关键词：电动汽车;同步器;AMT;弹性轴;主动阻尼;换挡冲击
摘 要：以纯电动汽车两挡AMT作为研究对象，对换挡过程进行划分和动力学分析，分析同步器对两挡AMT换挡性能的影响。针对同步器换挡机理以及换挡过程进行研究，将挂挡控制过程分为三段。在此基础上，考虑换挡力对换挡品质的影响，提出同步器分段挂挡控制方法，制定符合两挡AMT换挡品质要求的换挡力控制律，并通过仿真进行验证。最后根据换挡控制方法，建立两挡AMT实验系统，基于RapidECU-U2M快速原型开发换挡控制器，完成实验台架搭建。进行同步器分段换挡实验，与普通换挡实验做对比，结果表明：在不增加换挡时间前提下，该控制方法减小了变速箱输出轴转速波动，有效抑制了换挡冲击，提升了换挡品质。
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