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基于改进NSGA-Ⅱ的电动汽车复合电源多目标参数优化
来源:中国工程机械学报 发布日期:2023-12-15
为提高电动汽车复合电源利用效率，设计一种基于改进NSGA-Ⅱ算法的电动汽车复合电源参数优化模型。分析电动汽车电池衰减特征与日均运行成本，改进NSGA-Ⅱ算法，对优化目标求解得到Pareto解集。仿真实验工况研究结果表明：在控制电动汽车的运行成本与电池衰减率方面存在互相制约的限制，优化Pareto解配置，控制电动汽车日均成本为重点目标。对比等效结果可知，优化配置后降低动力电池日均性能衰减程度约为32
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计及电力系统承受能力的含超快充电动汽车并网运行风险评估
来源:电网技术 发布日期:2023-12-15
目前分布式电源和含超快充的电动汽车接入配电网会增大电力系统的运行风险。针对现有风险评估指标未能有效考虑电网承受能力的问题，提出一种计及电力系统承受能力的配电网风险评估综合指标。首先，构建分布式电源出力模型和含超快充的电动汽车负荷模型；然后，采用以分布熵理论为基础的指标度量电压、功率等状态变量越限及其分布不确定性带来的风险，引入以泰尔熵理论为基础的指标度量系统受到负荷冲击后状态变量增量分布的不均衡度
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电动汽车充电设施运营体系的构建策略探讨
来源:企业改革与管理 发布日期:2023-12-15
近年来，电动汽车在全球范围内发展迅速，发展电动汽车成为各国缓解环境污染、能源危机等问题的重要措施。在我国，电动汽车已经成为各大城市交通运输场景中最广泛使用的交通工具，但与之配套的充电基础设施普及程度却参差不齐。由于政策实施上的时滞效应，电动汽车充电设施的建设与运营均面临一定的困难，这给电动汽车行业的发展造成诸多阻碍，亟需构建全新的电动汽车充电设施运营体系，以推动充电设施的全面普及和应用。本文就电动
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基于ArcGIS路网结构与交通拥挤度分析的电动汽车充电负荷预测方法
来源:电网技术 发布日期:2023-12-15
电动汽车充电负荷在时空分布上具有随机性，其中路网结构与交通拥挤度是影响负荷时空分布的重要因素。针对传统路网结构模型未考虑道路的等级及弯曲特性，且不能较好的反映各路段分时拥挤度的不足，提出一种基于ArcGIS路网结构与交通拥挤度分析的电动汽车充电负荷预测方法。首先，通过ArcGIS对道路数据属性进行划分，并使用Python对高德开放平台实时路况图层进行处理，得到每条路段分时段的加权拥挤系数，以此构建
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多网络协作下电动汽车参与电力市场的调度策略
来源:华南理工大学学报(自然科学版) 发布日期:2023-12-15
针对电动汽车充电需求的时空不确定性，电动汽车代理商如何参与电力市场并且如何实现运营利润最大化成为需要解决的问题。本研究首先建立基于多层深度学习算法的电动汽车出行预测模型，分别使用多层感知器和长短期记忆网络对电动汽车的出行数据和路况数据进行学习，通过训练好的预测模型预测次日的出行行为和路况。其次，考虑到路况的多变性对预测精度的影响，采用未来路径滚动优化方法和速度-能耗模型模拟次日电动汽车的出行行为，
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基于改进樽海鞘算法的含电动汽车微电网经济优化调度
来源:控制理论与应用 发布日期:2023-12-14
电动汽车接入可再生能源微电网有利于减少环境污染,改善能源结构.但是电动汽车充电负荷的随机波动性为微电网运行优化调度带来很大的困难.为了实现微电网的高效稳定运行,提出一种基于改进樽海鞘算法的含电动汽车的可再生能源微电网优化调度方法.针对基本樽海鞘算法在进化后期由于种群多样性的缺失而易出现局部收敛或算法早熟的问题,改进算法首先利用Tent混沌序列产生初始种群,以增强种群的多样性;其次,通过设置动态控制
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考虑出行需求和引导策略的电动汽车充电负荷预测
来源:电力建设 发布日期:2023-12-14
随着电动汽车逐步替代燃料汽车，电动汽车充电负荷对电网造成的影响也越来越大，为此提出了一种考虑出行需求与引导策略的电动汽车充电负荷时空分布预测方法。首先，基于路段通行时间模型建立划分功能区域的半动态交通网模型；进一步，建立电动汽车能耗模型，在分析电价、气候和季节等因素对车主出行需求影响的同时，对充电需求、半动态交通网模型、能耗模型以及传统出行链进行修正；然后，考虑外部因素影响下车主的有限理性，提出引
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电动汽车模块化充电系统的自适应预定性能控制
来源:控制理论与应用 发布日期:2023-12-14
针对电动汽车的模块化充电系统,提出一种自适应预定性能控制器,以解决负载变化引起的电压突变问题.首先,引入障碍Lyapunov函数并结合反步法设计控制器,以确保系统的输出电压能够限制在设定范围内.其次,考虑电动汽车接入和离开时负载的变化情况,设计了一个有限时间负载估计器来估计负载的变化.给出了输出电压有界及稳定性的严格证明.最后,通过与传统PID和有限时间控制器对比验证了所设计控制器的有效性.
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电动汽车扭矩滤波控制策略研究
来源:客车技术与研究 发布日期:2023-12-14
本文提出一种电动汽车扭矩滤波控制方法，既能快速响应驾驶员扭矩请求，又能降低驱动工况与制动工况相互切换时减速器齿轮啮合时带来的冲击和噪声，以提高车辆舒适性，并进行实车验证。
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电动汽车低温热泵三角循环的性能及控制策略研究
来源:汽车工程师 发布日期:2023-12-13
为替代整车热管理系统中的正温度系数（PTC）电加热器，通过试验和理论计算研究了三角循环的制热特性并提出了相应控制策略。在零部件选型方面，提出三角循环对冷凝器和电子膨胀阀的更高性能要求，并在台架测试中获得了接近6 kW的制热量，通过经校核的模型研究了不同电子膨胀阀开度、空调箱进风温度和进风风量对三角循环性能的影响，结果表明：电子膨胀阀开度越大，越有利于压缩机发挥更大的能力并获得更大的制热量，但增益递
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