关键词：分布式电源;电动汽车;运行风险评估;分布熵;泰尔熵
摘 要：目前分布式电源和含超快充的电动汽车接入配电网会增大电力系统的运行风险。针对现有风险评估指标未能有效考虑电网承受能力的问题，提出一种计及电力系统承受能力的配电网风险评估综合指标。首先，构建分布式电源出力模型和含超快充的电动汽车负荷模型；然后，采用以分布熵理论为基础的指标度量电压、功率等状态变量越限及其分布不确定性带来的风险，引入以泰尔熵理论为基础的指标度量系统受到负荷冲击后状态变量增量分布的不均衡度带来的风险，将上述指标通过序关系法与客观赋权法相结合的权重分析法进行综合以全面评估系统风险；最后，以IEEE 33节点系统进行测试，验证了综合指标的合理性。结果表明所提综合指标可有效评估系统未发生越限时的潜在风险，且电动汽车的超快充会改变综合风险的时序分布特点。本文研究可为含超快充的电动汽车接入配电网的安全运行提供理论指导。
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