结构动力学在坐标系上的不一致问题.计算过程无须估算或测试液力悬置的流体阻尼,无须测量橡胶主簧的体积刚度,可以得到液力悬置在时域内的动态响应,仿真结果与试验测试结果吻合较好.
关键词：汽车发动机；液力悬置；有限元法；流固耦合；动力学
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52375.喷油策略对柴油机燃烧噪声及排放影响的模拟研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
进行了通过优化高压共轨系统燃油喷射策略来改善缸内燃烧排放性能的研究,基于AVL Fire软件,针对1015柴油机开展了不同燃油喷射策略下的喷雾燃烧和排放的数值模拟,建立了数学模型并验证了模型的可靠性,分析了一次预喷的预喷时刻、预喷量、主喷提前角对燃烧噪声及排放的影响,揭示了各参数对燃烧噪声和NOx及炭烟生成的影响机理,为进一步优化预喷方案提供了理论依据.
关键词：柴油机；燃油喷射；控制策略；燃烧噪声；排放
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52376.增压系统废气旁通阀的分布式电子控制
[汽车制造业] [2014-01-15]
由于机械式废气旁通增压系统无法实现对增压放气阀开度进行灵活、精确地控制,设计了基于分布式电子控制的废气旁通系统.电控单元通过接收柴油机ECU传送的控制信号,控制2个电磁阀的开闭,从而实现对增压放气执行器的自动控制.该控制系统在带旁通调节阀的某柴油机二级增压系统上进行了试验.结果表明,该控制系统实现了系统之间数据共享及较高的增压调节精度,柴油机在高速大负荷下阀门开度较小.
关键词：分布式；废气旁通；电子控制；二级增压
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52377.直喷汽油机低速喷油特性的优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了解决GDI发动机低速情况下湿壁的问题,针对某GDI发动机的低转速工况,优化其喷油特性,从喷油策略上对比了单次喷射和二次喷射的雾化结果以及最终得到的缸压曲线.在一定的两次喷油比例上,比较了喷油时刻对湿壁量以及最后火花塞附近当量比的影响,同时还计算了壁面油膜的蒸发量和最终壁面残余的油膜质量,这些将是对HC排放重要的判定依据.
关键词：直喷式汽油机；喷油正时；当量比；油膜
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52378.基于贫油试验方法的镀铬缸套—喷钼活塞环抗黏着性能研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对发动机拉缸问题,以镀铬缸套喷钼活塞环为研究对象设计了贫油试验,以摩擦副在断油后稳定磨损至发生拉缸的持续时间表征摩擦副抗黏着能力.试验结果表明:断油后摩擦力先上升后稳定,当摩擦副发生异常黏着磨损时,平稳的摩擦力信号呈现波浪状且力值急速增大；随着载荷增大、温度升高,断油后摩擦副发生拉缸的时间迅速缩短,黏着倾向增大；摩擦副表面异常黏着磨损区域塑性变形严重,微凸体被碾平,喷钼层材料黏附在镀铬层上,随着滑动的进行,黏着区域迅速扩展.
关键词：镀铬缸套；喷钼活塞环；贫油试验；抗黏着性能
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52379.DVVT对缸内直喷增压发动机性能影响的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过对GDI增压发动机进行DVVT扫点试验,研究了DVVT对GDI增压发动机外特性性能、部分负荷燃油经济性和怠速稳定性的影响.试验结果表明:对于试验发动机的凸轮轴型线而言,排气VVT的开启对发动机性能起到负面影响；外特性方面,中等转速工况采用较大的气门重叠角可提高体积效率；高转速采用较小的气门重叠角可提高充量系数；怠速和部分负荷工况下,较小的气门重叠角对改善发动机稳定性有一定帮助.
关键词：汽油机；缸内直喷；可变气门正时；气门重叠角
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52380.发动机进气歧管注塑模具浇口数量与位置优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了研究注塑模具浇口对发动机塑料进气歧管成型质量的影响,缩短进气歧管开发周期,降低成本,提高产品质量,利用Moldflow软件对塑料进气歧管注塑成型中浇口位置及数量进行流动模拟分析,预测可能存在的气泡位置和熔接痕位置,通过比较分析来确定制品注塑成型中的浇口位置和数量.分析结果表明,采用呈规则几何形状分布的4个点浇口为最佳选择.试验证明:按照模拟结果制造模具,试制的产品样件质量较好.
关键词：塑料；进气歧管；模具；浇口；模拟；优化
027-87841330