继 2017 年原环保部要求环渤海港口禁止汽运煤集港之后，日前，生态环境部提出，2018 年 9 月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019 年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。环保新政将对我国港口尤其是京津冀及周边、长三角地区沿海港口产生较大影响，对下游物流行业来说也面临严峻挑战，铁路运输或迎来发展契机。

中国航空需求正在从商务需求主导往因私需求主导的转换，消费属性增强导致航空需求阶段性地有一个抗经济周期的特性。2017年全民航客座率达到83.2%，创历史新高，旅客运输量增速13%，创2011年以来新高。我们持续看好中国居民出行消费升级带来对航空需求的强力支撑。2018年1-4月航空运输市场保持快速增长态势，全行业共完成运输总周转量385.8亿吨公里、旅客运输量1.97亿人、货邮运输量231.5万吨，同比分别增长13.4%、12.5%、7.3%。

海洋工程装备总装制造企业的上游是原材料企业、海洋工程设计企业以及海洋工程配套企业，其下游客户为海洋工程装备租赁商和油气运营公司。从海工成本构成来看，配套装备成本占比达到 70%以上。与民船相比，海工装备配套设备更为复杂，产品附加值更高，所占装备成本比例也更大。但目前我国主要以海工总装为主，核心配套设备国产化率较低。 

政策红利、产业升级为供应链服务发展提供新动力。2017年 10月国务院办公厅首次就供应链出台全面部署指导性文件—《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，政策红利与产业结构升级将推动供应链服务行业进一步降本增效，推动其顺应制造型企业转型升级的需求，拓展提升综合服务能力。十九大报告中提到，“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能”，国家对供应链的重视上升到前所未有的高度。与流通环节相比，当前生产环节供应链水平未能与产业升级相匹配，未来发展空间巨大。

供给侧改革进入后半程，总量经济增速回落。在经过3年供给侧改革后，国家经济管控进入“三大攻坚”，尤其是金融去杠杆推进，经济中以投资端为首的增速回落，并同贸易战突起，总量经济增速将回落，这体现在铁路、海运和公路货运。新时期的核心矛盾是发展不充分和不平衡，消费升级和结构优化是经济运行体的主要特征。

休闲服务行业整体上 14.9%，相对上证综指跑输 14.4 个点，申万各行业中排名 2/28。各子板块均有较好表现，其中旅游综合板块表现较好（+17.9%），目前行业 TTM 估值为 40 倍（17 年同期为 52 倍）。 

2018 年世界杯将于 6 月 14 日至 7 月 15 日在俄罗斯境内的 11 座城市举行。因为中国与俄罗斯的时差相对合适，本届赛事的比赛将在 18 点至 2 点之间举行，大量比赛处于中国收视的黄金时段，有望推动本届赛事迎来极高的收视水平。