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室外集中停车充电场所电动汽车火灾灭火探究
来源:汽车与新动力 发布日期:2024-07-25
我国汽车产业的产销量实现了多年的稳定增长，新能源汽车发展态势良好。由前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示：在我国新能源汽车市场，电动汽车已经占据了主导地位，面对近年来电动车火灾事故频发的现实，其安全问题也日益凸显，新能源车本身的安全问题和停放场所的安全问题，成为了我们研究的对象。
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世贸组织副总干事波冈:欧盟对华电动汽车加征关税“非常规、不合理”
来源:中国冶金报 发布日期:2024-07-25
“在我个人看来,欧盟针对中国电动汽车发起的反补贴调查超出了传统概念上的贸易防御范畴。”7月10日,世界贸易组织(WTO)副总干事让-马里·波冈(Jean-Marie Paugam)在接受《中国冶金报》记者专访时,围绕欧委会近期正式发布对华电动汽车反补贴调查初裁结果与临时反补贴措施决定一
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面向电动汽车的机械式漏磁可控永磁同步电动机设计
来源:中国机械 发布日期:2024-07-25
为提升机械式漏磁可控永磁同步电动机性能并满足电动汽车对高效率和稳定性的需求，本文对面向电动汽车的机械式漏磁可控永磁同步电动机进行优化研究。通过使用SolidWorks、Maxwell和Workbench软件搭建仿真平台，对电动机的转子结构进行优化设计，并通过综合敏感度分析确定关键设计变量。研究结果表明，优化后的电动机显著提升了输出转矩密度、减少了转矩脉动和齿槽转矩，有效增强了电动机的动力性和运行平
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换电模式下考虑政府补贴和权力结构的电动汽车供应链减排决策研究
来源:工业工程与管理 发布日期:2024-07-24
在电动汽车换电模式下，考虑不同权力结构和政府补贴政策，分别构建由汽车制造商和换电运营商主导的博弈模型，比较并分析不同政策和权力结构对企业减排决策、供应链利润的影响。结果表明，当电池平均租赁月数满足一定条件时，两种补贴政策下，汽车制造商和换电运营商的定价与消费者环保意识有关；随着电池平均租赁时间变长，政府补贴汽车制造商，并由其主导供应链碳减排量最大；无论何种补贴政策，换电运营商主导的供应链利润最大；
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基于移动储能和电动汽车V2G的弹性配电网经济性灾后恢复决策方法
来源:电工电能新技术 发布日期:2024-07-23
近年来，为应对频发的极端事件，配电网弹性提升技术迅猛发展。在实际应用中，技术方案经济成本过高成为制约其应用落地的重要因素。针对上述问题，本文提出了一个融合移动储能与电动汽车并网(V2G)技术的配电网弹性提升方案，其具体目标为优化灾后供电恢复过程中的经济成本，同时确保恢复效能。在灾害初期，通过建立预先的电动汽车调度模型来获取电动汽车的分布状况以及各个V2G站点的最大供电能力。接着，基于实际的道路网络
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电动汽车聚合商参与需求响应定价策略及收益分配研究
来源:电工电能新技术 发布日期:2024-07-23
针对需求响应市场中电动汽车充电电价的制定未充分考虑区域电网与电动汽车聚合商的利益均衡问题及电动汽车集群参与需求响应后如何合理分配收益的问题，论文提出计及电动汽车集群需求响应的电价谈判策略，及基于改进Shapley值的电动汽车集群收益分配策略。首先，建立了电动汽车聚合商需求响应成本电价模型，结合电动汽车可参与需求响应时段，提出了基于需求响应容量的电价谈判策略，获得可平衡双方利益的需求响应电价；然后基
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基于双模型混合的电动汽车SOC和剩余里程估计
来源:电工电能新技术 发布日期:2024-07-23
为了缓解电动汽车车主里程焦虑的问题，本文提出了一种基于滤波器和神经网络混合的电动汽车荷电状态(SOC)估计方法，该方法可以准确估计电动汽车SOC和剩余里程。首先，利用降维算法和分类算法从实车数据集中分离出5类能够反映车辆能耗的驾驶行为作为模型输入的一部分。其次，搭建卡尔曼滤波和双层双向长短时记忆神经网络结合的混合模型，该模型可以降低实时数据的噪声，并结合历史数据计算电动汽车SOC和剩余里程。最后将
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基于直流微电网协调控制的电动汽车充电成本优化
来源:电气传动 发布日期:2024-07-22
随着“双碳”目标的提出，电动汽车（EV）的应用愈加广泛。为了进一步降低电动汽车充电成本、减小用户的充电负担，提出一种包含光伏（PV）、储能（ESS）以及交流电网的电动汽车充电直流微电网协调控制策略，该策略能够根据各个端口间的能量关系协调不同端口的输入、输出状态，针对电动汽车充电负荷的波动性削峰填谷以降低充电成本。首先介绍光伏和储能系统的控制策略，之后对电动汽车充电负荷使用蒙特卡洛算法进行预测，接着
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电动汽车充电基础设施规划与智能化管理技术
来源:电气技术与经济 发布日期:2024-07-20
文章涵盖了电动汽车充电设施的规划管理、充电负荷预测模型、充电设施布点规划方法等内容。研究围绕着优化充电站选址定容问题展开,考虑了区域特征、电网需求等因素,为充电站建设提供了科学化的决策支持。文中详细介绍了充电负荷预测模型的构建,涉及充电功率、充电需求、充电时间等因素,并基于蒙特卡洛模拟预测了充电负荷流程。最后通过仿真分析和图表展示了充电站建设数量、充电桩的经济性分析等结果,为充电设施的建立提供了理
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基于凸优化的配电网电动汽车最优充电调度模型
来源:微型电脑应用 发布日期:2024-07-20
高比例并网的电动汽车(EV)给配电网运行带来了诸多不利影响，为缓解集中充电导致的网络过载问题，需要协调充电策略，实现充电负荷的优化调度。为此，提出一种配电网中EV最优充电调度方法，通过确定最佳充电时间和充电功率，以实现系统性能在经济性和稳定性上的提升，同时研究财务激励措施对配电网运行的影响。采用凸优化方法最小化总充电成本，并开展算例仿真，分析优化后EV充电策略对系统负荷需求和电压分布的影响。算例结
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