-
52331.基于多极限学习机在线集成的柴油机故障诊断方法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对在线贯序极限学习机(OS-ELM)输出不稳定和过学习问题,提出了基于贝叶斯框架的多OS-ELM融合算法.首先通过在目标函数中引入输出矩阵的二范数,将线性回归问题转化为岭回归问题,改善OS-ELM的过学习问题.其次,构建多个OS-ELM分类器对训练样本进行学习,在贝叶斯框架下实现多分类器的在线集成,以提高分类器的输出稳定性.UCI数据集的试验表明,与改进前相比,本算法的分类准确率提高了1.07％～3.35％,100次试验的标准差降低了0.0015～0.0214.柴油机11种工况的故障识别准确率可达到96.86％.
关键词：柴油机；极限学习机；贝叶斯方法；集成学习；多尺度主元分析；故障诊断
-
52332.高压共轨系统高速电磁阀驱动参数优选方法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了一种对不同电磁阀进行参数优选的方法,以保证高压共轨控制系统中电磁阀的快速开启、可靠吸合和快速关断.该方法通过在喷油泵试验台上测试喷油量,确定出电磁阀驱动电压、开启电流及维持电流参数,不需要考虑系统复杂的电、磁、液综合因素.应用该方法对某高压共轨部件高速电磁阀进行试验,优化出驱动参数,并在喷油泵试验台上进行了稳定性试验验证,结果表明该方法能够满足工程应用.
关键词：高压共轨系统；高速电磁阀；驱动参数；优化
-
52333.大功率柴油机燃烧过程高原实车测试与分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
开发了柴油机燃烧过程实车测试系统,分别在羊八井地区和北京地区进行实车试验.原位空载条件下测试了某大功率柴油机8种转速时的示功图和燃油消耗量,并对两地区柴油机最高燃烧压力、燃油消耗量、放热率、指示热效率和燃烧效率进行了对比分析.结果表明,柴油机在高原地区的燃烧具有以下特点:最高燃烧压力比平原地区低1～2.4MPa,对应相位滞后；燃油消耗量高2～10kg/h；燃烧速率降低,燃烧过程滞后；指示热效率为25.2％～30.7％,较平原地区低17.5％～20.5％；燃烧效率为77.2％～85.3％,较平原地区低13.6％～20％.
关键词：柴油机；高原试验；燃烧过程；实车测试
-
52334.增压器涡轮叶片振动分析及其可靠性评价方法研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对增压器涡轮叶片振动失效模式,研究了涡轮叶片振动分析与可靠性评价方法.结合某增压器涡轮,利用共振线图建立了涡轮叶片振动失效判据.考虑涡轮叶片振动固有频率分散性与涡轮工作转速随机性的影响,建立了能够体现叶片振动固有频率、工作转速、叶片数、寿命指标、最小谐振阶数等参数的涡轮叶片振动可靠度与失效率计算模型,研究了涡轮叶片振动可靠度与失效率的变化规律,给出了涡轮叶片振动可靠寿命确定方法.运用所建立的方法及模型,能够科学地计算出增压器涡轮叶片振动的可靠度与失效率变化规律以及可靠寿命.
关键词：增压器；涡轮；叶片振动；可靠性；可靠寿命
-
52335.天然气发动机控制器驱动软件设计
[汽车制造业] [2014-01-15]
分析了天然气发动机电控系统结构和功能,开发了天然气发动机ECU的驱动软件.设计了天然气发动机ECU硬件抽象层,其中可配置的输入输出硬件抽象可以实现ECU匹配不同的传感器.可配置的发动机运行时序对机械系统具有通用性；实现了ECU通信程序的复用以及对程序空间的合理分配.设计的天然气发动机控制器在天然气发动机台架上进行了试验验证,试验结果表明ECU驱动软件稳定可靠,可以实现稳定的控制功能,发动机在中高速大负荷工况经济性好,适合重型车的需求.
关键词：天然气发动机；控制器；驱动软件；硬件抽象；可配置；台架试验
-
52336.发动机隔振系统振动固有特性的优化计算及影响因素分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
对发动机隔振系统振动固有特性进行了理论分析,引入了六自由度能量解耦理论,依托Matlab的矩阵运算能力,开发了发动机隔振系统优化设计软件,并利用该软件对系统进行了振动固有特性分析和能量解耦优化.考虑到悬置元件刚度的实际值与设计值可能存在一定偏差,因此针对某解耦度较高的系统,按照悬置元件各向刚度参数士20％的偏差范围,对系统进行仿真试验,研究了悬置元件刚度偏差对系统振动固有特性的影响,所得结论对隔振设计和悬置元件的工艺控制具有一定的指导意义.
关键词：发动机；隔振系统；固有特性；能量解耦
-
52337.缸内直喷汽油机多孔喷油器喷雾特性试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了研究缸内直喷汽油机多孔喷油器的喷雾特性,建立了定容喷雾试验装置,对不同环境压力和不同喷油压力条件下的自由喷雾和碰壁喷雾过程进行了拍摄,分析了壁面距离和壁面倾角对喷雾特性的影响.研究发现:多孔喷油器与传统的旋流式喷油器的喷雾特性存在较大差异.多孔喷油器的喷雾锥角受环境压力影响较小；随着环境背压的增大,贯穿距离和喷雾锥角呈现先增大后减小的特点；喷雾锥角随着喷射压力的提高略有增加.在碰壁喷雾发展过程中,不同环境压力下喷雾油束与壁面接触面积接近；随着壁面距离的增加,碰壁喷雾高度递减,碰壁后的喷雾高度存在波动；随着壁面倾角的增大,碰壁喷雾高度和增大.在壁面倾角的增大过程中,影响碰壁喷雾半径的因素较多,呈现出较复杂的变化规律.以上研究为多孔喷油器的设计及其与燃烧室的匹配提供了理论依据.
关键词：缸内直喷汽油机；多孔喷油器；燃油雾化
-
52338.涡轮增压器轴向力稳态数值模拟及优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用Numeca数值分析软件建立了某增压器涡轮机及压气机端流场网格模型,并计算出发动机不同转速下涡轮增压器的涡轮端及压气机端的稳态轴向力分布,分析得出由涡轮端指向压气机端方向的轴向力值较大,而由压气机端指向涡轮端方向的轴向力值较小.对压气机叶轮流场进行了分析,发现压气机叶轮背部间隙内的静压分布与轴向力大小紧密相关；研究了叶轮叶顶间隙对轴向力的影响,发现叶轮轴向间隙对轴向力的影响比径向间隙大,但效率损失亦较大.在保证涡轮机效率不降低的原则下,时涡轮箱流道截面进行了改进,轴向力在发动机高转速下降低约8N.
关键词：涡轮增压器；轴向力；流场；数值模拟；优化
-
52339.进气参数对HCCI汽油机缸内残余废气分布的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
在采用全可变气门机构的汽油HCCI试验机上,固定排气门升程和相位,选取了4组不同的进气门升程与相位组合,并应用Simpack软件对气体流动进行计算,同时还引入了残余废气的空间分布率和不均匀度的概念,分析了进气门相位和升程对缸内残余废气分布的影响.结果表明:改变进气门的开启定时和升程会对缸内残余废气的分布造成一定的影响,进气门开启定时对缸内残余废气不均匀度的影响比进气门开启升程对其的影响要大；进气门开启时刻越早,上止点附近残余废气不均匀度越小.
关键词：汽油机；均质压燃；残余废气；空间分布率；不均匀度；全可变气门
-
52340.碳基活塞的设计与试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
根据碳素材料的理化特性,设计加工出头部为碳基材料、裙部为铝合金材料的组合式新型活塞.并与传统型活塞(原机铝合金活塞)进行了发动机台架对比试验和100 h的耐久试验.结果表明:此种新型的活塞热膨胀更小,气缸的气密性更好,减少了漏气量,降低了燃料消耗率,并且提高了有效功率的输出.另外,由于碳基活塞具有较好的减摩作用,并且质量轻于原机活塞,提高了发动机的机械效率,减少了机油消耗.
关键词：内燃机；活塞；碳基材料；台架试验
027-87841330