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52301.DL59天然气发动机冷却水套流动与传热仿真分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
应用商用计算流体力学软件Fluent对某天然气发动机冷却水套进行了模拟计算,得出了缸体、缸盖水套内的冷却液流场分布以及压力损失.水套总压损失的计算结果为43.72 kPa,缸体水套冷却液流速0.7 m/s以上,缸盖水套冷却液流速0.5 m/s以上,均符合流速准则.热负荷较高区域的传热系数也满足要求.
关键词：天然气发动机；冷却水套；流场；传热；仿真
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52302.起停系统控制策略开发及试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了车辆起停技术和起停系统,详细研究了起停控制策略,并采用起停技术进行了整车的NEDC循环试验.结果证明,采用起停技术后车辆在市区工况可以节油5.7％,综合油耗可降低3％,起停技术是一种有效的整车节油手段,可以用于大批量生产.
关键词：汽车发动机；起停系统；控制策略
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52303.内燃机微波点火研究进展综述
[汽车制造业] [2014-01-15]
综述了国内外运用于内燃机的微波点火的研究现状和技术特点,将微波点火主要分为3类,即微波谐振炬点火(Microwave resonator Torch Ignition,MTI)、微波辐射空间点火(Microwave radiation Space Ignition,MSI)、微波等离子体助燃(Microwave plasma Assisted Ignition,MAI),并介绍了微波点火可能的着火燃烧机制.指出微波点火有可能大幅拓展发动机稀燃极限,相对传统火花点火有显著的节能和减排潜力.
关键词：内燃机；微波点火；等离子体；燃烧
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52304.车用增压器涡轮的振动特性分析及试验验证
[汽车制造业] [2014-01-15]
对增压器涡轮的振动特性进行了理论分析,建立了涡轮有限元模型,对涡轮的振动特性进行了有限元计算,得到了涡轮的振动固有频率和模态.对涡轮进行了模态试验,测得了涡轮的振动固有频率和模态,并与有限元计算结果进行了对比,证明有限元计算结果误差很小.最后,根据涡轮叶片振动简化模型,提出了提高涡轮叶片固有频率的改进措施.
关键词：涡轮增压器；涡轮；有限元法；振动特性
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52305.可控自燃光学发动机系统设计与开发
[汽车制造业] [2014-01-15]
设计开发了可实现火花点火和可控自燃的光学发动机系统.在1台金属发动机上设计了带有光学窗口的加长活塞、加长缸套,实现了缸内光信号的可视化；设计了缸盖和缸体之间的带有激光出入射窗口的环垫,实现了可用激光激发缸内工质的光学通路.基于Intel 80c196KC单片机设计了光学发动机电控系统硬件电路和软件程序,配合安装在进排气门上的无凸轮全可变配气机构,可以灵活地控制进排气门定时,从而可在光学发动机内实现不同废气再循环策略下的可控自燃.试验表明,光学发动机系统运转良好,为在光学发动机上进行的光学测量提供了基础.
关键词：光学发动机；可控自燃；可变配气机构；测控系统
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52306.进气相位对高膨胀比汽油机部分负荷特性的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
为研究进气相位对高膨胀比汽油机部分负荷性能的影响,建立了某1.8L自然吸气汽油发动机一维仿真模型,在原始机型的基础上执行高膨胀比循环,模拟计算了不同转速、不同负荷下高膨胀比循环工作性能,结果显示,在部分负荷时,相对于较大的进气门迟闭角,较小的进气门迟闭角更有利于降低部分负荷泵气损失、提高热效率、改善燃油经济性.
关键词：汽油机；进气相位；膨胀比；泵气损失；热效率；负荷特性
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52307.柴油机润滑系统机油泄漏检测模型的研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过分析柴油机润滑系统机油的异常泄漏部位,建立了某重型柴油机缸内机油消耗的数学模型,此数学模型能够实时估算缸内机油消耗并监测机油箱内机油液面变化,从而实现时机油异常渗漏的监测.柴油机润滑系统异常泄漏监测主要采用缸内压力和缸壁温度作为缸内机油消耗的运行状态参数,把机油温度作为工况参数.通过对4个工况下机油消耗量的测量与分析,揭示了机油消耗量随转速、负荷的增加而增大的特性.研究结果表明,理论计算的机油消耗量与实际测量的机油消耗量是一致的.
关键词：柴油机；润滑系统；机油消耗；数学模型
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52308.发动机试验室安全罩包容性分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对由于涡轮飞散造成的发动机试验室安全问题,利用Ansysworkbech Autodyn软件进行非线性结构动力学分析,计算安全罩包容性.首先根据涡轮典型飞散形式进行输入分析,简化仿真模型,降低计算时间；然后根据现有安全罩厚度利用仿真软件计算分析其包容性,并计算得出安全罩被击穿时的临界厚度；最后通过安全性评价,确认现有安全罩设计厚度可完全满足发动机试验室安全要求.
关键词：涡轮；安全罩；非线性；结构动力学；包容性
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52309.用于增压器涡轮瞬态特性试验的脉冲发生器设计研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对汽油机排气脉冲压力波特点,研制了在增压器试验台上模拟汽油机排气压力波的脉冲发生器,对脉冲发生器进行了试验验证,测量了对应于汽油机不同转速工况下脉冲发生器产生的脉冲压力波形.结果表明,该脉冲发生器可以很好地模拟汽油机的排气脉冲,为增压器涡轮瞬态特性试验提供了一种有效手段.
关键词：涡轮增压器；试验台；脉冲发生器；瞬态特性；排气脉冲
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52310.4G15D缸内直喷发动机油气分离模拟分析及试验验证
[汽车制造业] [2014-01-15]
某4G15D缸内直喷发动机由于在缸盖罩位置布置高压油泵,导致气缸盖罩油气分离部分空间被占用,需要重新设计该款缸内直喷发动机油气分离结构型式.使用CFD仿真分析软件对发动机油气分离器内气液两相流场进行了数值模拟,分析了3种不同结构(改进前后)迷宫式油气分离器的流动分布、压力损失,采用离散模型模拟油滴粒子喷射,假定油滴粒子与壁面碰撞后即被捕捉,进而得出不同直径油滴的油气分离效率,根据仿真分析结果选择最优化设计方案；设计了一种简单而有效的试验方法对油气分离器分离效率间接进行验证.结果表明,采用CFD软件模拟计算方法能够计算出油气分离器油气分离效率,获得的结果反映了流动本质.在模拟分析过程中,油滴直径设定在1～15μm范围内时,根据所需要的油气分离效率优化设计油气分离结构,满足了最终产品要求.同时,在计算分析准确的前提下,提出了相应试验验证方法.
关键词：缸内直喷；汽油机；计算流体动力学；油气分离器；气液两相流；油滴直径
027-87841330