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电动汽车无序充电对电网的影响研究
来源:电工材料 发布日期:2023-12-20
重点研究了电动汽车无序充电对电网的影响，分别从电网负荷、电网损耗和电压偏移三方面着手分析，全面分析电动汽车无序充电给配电网带来的不利影响，为今后电网安全运行采取的相关措施提供依据。
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电动汽车用新型AMT变速器箱体轻量化设计
来源:机械设计与研究 发布日期:2023-12-20
针对装有AMT变速器的电动汽车所存在的传动效率低、换挡时动力传递中断、冲击大等问题，基于部件设计和生产模块化的思路，设计了一种双驱动三档AMT变速器。在对其基本结构和工作原理介绍的基础上，采用变密度的拓扑优化分析方法对箱体结构进行了优化分析，并结合箱体安装、冷却、润滑等实际使用要求，完成了箱体结构的优化，且利用有限元与多体分析相结合的方法、在考虑了轴承装配最大过盈量的基础上，对新结构的强度和模态特
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电动汽车机械自动变速器挂挡分析与控制
来源:陕西理工大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-12-19
以纯电动汽车两挡AMT作为研究对象，对换挡过程进行划分和动力学分析，分析同步器对两挡AMT换挡性能的影响。针对同步器换挡机理以及换挡过程进行研究，将挂挡控制过程分为三段。在此基础上，考虑换挡力对换挡品质的影响，提出同步器分段挂挡控制方法，制定符合两挡AMT换挡品质要求的换挡力控制律，并通过仿真进行验证。最后根据换挡控制方法，建立两挡AMT实验系统，基于RapidECU-U2M快速原型开发换挡控制器
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基于电动汽车的极端场景多微电网韧性提升策略研究
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2023-12-16
极端场景下微电网与主网断开形成多个孤岛时，微电网内重要负荷的持续可靠供电面临极大挑战。微电网群内的电动汽车储能参与负荷支撑是提高系统韧性的有效技术手段。针对微电网孤岛供电问题，提出了一种基于电动汽车储能的多微电网两阶段韧性提升策略。首先，建立正常运行时多微电网能量管理模型，通过协调系统内各类发电资源进行能量互济，实现运行成本最小化。然后，针对台风极端事件引起的孤岛微电网持续可靠供电问题，通过多微电
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双碳目标背景下电动汽车信息共享智慧充电平台研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-12-15
文章研究了电动汽车充电行业商业模式及其发展，对电动汽车相关企业及逆行分类并指出了各个类型企业所存在的问题，然后从整个充电运行系统框架分析了充电环节的各个主体及其之间逻辑关系。在此系统基础之上，提出充电平台三个商业模式阶段，并在第三阶段构建了个人与个人之间的消费活动（C2C）信息共享智慧充电电子商务平台运行思路，分析了该平台参与者、运行过程、减碳量及不足。最后对双碳背景下信息共享智慧充电平台在电动汽
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电动汽车库火灾蔓延与演变特征研究
来源:消防科学与技术 发布日期:2023-12-15
本文通过对车库环境进行单车和并排双车实体燃烧试验，采用124路热电偶和两侧对称热流计探究火灾演变和蔓延特征，观察烟气蔓延和燃烧痕迹特征，研究多种火灾抑制技术对电动汽车火灾的抑制效果。结果表明,热失控引发的电动汽车火灾由起火电池沿底盘向四周蔓延，烟气在天花板形成厚厚的烟层；按传统车库设置的各种水灭火设施只能抑制火灾蔓延，无法扑灭火灾；电池单体的总体烧毁率为49%。
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基于ArcGIS路网结构与交通拥挤度分析的电动汽车充电负荷预测方法
来源:电网技术 发布日期:2023-12-15
电动汽车充电负荷在时空分布上具有随机性，其中路网结构与交通拥挤度是影响负荷时空分布的重要因素。针对传统路网结构模型未考虑道路的等级及弯曲特性，且不能较好的反映各路段分时拥挤度的不足，提出一种基于ArcGIS路网结构与交通拥挤度分析的电动汽车充电负荷预测方法。首先，通过ArcGIS对道路数据属性进行划分，并使用Python对高德开放平台实时路况图层进行处理，得到每条路段分时段的加权拥挤系数，以此构建
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多网络协作下电动汽车参与电力市场的调度策略
来源:华南理工大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-12-15
针对电动汽车充电需求的时空不确定性，电动汽车代理商如何参与电力市场并且如何实现运营利润最大化成为需要解决的问题。本研究首先建立基于多层深度学习算法的电动汽车出行预测模型，分别使用多层感知器和长短期记忆网络对电动汽车的出行数据和路况数据进行学习，通过训练好的预测模型预测次日的出行行为和路况。其次，考虑到路况的多变性对预测精度的影响，采用未来路径滚动优化方法和速度-能耗模型模拟次日电动汽车的出行行为，
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基于改进NSGA-Ⅱ的电动汽车复合电源多目标参数优化
来源:中国工程机械学报 发布日期:2023-12-15
为提高电动汽车复合电源利用效率，设计一种基于改进NSGA-Ⅱ算法的电动汽车复合电源参数优化模型。分析电动汽车电池衰减特征与日均运行成本，改进NSGA-Ⅱ算法，对优化目标求解得到Pareto解集。仿真实验工况研究结果表明：在控制电动汽车的运行成本与电池衰减率方面存在互相制约的限制，优化Pareto解配置，控制电动汽车日均成本为重点目标。对比等效结果可知，优化配置后降低动力电池日均性能衰减程度约为32
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计及电力系统承受能力的含超快充电动汽车并网运行风险评估
来源:电网技术 发布日期:2023-12-15
目前分布式电源和含超快充的电动汽车接入配电网会增大电力系统的运行风险。针对现有风险评估指标未能有效考虑电网承受能力的问题，提出一种计及电力系统承受能力的配电网风险评估综合指标。首先，构建分布式电源出力模型和含超快充的电动汽车负荷模型；然后，采用以分布熵理论为基础的指标度量电压、功率等状态变量越限及其分布不确定性带来的风险，引入以泰尔熵理论为基础的指标度量系统受到负荷冲击后状态变量增量分布的不均衡度
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