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52401.喷孔布置对缸内油气混合与燃烧过程的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
基于YD4A75-C3电控共轨柴油机,结合Bosch公司提出的第四代共轴向可变喷嘴共轨喷射系统的概念,应用商用CFD软件Fire研究喷孔交错布置及两层布置对缸内燃油分布及燃烧过程的影响.研究结果表明:适当地采用双层、交错排列的喷孔,可以扩大燃油的空间分布范围,改善燃油与空气的混合质量,使缸内燃烧更加充分；NO排放量增多,但炭烟的排放量显著减少.
关键词：柴油机；高压共轨；燃油分布；燃烧过程；喷孔布置；数值模拟
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52402.重型稀燃天然气发动机NOx排放试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
研究了重型增压中冷稀燃天然气发动机的NOx排放,分析发动机转速、负荷率、点火提前角和催化器对NOx排放性的影响.试验结果表明:稀燃天然气发动机在外特性运行时,低转速时NOx排放比高速时高,安装催化转化器后发动机NOx排放升高；中、低速时,随负荷率的增大NOx排放呈先增大后减小的趋势；转速为1000 r/min和1400 r/min、中等负荷率时,点火提前角对NOx排放的影响较显著,安装催化器后NOx排放水平显著降低；高速运行时,整个负荷率范围内NOx排放水平较低,安装催化器后NOx总体排放水平升高.
关键词：天然气发动机；氮氧化物；排放；稀薄燃烧；负荷特性；外特性
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52403.增压器涡轮轮毂疲劳可靠性分析与寿命预测方法
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对增压器涡轮由离心载荷所引起的轮毂疲劳失效模式,基于装甲车辆柴油机耐久性台架考核试验剖面,分析了增压器在不同工况下运行时涡轮转速的变化规律,计算了涡轮轮毂疲劳危险部位的应力历程.通过对涡轮轮毂疲劳强度模拟试验样件的疲劳性能测试,建立了涡轮轮毂疲劳寿命与应力之间的数学模型.在此基础上,研究了涡轮轮毂的疲劳可靠性分析与寿命预测方法,建立了涡轮轮毂疲劳可靠度与失效率计算模型,给出了涡轮可靠寿命确定方法.研究表明,涡轮轮毂的疲劳可靠度随着寿命增加逐渐降低,失效率初期较小,随着寿命增加逐渐增大,然后又逐渐减小.
关键词：涡轮增压器；涡轮轮毂；疲劳失效；可靠度；失效率；可靠寿命
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52404.基于燃烧状况的高原大功率柴油机燃油供给系统状态评价
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用GT-Power仿真计算软件建立了某型大功率柴油机的燃烧过程仿真模型,以供油提前角和燃油消耗量为边界条件,计算不同喷油开启压力下的燃烧状况特征参数,并以此作为RBF神经网络的训练样本,建立燃油供给系统评价模型,实现了高原地区大功率柴油机燃油供给系统的状态评价.实车试验表明:该模型计算结果与拆检情况一致,模型可用于燃油供给系统的技术状态评价.
关键词：高原试验；柴油机；燃油供给系统；状态评价；数学模型
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52405.增压与非增压轿车典型道路工况的排放测试分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用高精度的移动排放测试仪,对涡轮增压轿车和非涡轮增压轿车进行深圳典型道路工况下的排放测试,分析涡轮增压技术对轿车排放的影响.测试数据分析表明,涡轮增压轿车的CO,HC和NOx平均排放因子都低于非涡轮增压轿车.这主要得益于更多的O2供应、更高的压缩比和中冷器技术,实现了更加充分的燃烧和更低的热负荷,从而改善了车辆的排放.
关键词：涡轮增压；轿车；排放测量
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52406.基于有机朗肯循环的发动机余热回收技术
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过比较8种循环工质在有机朗肯循环(ORC)系统中的热力过程,从系统性能、可靠性、环保等角度综合考虑,验证了R245fa用于ORC循环工质的优势.以康明斯某重型车用发动机为应用目标,设计了一套余热回收发电系统,通过回收增压空气、尾管废气、发动机废气的热量,用于发电.经过计算,该系统的余热回收效率为10.4％.
关键词：有机朗肯循环；余热回收；循环工质；换热器；膨胀机
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52407.国V柴油对车用柴油机排放影响的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用AVL全流采样(CVS)系统,在3台国Ⅳ重型柴油机上进行了国Ⅳ、国V柴油油品对排放影响的对比试验,试验使用ESC,ETC以及ELR测试循环.3台发动机均采用增压中冷+SCR技术路线,供油系统包括高压共轨和电控单体泵系统,排量范围为3.8～11.9L.研究发现,无论是ESC循环还是ETC循环,国V柴油相对于国Ⅳ柴油,均可以降低重型柴油机的PM和CO排放,但对Nox,THC和ELR烟度没有明显影响.
关键词：柴油机；柴油；稳态循环；瞬态循环；排放测量
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52408.高压共轨燃油系统的温度特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
使用高压共轨试验台,进行了共轨系统燃油喷射温度特性的试验研究.通过试验数据系统地总结了燃油温度对单次喷射油量的影响规律,研究了高压共轨系统在不同温度下喷油特性参数.结果表明,单次喷射的油量在低轨压、小脉宽、低温时随温度降低而明显减小.由于温度改变柴油的黏度、饱和蒸气压、密度等物理特性,黏度影响针阀运动特性,饱和蒸气压影响喷孔的流量系数,因此温度对喷油量的影响是通过对喷油持续期和喷油率的共同作用造成的.
关键词：高压共轨系统；喷射特性；喷油量；温度特性；柴油机
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52409.基于核方法和尾气信息的内燃机故障诊断法
[汽车制造业] [2014-01-15]
提出基于核方法(KM)和尾气信息(ED)的内燃机故障诊断法.该法先通过非线性映射将尾气样本集从输入空间映射到高维特征空间,而后在高维特征空间中进行Fisher判别分析(FDA),使样本集在投影空间中按各自所属类得到较好分离；计算正常工况下的样本在特征空间中与其均值间的距离,利用核密度估计拟合其分布,并计算出99％置信限用于监控新采集样本是否为异常样本.若异常则将其转换到投影空间并判断其具体故障类型.诊断试验证明了该法的有效性.
关键词：内燃机；核方法Fisher判别分析；尾气信息；核密度估计；故障诊断
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52410.甲醇柴油发动机循环变动与排放的关系研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过在4100BZL增压柴油机上燃用0号柴油和甲醇柴油混合燃料(M5,M10和M15),研究了不同比例甲醇柴油在中高转速时对柴油机循环变动率和NOx排放的影响.结果表明:中高转速时,随甲醇添加比例的增加,发动机燃用3种混合燃料的最高燃烧压力和压力升高率峰值循环变动率逐渐增加.发动机燃用4种燃料的平均指示压力循环变动率均较低,燃烧始点循环变动率较高.发动机燃用3种混合燃料最高燃烧压力和压力升高率峰值循环变动率的规律与NOx排放规律相对应.
关键词：柴油机；甲醇柴油；循环变动；排放
027-87841330