-
52411.燃烧室形状对直喷式柴油机燃烧过程影响的仿真研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用CFD模拟软件Fire模拟研究了柴油机不同径深比的缩口形燃烧室对缸内混合气形成、燃烧过程和排放物形成的影响.研究结果表明:三维仿真模拟缸内压力和放热率曲线与试验值基本一致；SF5型燃烧室喷雾贯穿距长,喷雾碰壁早,燃油蒸气反弹使得喷雾分布不均匀,局部出现缺氧,炭烟排放较高；SF5型燃烧室缸内混合气混合良好,燃烧完全,缸内温度较高,NOx生成量大,可以采取推迟喷油的方式降低缸内燃烧温度,从而降低NOx排放.
关键词：柴油机；燃烧室；几何形状；数值模拟；燃烧过程；混合气形成
-
52412.柴油机机体高强度螺栓预紧力的有限元计算方法
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对传统的螺栓预紧力计算方法误差较大的问题,采用有限元法进行刚度计算.建立了相关零部件三维实体模型,根据螺纹部分受力分布情况,选取适当位置和载荷,运用有限元法计算连接件与被连接件变形量,根据载荷和变形量计算刚度,根据刚度和相关参数计算螺栓预紧力.采用应变计法测量了螺栓预紧力,并与计算结果进行了对比,结果表明,有限元方法计算结果与实测值的相对误差仅为1.76％.
关键词：螺栓；预紧力；刚度系数；应变计法；有限元法
-
52413.重型柴油机Urea-SCR系统尿素沉积物的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
利用发动机台架试验研究了排气温度、排气流速以及尿素水溶液喷射量对尿素沉积物生成量的影响.测量对比了排气管内壁面与排气的温度差.通过热重与红外光谱分析研究了SCR系统耐久性试验和道路试验中产生的沉积物的加热分解过程及分解产物,通过电感耦合等离子体发射光谱仪和质谱仪对沉积物中杂质金属含量进行了分析.结果表明,排气温度、排气流速及尿素水溶液喷射量均对沉积物的生成有影响.排气温度为227℃时,尿素水溶液喷射后喷嘴下游0.250 m和0.885 m处排气管内壁面温度分别从155℃和126℃下降至137℃和116℃,低内壁面温度增加了沉积物生成的可能性.在350～420℃时沉积物大量快速分解,420℃时90％的沉积物已经分解,700℃时完全分解.沉积物的分解产物主要为异氰酸,两个沉积物样品中杂质质量分数分别为1351.09×10-6和195.32×10-6.
关键词：柴油机；氮氧化物；选择催化还原；沉积物
-
52414.基于流固耦合方法的离心式压气机叶片强度与振动特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用流体动力学及有限元方法,对某型带分流叶片的离心式压气机叶轮进行了单向流固耦合分析.建立了叶轮单个通道的三维流场模型,得到某转速下压气机叶轮内部流场的应力分布,然后将气动力施加在叶片上,获得离心力和气动力共同作用时主叶片及分流叶片上的应力分布及最大变形量,最后对比分析了离心力与气动力对叶片应力应变和振动特性的影响.
关键词：离心式压气机；分流叶片；流固耦合；应力；应变
-
52415.柴油机结构振动和辐射噪声特性研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
集多体动力学方法、有限元方法、声学边界元方法于一体,对某柴油机结构振动和结构辐射噪声特性系统地开展了数值预测和分析工作.通过模态试验数据修正了发动机各部件及组合结构有限元模型,确保了有限元模型的合理性.由计算所得发动机结构表面的振动速度值和试验值变化趋势一致,在部分频率段吻合较好.基于表面振动速度法通过Matlab编程获得了各部件的声功率级及其排序,能够有效地指导低噪声设计工作.通过有限元和边界元方法分别对不同激励工况下发动机结构振动响应和声学响应进行了预测,通过分析可知,在低频段范围内活塞激励和燃烧激励相对阀系激励对整机辐射噪声的影响大,高频段辐射噪声主要集中在1700 Hz左右频段,其中,阀系激励对该频段范围内辐射噪声的影响较大.
关键词：柴油机；结构振动；辐射噪声；多体动力学
-
52416.脉冲全周进气和非全周进气涡轮性能比较的数值研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
分别设计了全周进气双流道涡轮和非全周进气双流道涡轮,通过数值模拟,对两种结构进行了全工况性能分析.结果表明,非全周进气双流道涡轮的效率高于全周进气双流道涡轮.通过流场分析揭示了涡轮内部流动损失机理,从而了解两种结构对涡轮效率和输出功率的影响,为涡轮增压器的进一步开发提供一定的理论依据.
关键词：涡轮增压器；全周进气；非全周进气；涡轮；数值模拟
-
52417.进油温度对生物柴油燃烧压力及循环变动的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台两缸直喷式柴油机上对比测试了生物柴油的燃烧特性,分析了进油温度对发动机峰值燃烧压力分布以及循环变动率的影响.结果表明,随着进油温度的增加,生物柴油发动机表现出如下燃烧特性:燃烧延迟,高负荷时延迟更明显；峰值燃烧压力降低,其循环分布向低值偏移；峰值燃烧压力分布最高值增加且其循环变化幅度明显降低,循环变动率降低,循环变动减弱；负荷或转速增加均导致循环变化幅度明显降低,循环变动减弱.研究结果证明,进油温度对燃用生物柴油的燃烧压力及其循环变动有重要影响,进油温度增加可以提高燃烧稳定程度,从而改善燃烧过程.
关键词：进油温度；生物柴油；燃烧压力；循环变动
-
52418.基于流固耦合有限元法的汽车发动机液力悬置动力学分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
介绍了车载发动机液力悬置流固耦合的有限元分析法,模拟了液力悬置的动态响应.通过瞬态时域响应的模拟结果,计算了液力悬置的动态性能.在计算过程中使用ALE方法进行坐标变换,有效解决了流体力学和结构动力学在坐标系上的不一致问题.计算过程无须估算或测试液力悬置的流体阻尼,无须测量橡胶主簧的体积刚度,可以得到液力悬置在时域内的动态响应,仿真结果与试验测试结果吻合较好.
关键词：汽车发动机；液力悬置；有限元法；流固耦合；动力学
-
52419.柴油机高压及微孔径下燃油雾化特性的数值研究(Ⅱ)——湍流模型对燃烧的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了有效模拟燃油燃烧过程,向计算流体力学平台KIVA-3V中加入了大涡模拟程序,同时耦合了化学反应动力学软件Chemkin,建立了喷雾燃烧过程的大涡模拟燃烧平台.研究了在高压和微孔径条件下两种湍流模型对燃油雾化燃烧过程的影响,同时对1台Caterpillar 3401重型柴油发动机缸内燃油喷雾燃烧过程进行了数值研究.结果显示,大涡模拟得到的燃油的燃烧过程与试验结果较为接近,燃烧温度分布及缸内压力变化趋势都要好于雷诺平均模型.
关键词：柴油机；大涡模拟；燃油雾化；湍流模型；燃烧过程；数值模拟
-
52420.喷油策略对柴油机燃烧噪声及排放影响的模拟研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
进行了通过优化高压共轨系统燃油喷射策略来改善缸内燃烧排放性能的研究,基于AVL Fire软件,针对1015柴油机开展了不同燃油喷射策略下的喷雾燃烧和排放的数值模拟,建立了数学模型并验证了模型的可靠性,分析了一次预喷的预喷时刻、预喷量、主喷提前角对燃烧噪声及排放的影响,揭示了各参数对燃烧噪声和NOx及炭烟生成的影响机理,为进一步优化预喷方案提供了理论依据.
关键词：柴油机；燃油喷射；控制策略；燃烧噪声；排放
027-87841330