欧盟委员会（European Commission）将于7月14日提议分阶段将航运纳入欧盟排放交易体系（Emissions TradingSystem，简称“ETS”），逐年提高行业排放量支付覆盖率，将从2023年的20%逐年提高到2026年的100%。知情人士表示，提案将建议欧盟排放市场包括欧洲经济区内部航行的排放量，以及船舶全部进港国际航程的排放量，或进港航程50%的排放量和出港航程50%的排放量。

上周海岬型船舶市场趋势出现了转折。周初开盘时租金价格强劲上涨，周中出现负面情绪后，租金价格开始大幅下跌。周初市场上涨动力来自太平洋板块，尤其是澳大利亚西海岸至中国C5航线市场。不过，该板块租船成交极少。当时其他板块和航线交易活动也较少，但太平洋板块产生的积极情绪带动了其他板块和航线租金价格的回升。海岬型航线（5TC）租金价格周二上涨至34，299美元，周末收盘时下跌至29，106美元。随着市场情绪变化，船东争相争取货物，交易活动略有增加。C5航线租金价格上周下跌0.895美元，周末收报11.055美元。上周大西洋板块市场表现稍好，北大西洋板块依然相当平静。有消息称，有租家租入了几艘海岬型船舶以运输巴拿马型船舶的货物。租家对从巴西始航的船舶出价不断降低，巴西至中国C3航线租金价格上周下跌1.885美元，周末收报25.81美元。经历动荡的一周后，周五市场活跃程度大幅降低，各方都在适应新的价格水平。

能源被纳入资本主义生产后，其强化下的产业资本循环是货币权力的实现基础。作为流动资本的核心能源具有固定资本的部分特性，可通过两种方式缓解价值丧失以实现货币权力：释放更多的能量，节约不变资本。本文认为，固定资本的流通决定了货币贮藏的份额，特定主权国家可以通过控制能源的生产使用权来加速固定资本流通，并通过发展信用制度来推动国际货币权力的扩张。因此，我国应在充分发展能源与产业经济的基础上推进人民币国际化进程。

根据世界钢铁协会近期发布的《世界钢铁统计数据2021》，2020年全球粗钢产量为18.77亿吨，较上年增长0.1%。其中氧气转炉钢产量同比增长2.2%至13.73亿吨，电炉钢产量同比下降5.7%至4.93亿吨。2020年中国粗钢产量同比增长5.2%至10.53亿吨，占全球粗钢产量的比重从2019年的53.3%提高到56.5%；土耳其粗钢产量同比增长6.1%至358.1万吨；俄罗斯粗钢产量同比增长1.7%至7319.9万吨。欧盟28国粗钢产量同比下降11.8%至13878.6万吨；日本粗钢产量同比下降16.2%至8319.4万吨；韩国粗钢产量同比下降6.1%至6712.1万吨；加拿大产量同比下降14.8%至1100万吨。