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智能网联电动汽车节能优化控制研究进展与展望
来源:自动化学报 发布日期:2023-12-15
提升纯电动汽车整车能效、降低百公里耗电量,是我国新能源汽车产业发展的重大需求.智能网联背景下, V2X(Vehicle to everything)网联信息以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头、定位及导航装置等各类车载传感器,为智能网联电动汽车(Connected automated electric vehicle, CAEV)提供了全方位的信息交互、共享和状态感知能力,赋予了其巨大的节能优化潜力.
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电动汽车电池技术发展现状与趋势
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-12-15
随着全球对环境保护的日益重视及可持续能源需求的增加，电动汽车的发展受到了越来越多的关注。电池技术作为电动汽车的核心技术之一，其发展现状和未来趋势对于电动汽车的广泛应用具有重要意义。该文阐述电动汽车电池的类型及特点，分析电动汽车电池技术的发展现状，展望电动汽车电池技术的未来趋势，并指出电动汽车电池技术发展面临的挑战和机遇，以促进电动汽车电池技术的发展和应用。
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电动汽车充电设施运营体系的构建策略探讨
来源:企业改革与管理 发布日期:2023-12-15
近年来，电动汽车在全球范围内发展迅速，发展电动汽车成为各国缓解环境污染、能源危机等问题的重要措施。在我国，电动汽车已经成为各大城市交通运输场景中最广泛使用的交通工具，但与之配套的充电基础设施普及程度却参差不齐。由于政策实施上的时滞效应，电动汽车充电设施的建设与运营均面临一定的困难，这给电动汽车行业的发展造成诸多阻碍，亟需构建全新的电动汽车充电设施运营体系，以推动充电设施的全面普及和应用。本文就电动
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分布式驱动电动汽车动力系统优化控制探究
来源:汽车实用技术 发布日期:2023-12-15
针对分布式电动汽车四轮驱动系统的冗余结构，驱动轮之间动力控制易出现干涉耦合效应，为此建立电动汽车四驱动轮动力优化控制系统。联合MATLAB和CarSim建立了整车动力学模型及电机驱动协调优化控制模型，其中包含计算驾驶需求动力及广义稳定横摆力矩的上控制层，以轮胎附着裕量、稳定性及动力性为优化目标的转矩分配控制层，通过与无动力优化控制系统分析对比，验证了优化动力控制系统的正确性及有效性，表明了其控制系
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面向汽车充电预约的光储充电站能量调度策略
来源:计算机工程 发布日期:2023-12-15
光储充电站(PSCS)的规模化部署是电动汽车(EV)快速普及的关键因素。合理规划光储充电站的运行模式并有效调度多种能源，优化需求供给链，最大化运行效益，是光储充电站可持续运营发展的重点。针对目前光储充电站需求侧的不确定性和供给侧的协调性问题，面向汽车充电预约场景，在需求侧综合考虑汽车充电需求和剩余停车时长等因素，决策相应EV的充电方式。在供给调度侧设计一种基于带精英策略的遗传混合递推算法(EGAH
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电动汽车扭矩滤波控制策略研究
来源:客车技术与研究 发布日期:2023-12-14
本文提出一种电动汽车扭矩滤波控制方法，既能快速响应驾驶员扭矩请求，又能降低驱动工况与制动工况相互切换时减速器齿轮啮合时带来的冲击和噪声，以提高车辆舒适性，并进行实车验证。
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基于改进樽海鞘算法的含电动汽车微电网经济优化调度
来源:控制理论与应用 发布日期:2023-12-14
电动汽车接入可再生能源微电网有利于减少环境污染,改善能源结构.但是电动汽车充电负荷的随机波动性为微电网运行优化调度带来很大的困难.为了实现微电网的高效稳定运行,提出一种基于改进樽海鞘算法的含电动汽车的可再生能源微电网优化调度方法.针对基本樽海鞘算法在进化后期由于种群多样性的缺失而易出现局部收敛或算法早熟的问题,改进算法首先利用Tent混沌序列产生初始种群,以增强种群的多样性;其次,通过设置动态控制
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考虑出行需求和引导策略的电动汽车充电负荷预测
来源:电力建设 发布日期:2023-12-14
随着电动汽车逐步替代燃料汽车，电动汽车充电负荷对电网造成的影响也越来越大，为此提出了一种考虑出行需求与引导策略的电动汽车充电负荷时空分布预测方法。首先，基于路段通行时间模型建立划分功能区域的半动态交通网模型；进一步，建立电动汽车能耗模型，在分析电价、气候和季节等因素对车主出行需求影响的同时，对充电需求、半动态交通网模型、能耗模型以及传统出行链进行修正；然后，考虑外部因素影响下车主的有限理性，提出引
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电动汽车模块化充电系统的自适应预定性能控制
来源:控制理论与应用 发布日期:2023-12-14
针对电动汽车的模块化充电系统,提出一种自适应预定性能控制器,以解决负载变化引起的电压突变问题.首先,引入障碍Lyapunov函数并结合反步法设计控制器,以确保系统的输出电压能够限制在设定范围内.其次,考虑电动汽车接入和离开时负载的变化情况,设计了一个有限时间负载估计器来估计负载的变化.给出了输出电压有界及稳定性的严格证明.最后,通过与传统PID和有限时间控制器对比验证了所设计控制器的有效性.
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电动汽车低温热泵三角循环的性能及控制策略研究
来源:汽车工程师 发布日期:2023-12-13
为替代整车热管理系统中的正温度系数（PTC）电加热器，通过试验和理论计算研究了三角循环的制热特性并提出了相应控制策略。在零部件选型方面，提出三角循环对冷凝器和电子膨胀阀的更高性能要求，并在台架测试中获得了接近6 kW的制热量，通过经校核的模型研究了不同电子膨胀阀开度、空调箱进风温度和进风风量对三角循环性能的影响，结果表明：电子膨胀阀开度越大，越有利于压缩机发挥更大的能力并获得更大的制热量，但增益递
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