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52341.汽车发动机气缸热喷涂涂层的现状与发展
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了提高汽车发动机气缸壁热喷涂涂层的耐磨性能并降低燃料消耗,系统分析了该涂层的失效机制,综述了汽车发动机铝合金气缸壁耐磨涂层、气缸盖内表面以及活塞端面耐热涂层的热喷涂制备及发展现状,指出通过优化喷涂工艺提高涂层中固体润滑剂含量有助于提高涂层耐磨性,而通过喷涂制备合理结构的梯度涂层有助于提高耐热涂层的寿命.提出通过控制涂层中孔隙及其分布来改善涂层储油能力,通过原位形成具有自润滑功能的氧化物来改善涂层减摩性能,以及通过适当提高基体温度改善粒子间结合来提高涂层抗粒子剥落磨损性能将是该类涂层进一步发展的主要方向.
关键词：气缸；热喷涂；耐磨涂层；耐热涂层
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52342.基于CPLD的单体泵高速电磁阀升压电路的设计与实现
[汽车制造业] [2014-01-15]
论述了一种基于CPLD的单体泵高速电磁阀升压电路的设计,分析了电磁阀驱动的工程需求,提出了一种改进的Boost电路,并结合CPLD可编程逻辑的控制策略进行了仿真和试验.电路采用逐次比较的升压方式结合CPLD逻辑进行脉宽调制,并把升压过程和喷射过程分开.试验结果表明,电路满足高速电磁阀的驱动要求,可增强系统稳定性,降低功耗.
关键词：单体泵；电磁阀；升压电路；可编程逻辑
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52343.顶置凸轮轴配气机构运动学及动力学优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
应用Excite_TD软件,在GT软件优化结果基础上,对某发动机配气机构进行了运动学和动力学分析,重新设计了凸轮型线；着重分析了气门升程曲线的丰满度、凸轮与挺柱接触应力、弹簧裕度,保证气门有良好、准确、平稳的运动规律；详细介绍了优化思路和过程,优化后的凸轮型线经过GT软件计算符合发动机性能要求,并且具有良好的运动学和动力学特性,使得发动机运动噪声小,耐久性好.
关键词：汽车发动机；配气机构；凸轮型线；运动学；动力学
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52344.EGR增压柴油机的燃烧及排放特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台增压中冷柴油机上,采用从涡轮前取气回流到压气机后的高压EGR系统,研究了恒定转速不同负荷下发动机的燃烧和排放特性.在同一工况下,随着EGR率增加,压缩终了混合气温度升高,着火延迟期缩短,燃气压力和温度下降,燃烧持续期延长.分析了柴油机燃烧过程及排放污染物的形成机理.研究发现,当发动机负荷由大变小时,随着EGR率增加,CO的形成因受温度控制增幅越来越大,HC受着火延迟期和供氧的影响增幅越来越小,NOx的降幅几乎随EGR率呈线性变化,而排气烟度则呈二阶多项式趋势的恶化.
关键词：燃烧；排放；废气再循环；柴油机
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52345.疲劳试验密封方式对气缸盖应力分布的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
为对比密封方式对气缸盖疲劳试验结果的影响,对采用O型橡胶圈和气缸垫两种密封方式分别进行有限元分析和应力测量试验,得到了同一气缸盖采用这两种密封方式时的应力分布情况.结果表明,采用O型橡胶圈密封时,气缸盖的应力值大幅度降低,气缸盖疲劳试验结果较开放.
关键词：气缸盖；疲劳试验；应变片；密封
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52346.二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵的开发
[汽车制造业] [2014-01-15]
以二甲醚发动机低压共轨燃油系统为对象,针对二甲醚燃料易造成柱塞式喷油泵柱塞偶件磨损和泄漏的问题,设计开发出一种二甲醚发动机用直列隔膜式燃料泵,阐述了其结构设计方案和工作原理,分析了关键部件.该泵采用发动机直接驱动和柱塞往复运动挤压隔膜的工作方案,具有结构简单特点,仿真分析表明,流量及压力脉动小,能满足车用小型化的要求,为深入开展二甲醚发动机低压共轨燃油系统的研究提供了设备基础.
关键词：二甲醚发动机；低压共轨；燃油系统；直列隔膜式燃料泵
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52347.DL59天然气发动机冷却水套流动与传热仿真分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
应用商用计算流体力学软件Fluent对某天然气发动机冷却水套进行了模拟计算,得出了缸体、缸盖水套内的冷却液流场分布以及压力损失.水套总压损失的计算结果为43.72 kPa,缸体水套冷却液流速0.7 m/s以上,缸盖水套冷却液流速0.5 m/s以上,均符合流速准则.热负荷较高区域的传热系数也满足要求.
关键词：天然气发动机；冷却水套；流场；传热；仿真
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52348.起停系统控制策略开发及试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了车辆起停技术和起停系统,详细研究了起停控制策略,并采用起停技术进行了整车的NEDC循环试验.结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况可以节油5.7％,综合油耗可降低3％,起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产.
关键词：汽车发动机；起停系统；控制策略
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52349.内燃机微波点火研究进展综述
[汽车制造业] [2014-01-15]
综述了国内外运用于内燃机的微波点火的研究现状和技术特点,将微波点火主要分为3类,即微波谐振炬点火(Microwave resonator Torch Ignition,MTI)、微波辐射空间点火(Microwave radiation Space Ignition,MSI)、微波等离子体助燃(Microwave plasma Assisted Ignition,MAI),并介绍了微波点火可能的着火燃烧机制.指出微波点火有可能大幅拓展发动机稀燃极限,相对传统火花点火有显著的节能和减排潜力.
关键词：内燃机；微波点火；等离子体；燃烧
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52350.车用增压器涡轮的振动特性分析及试验验证
[汽车制造业] [2014-01-15]
对增压器涡轮的振动特性进行了理论分析,建立了涡轮有限元模型,对涡轮的振动特性进行了有限元计算,得到了涡轮的振动固有频率和模态.对涡轮进行了模态试验,测得了涡轮的振动固有频率和模态,并与有限元计算结果进行了对比,证明有限元计算结果误差很小.最后,根据涡轮叶片振动简化模型,提出了提高涡轮叶片固有频率的改进措施.
关键词：涡轮增压器；涡轮；有限元法；振动特性
027-87841330