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基于无迹卡尔曼滤波的纯电动汽车锂电池SOC估算
来源:佛山科学技术学院学报(自然科学版) 发布日期:2024-01-15
现阶段影响纯电动汽车发展的重要因素之一为电池,而考量电池的一项重要指标为锂电池的荷电状态(SOC),对锂电池荷电状态进行准确估算,可为其剩余里程预测以及电池能量管理提供相应的数据支持。锂电池作为常用的充电设备,其SOC难以估测制约了新能源汽车的发展。针对锂电池荷电状态估算的问题,分析其工作原理,建立磷酸铁锂电池的模型,通过对锂电池内部的相关参数进行辨识,基于扩展卡尔曼滤波算法(EKF)和无轨迹卡尔
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某电动商用汽车驾驶室NVH性能分析
来源:内燃机与动力装置 发布日期:2024-01-15
为研究车辆驾驶室噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness, NVH)性能，采用有限元软件建立某款电动商用车驾驶室和声腔有限元模型并进行声腔模态分析；以底盘左、右前减振器安装点为激励点，驾驶员右耳处为响应点进行噪声传递函数(noise transfer function, NTF)分析，并与车辆标准声压级对比。结果表明：建立的声腔模态振型分布均匀合理，声腔模态各阶固
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基于电-碳联合机制的电动汽车共享充电两阶段博弈协同调度策略
来源:电网技术 发布日期:2024-01-11
针对电力需求响应机制下电动汽车(electric vehicle,EV)共享充电调度场景中多元主体决策间的复杂博弈关系，该文提出了一种基于电-碳联合机制的EV共享充电两阶段博弈协同调度策略。首先，依据电-碳联合市场交易利润导向，构建第一阶段完全信息动态博弈的电-碳联合竞价策略；其次，依据电-碳联合市场分配导向，构建第二阶段序贯博弈的电-碳联合分配策略。该两阶段策略分别采用交替方向乘子(altern
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多场景下电动汽车充电站接入电网规划研究
来源:电工技术 发布日期:2024-01-10
随着电动汽车用户的逐年增加，开展多场景下电动汽车的充电行为对配电网的影响研究具有重要意义。对多场景下电动汽车充电负荷特性、负荷预测模型及充电站接入配电网规划进行研究，分析人工智能算法、混合算法在此研究中的优势及存在的问题，对电动汽车充电站规划提供研究方向。
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基于复杂网络的电动汽车充电站布局优化研究
来源:数学的实践与认识 发布日期:2024-01-09
建设更加完备的充电网络是我国政府当前重要工作之一.如何对已建充电站选用最优布局方案,切实提高充电便利性和减少消费者耗用时间是关键问题.基于此,考虑建立基于总出行时间最短的数学模型,同时构建包含电动汽车、充电站和充电需求的动态智能体模型,采用复杂网络理论对充电网络展开分析,再分别从出行总时间、绕行和排队等待时间等因素分析已建充电站布局的合理性,最后利用遗传算法对充电站布局进行优化,促进电动汽车行业发
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考虑随机用户均衡的区县级电动汽车快充站规划
来源:电力系统自动化 发布日期:2024-01-08
电动汽车渗透率的提高和城市化进程的发展使得区县级充电设施的建设具有重要意义。综合考虑用户充电需求时空分布和用户充电决策中的有限理性，提出一种面向区县的电动汽车快充站优化规划模型。首先，针对区县用户的出行特征，构建包含外部连接的交通网络拓扑扩展形式，采用出行链仿真捕捉用户快充需求；其次，结合影响用户充电选择的多种因素，建立用户充电决策模型并给出随机用户均衡条件；然后，建立以投资运行成本、用户绕行距离
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考虑道路识别的四驱电动汽车再生制动策略
来源:江苏大学学报(自然科学版) 发布日期:2024-01-08
为了充分利用路面附着条件分配再生制动力，提高制动能量回收率，根据双电动机四驱结构电动汽车复合制动系统的特点，对其制动能量回收控制策略进行了研究．分析了驱动轮与地面附着特性，设计了道路识别器来计算每个轮胎与当前路面之间的峰值附着系数，并使用模糊控制策略确定每个车轮与8种道路的滑移率和附着利用率的相似输入．根据双电动机外部特性的制动力分配关系，提出了使更多制动能量回馈给电池的策略．结果表明:制动强度为
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电动汽车热泵系统结霜实验研究
来源:西华大学学报(自然科学版) 发布日期:2024-01-08
电动汽车热泵系统冬季采暖时，当外环境低温高湿，外蒸发器容易结霜。为此，本文在环境风洞进行了电动汽车热泵系统结霜实验研究，采用对比研究的方法，分别研究不同温度、不同湿度下的热泵结霜性能。实验结果表明：在不同温度相同高湿环境下，外蒸发器很快结霜，结霜后热泵COP逐渐降低，最低只有1.2左右；在不同湿度相同温度环境下，低湿工况（60%以下）不会结霜，而高湿工况易于结霜，结霜工况其总功率高出不结霜工况20
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基于鲁棒优化的电动汽车充电站点流融合选址模型
来源:系统管理学报 发布日期:2024-01-08
随着电池技术的发展，电动汽车续航里程日益增长，用户充电行为从在途充电逐渐向目的地充电转变，形成了以点需求为主、流需求为辅的综合需求模式。因此，规划充电设施选址需同时考虑点需求和流需求，以便设施布局与充电需求模式能够充分匹配，提高设施利用率。将经典选址理论中的集合覆盖模型与截流模型相结合，提出了一种能够服务综合充电需求的点流融合选址模型。考虑到充电需求的不确定性，采用鲁棒优化方法，以最小化充电设施建
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试论纯电动汽车动力电池及充电技术
来源:时代汽车 发布日期:2024-01-05
随着人们对环境保护的关注度不断提高，汽车尾气排放的污染问题越来越受到重视。新能源车尤其是纯电动汽车的发展被认为是一种有效的解决方案，但由于纯电动汽车在快速充电等方面存在一些问题，其发展尚未实现质的飞跃。本文旨在对此问题进行初步的分析和探讨，希望能够为解决这一难题提供一些启示。
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