关键词：甲醇发动机；废气再循环；节气门；负荷控制
摘 要：在1台2L柴油机改装的点火式甲醇发动机上分别采用节气门、节气门联合EGR以及单纯EGR的方式来控制发动机负荷,试验负荷选择了全负荷的50％和75％,过量空气系数保持在1附近,调整点火角,进行动力性和排放性试验.研究发现:两种负荷下都是采用节气门联合EGR控制负荷时发动机的动力性和经济性最好；两种负荷下的HC排放随控制方式的不同而不同,但均为节气门控制负荷时HC排放最低；两种负荷下的CO排放随控制方式的不同而不同,但都是节气门控制负荷时CO排放最高；两种负荷下的NOx排放规律相似,均为节气门开度越大,NOx排放越低.