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52321.柴油机可变涡流进气流动的数值模拟研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
为1台2.0L的4气门柴油机设计了可变涡流进气系统,利用三维CFD软件AVL-Fire分别对柴油机的3种气道型式的气体流动进行了数值模拟计算,得出了不同型式进气道的流通特性和涡流特性.提出了两种涡流控制阀方案,在切向和螺旋进气道分别设置旋转阀片进行调节,可以改变涡流比,并经比较研究选出了较优方案.研究结果表明,螺旋进气道在大气门升程下的流通能力优于切向进气道,但小气门升程下切向进气道流通能力较好,且产生涡流能力较强；双进气道由于气流的干涉会导致进气能量的损失,但涡流扭矩有所增加；涡流控制阀能在一定范围内改变进气涡流比,且设置在螺旋气道侧的方案具有更好的变涡流效果,能够保证较好的流通性和较大的涡流比变化范围,满足发动机不同工况对流通性和涡流强度的要求.
关键词：柴油机；可变涡流；计算流体力学；切向气道；螺旋气道
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52322.负荷控制方式对甲醇发动机性能影响的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台2L柴油机改装的点火式甲醇发动机上分别采用节气门、节气门联合EGR以及单纯EGR的方式来控制发动机负荷,试验负荷选择了全负荷的50％和75％,过量空气系数保持在1附近,调整点火角,进行动力性和排放性试验.研究发现:两种负荷下都是采用节气门联合EGR控制负荷时发动机的动力性和经济性最好；两种负荷下的HC排放随控制方式的不同而不同,但均为节气门控制负荷时HC排放最低；两种负荷下的CO排放随控制方式的不同而不同,但都是节气门控制负荷时CO排放最高；两种负荷下的NOx排放规律相似,均为节气门开度越大,NOx排放越低.
关键词：甲醇发动机；废气再循环；节气门；负荷控制
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52323.缸内直喷汽油机多种燃烧模式的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
基于量产增压缸内直喷汽油机,采用可变升程机构实现多种燃烧模式,在低升程下实现了均质燃烧、分层稀燃和均质压燃.试验结果表明:在转速2 000 r/min,负荷0.2 MPa,0.4 MPa下,均质压燃的燃烧持续期最短,放热最快；在转速2 000 r/min,负荷0.2 MPa下,均质压燃的燃油消耗率最低,达到337 g/(kW,h),同时均质压燃的NOx排放远低于均质燃烧和分层稀燃.
关键词：汽油机；缸内直喷；均质燃烧；分层稀燃；均质压燃
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52324.基于共轨OBD系统的轨压传感器故障诊断研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过对高压共轨系统燃油喷射压力的特性研究,提出了轨压传感器相关故障的检测方案,包括轨压传感器开路故障、对电源短路故障以及漂移故障.设计了相应的诊断软件,并给出了保护策略,在柴油机上完成了各种轨压传感器故障诊断试验.试验结果表明,该诊断方法能有效地识别轨压传感器的各种相关故障,相应保护策略也能及时地起作用,达到了OBD系统应用要求.
关键词：压力传感器；故障诊断；高压共轨；故障管理；软件开发
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52325.低功耗高低端控制的电控喷油器驱动电路设计
[汽车制造业] [2014-01-15]
根据电控喷油器电磁阀驱动的技术要求及特点,设计了基于单片机XC2765的低功耗高低端控制的电控喷油器驱动电路模块.采用电路设计的高低端控制和DA输出高低电平控制技术对电磁阀线圈电流和喷油器的喷油效果进行了试验与研究,试验中该模块实现了驱动电流的提升(15 A)和保持(6 A)功能,缩短了电磁阀的开启时间(0.20 ms)与关闭时间(0.35 ms),满足了电磁阀驱动电路的要求.
关键词：柴油机；喷射控制；电控喷油器；驱动电路；电路设计
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52326.高热流密度传热试验台设计
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对工程领域高热流密度传热问题实机试验复杂、数值仿真又难以确定准确边界的现状.设计了一种模拟试验台,在简单试件的两侧进行加热和冷却,形成高热流密度,在此基础上进行测试和控制.试件采用多种固定方式固定于试验支架,模拟实际力学约束条件.加热侧采用感应加热系统,冷却侧采用射流冲击冷却系统.数据采集和控制系统由NI硬件及其软件平台构建,应用cRIO嵌入式实时控制器及其相应的采集卡和输出卡,实现多种测量、记录和反馈报警.经试验验证,该试验台可以使试件达到1 MW/m2的平均热流密度,可用于承受高热流密度热负荷作用的试件和材料的传热规律研究及其热疲劳可靠性研究.
关键词：高热流密度；传热；模拟试验；感应加热；试验台
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52327.发动机气缸体疲劳试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
阐述了发动机气缸体疲劳试验的重要性,介绍了疲劳试验的试验方法,进行了8组气缸体疲劳试验并对试验结果进行分析,验证了50％存活率下安全系数为1.63的气缸体的疲劳强度满足耐久性要求,为气缸体的生产提供可靠的依据.
关键词：疲劳试验；气缸体；安全系数
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52328.车用空气滤清器总成性能分析与优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
提出了混合优化设计的概念,在考虑空气滤清器流动性能和降噪两大指标的前提下对空气滤清器作出整体优化.计算过程中利用有限元分析前处理软件HyperMesh进行了网格划分,利用声学分析软件Sysnoise对空气滤清器总成进行了声学性能计算,利用流场分析软件Fluent进行了进气流场和压降分析,最后依据各分析结果提出了针对空气滤清器结构改进的合理优化方案,使其在满足结构要求的前提下,传递损失和压力损失得到了较大的改善.
关键词：空气滤清器；声学；流动分析；优化设计
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52329.进气可变滚流系统应用于缸内直喷汽油机的数值模拟
[汽车制造业] [2014-01-15]
建立了缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,在分析原机工作过程的基础上引入了可变进气滚流系统(VITS).首先采用稳态CFD方法对两种方案进行了分析,进气可变滚流系统工作时气门最大升程的流量系数降低56％,滚流比提高221％.然后对该发动机进气、压缩和油气混合过程进行了瞬态CFD分析,结果显示,可变进气滚流系统工作时,在缸内能形成更规则的大尺度漩涡,与原机相比燃油蒸发速度更快,混合气均匀性更好,适用于GDI发动机均质燃烧模式.
关键词：缸内直喷；汽油机；可变进气系统；滚流比；数值模拟
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52330.EGR系统直流电机执行器双闭环位置控制算法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对直流电机型EGR系统执行器位置控制算法展开研究,进行了滞回特性试验.采用对称三角波占空比输入观察对应位置输出,占空比对应开度的特性表明该执行器具有明显的滞回特性,不宜采用开环控制.设计了双闭环控制算法,包括位置环与电流环两个控制回路,基本控制模块为PT1滤波算法及防饱和PID算法.阶跃试验及稳态试验结果表明:该控制算法可实现快速阶跃响应及较小的稳态误差.
关键词：废气再循环；直流电机；位置控制；滞回特性；闭环控制
027-87841330