-
52381.大功率柴油机燃烧过程高原实车测试与分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
开发了柴油机燃烧过程实车测试系统,分别在羊八井地区和北京地区进行实车试验.原位空载条件下测试了某大功率柴油机8种转速时的示功图和燃油消耗量,并对两地区柴油机最高燃烧压力、燃油消耗量、放热率、指示热效率和燃烧效率进行了对比分析.结果表明,柴油机在高原地区的燃烧具有以下特点:最高燃烧压力比平原地区低1～2.4MPa,对应相位滞后；燃油消耗量高2～10kg/h；燃烧速率降低,燃烧过程滞后；指示热效率为25.2％～30.7％,较平原地区低17.5％～20.5％；燃烧效率为77.2％～85.3％,较平原地区低13.6％～20％.
关键词：柴油机；高原试验；燃烧过程；实车测试
-
52382.发动机隔振系统振动固有特性的优化计算及影响因素分析
[汽车制造业] [2014-01-15]
对发动机隔振系统振动固有特性进行了理论分析,引入了六自由度能量解耦理论,依托Matlab的矩阵运算能力,开发了发动机隔振系统优化设计软件,并利用该软件对系统进行了振动固有特性分析和能量解耦优化.考虑到悬置元件刚度的实际值与设计值可能存在一定偏差,因此针对某解耦度较高的系统,按照悬置元件各向刚度参数士20％的偏差范围,对系统进行仿真试验,研究了悬置元件刚度偏差对系统振动固有特性的影响,所得结论对隔振设计和悬置元件的工艺控制具有一定的指导意义.
关键词：发动机；隔振系统；固有特性；能量解耦
-
52383.缸内直喷汽油机多孔喷油器喷雾特性试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
为了研究缸内直喷汽油机多孔喷油器的喷雾特性,建立了定容喷雾试验装置,对不同环境压力和不同喷油压力条件下的自由喷雾和碰壁喷雾过程进行了拍摄,分析了壁面距离和壁面倾角对喷雾特性的影响.研究发现:多孔喷油器与传统的旋流式喷油器的喷雾特性存在较大差异.多孔喷油器的喷雾锥角受环境压力影响较小；随着环境背压的增大,贯穿距离和喷雾锥角呈现先增大后减小的特点；喷雾锥角随着喷射压力的提高略有增加.在碰壁喷雾发展过程中,不同环境压力下喷雾油束与壁面接触面积接近；随着壁面距离的增加,碰壁喷雾高度递减,碰壁后的喷雾高度存在波动；随着壁面倾角的增大,碰壁喷雾高度和增大.在壁面倾角的增大过程中,影响碰壁喷雾半径的因素较多,呈现出较复杂的变化规律.以上研究为多孔喷油器的设计及其与燃烧室的匹配提供了理论依据.
关键词：缸内直喷汽油机；多孔喷油器；燃油雾化
-
52384.涡轮增压器轴向力稳态数值模拟及优化
[汽车制造业] [2014-01-15]
采用Numeca数值分析软件建立了某增压器涡轮机及压气机端流场网格模型,并计算出发动机不同转速下涡轮增压器的涡轮端及压气机端的稳态轴向力分布,分析得出由涡轮端指向压气机端方向的轴向力值较大,而由压气机端指向涡轮端方向的轴向力值较小.对压气机叶轮流场进行了分析,发现压气机叶轮背部间隙内的静压分布与轴向力大小紧密相关；研究了叶轮叶顶间隙对轴向力的影响,发现叶轮轴向间隙对轴向力的影响比径向间隙大,但效率损失亦较大.在保证涡轮机效率不降低的原则下,时涡轮箱流道截面进行了改进,轴向力在发动机高转速下降低约8N.
关键词：涡轮增压器；轴向力；流场；数值模拟；优化
-
52385.碳基活塞的设计与试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
根据碳素材料的理化特性,设计加工出头部为碳基材料、裙部为铝合金材料的组合式新型活塞.并与传统型活塞(原机铝合金活塞)进行了发动机台架对比试验和100 h的耐久试验.结果表明:此种新型的活塞热膨胀更小,气缸的气密性更好,减少了漏气量,降低了燃料消耗率,并且提高了有效功率的输出.另外,由于碳基活塞具有较好的减摩作用,并且质量轻于原机活塞,提高了发动机的机械效率,减少了机油消耗.
关键词：内燃机；活塞；碳基材料；台架试验
-
52386.进气参数对HCCI汽油机缸内残余废气分布的影响
[汽车制造业] [2014-01-15]
在采用全可变气门机构的汽油HCCI试验机上,固定排气门升程和相位,选取了4组不同的进气门升程与相位组合,并应用Simpack软件对气体流动进行计算,同时还引入了残余废气的空间分布率和不均匀度的概念,分析了进气门相位和升程对缸内残余废气分布的影响.结果表明:改变进气门的开启定时和升程会对缸内残余废气的分布造成一定的影响,进气门开启定时对缸内残余废气不均匀度的影响比进气门开启升程对其的影响要大；进气门开启时刻越早,上止点附近残余废气不均匀度越小.
关键词：汽油机；均质压燃；残余废气；空间分布率；不均匀度；全可变气门
-
52387.采用分子筛SCR催化器降低柴油机NOx排放的试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
在1台6缸柴油机上进行了十三工况各选定氨氯比(NSR)下的两种分子筛SCR催化剂催化活性的试验研究,分析了两种分子筛SCR催化剂的低温催化活性和NOx转化效率受温度、空速以及HC转化效率影响的规律.结果表明:t=250℃时,空速对NOx转化效率影响较小；由于受温度的影响,在NSR值为1.0的情况下Cu基与Fe基分子筛的NOx转化效率最高分别为88％和78％,Cu基SCR催化剂较Fe基SCR催化剂有较好的低温催化性能；t=250℃时,Fe基分子筛催化剂的抗HC中毒能力不如Cu基分子筛催化剂.t=350℃时,NOx转化效率受空速与温度的双重影响,两种SCR催化剂的最高NOx转化效率分别出现在空速为115060h-1和90400h-1时；t=350℃时,Fe基分子筛催化剂比Cu基分子筛催化剂对HC更加敏感.
关键词：柴油机；分子筛催化剂；低温催化性能；转化效率；选择性催化还原
-
52388.顺序增压系统液压转换装置结构设计与评估试验研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
针对某增压柴油机,设计了一种带有液压执行机构转换装置的顺序增压系统,并通过台架试验评估该系统的性能.试验结果表明,带液压执行机构的顺序增压转换装置具备流量调节能力,可实现受控增压器的“寄存”,进气阀和排气阀由自编的控制程序根据设定的开闭规律动作,在试验过程中工作稳定.
关键词：柴油机；顺序增压系统；结构设计；转换装置；液压控制
-
52389.2.0L柴油机用JK48可调喷嘴涡轮增压器的设计研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
根据2.0L增压柴油机参数要求,设计了JK48可调喷嘴涡轮增压器,利用Numeca软件对设计的JK48可调喷嘴涡轮增压器进行了计算分析,进行了JK48可调喷嘴涡轮增压器与发动机的性能匹配试验,将其结果与原机的试验结果进行了比较,研究结果表明,JK48可调涡轮增压器可以满足发动机的性能要求.
关键词：可调喷嘴涡轮增压器；增压柴油机；匹配试验
-
52390.离心压气机叶轮顶切的数值研究
[汽车制造业] [2014-01-15]
通过数值模拟方法研究了叶轮顶切程度对压气机性能影响的规律,并进行了相应的流动机理分析.研究表明,叶轮顶切后虽然压气机整体性能略有降低,但可以使性能曲线整体向小流量方向偏移,是一种不需重新设计就可以满足小排量发动机增压匹配要求的简单有效的方法,为采用叶轮顶切方法实现压气机产品系列化提供了依据.
关键词：离心压气机；叶轮；顶切；流动分布；数值模拟
027-87841330