乘联会9 月产销量同比显著抬升。产量：9 月国内狭义乘用车产量同比+37.0%/环比+11.2%至235.7 万辆（9M22 累计同比+18.0%至1686.5 万辆）；零售：9月零售销量同比+21.5%/环比+2.8%至192.2 万辆（9M22 累计同比+2.4%至1487.5 万辆）；批发：9 月批发销量同比+32.0%/环比+9.4%至229.3 万辆（9M22累计同比+14.4%至1669.9 万辆）。本月主机厂产能爬坡加速，月末零售端销量明显恢复带动9 月数据环比微增，经销商补库节奏加快。

根据中汽协发布的数据， 9 月汽车销量为261 万辆，MOM+9.5%， YOY+25.7%。9 月是传统的销售旺季， 在消费政策和厂商促销的刺激下， 本月汽车销量表现较好。其中9月乘用车销量为233.2 万辆，MOM+9.7%， YOY+32.7%。9月商用车月销27.9 万辆，MOM+7.9%， YOY-12.5%。1-9 月， 汽车累计销量为1947 万辆， YOY+4.4%。其中乘用车累计销售1698.6 万辆，YOY+14.2%；商用车累计销售248.4 万辆，YOY-34.2%。1-9 月，汽车出口量为211.7 万辆，YOY+55.5%。。

据中汽协10 月11 日发布的数据，2022 年9 月全国汽车产销分别完成267.2 万辆和261.0 万辆，环比分别+11.5%和+9.5%，同比分别+28.1%和+25.7%。其中出口汽车30.1 万辆，环比-2.6%，同比+73.9%，汽车出口连续两个月维持在30 万辆以上。今年1-9 月，汽车产销分别完成1963.2 万辆和1947.0 万辆，累计同比分别+7.4%和+4.4%，较1-8 月增速分别+2.6pct和+2.7pct；累计出口汽车211.7 万辆，同比+55.5%，成为仅次于日本的全球第二大出口国。9 月汽车产销增速达两成以上，环比也实现较快增长，体现出传统消费旺季效应；其中新能源汽车产销再创历史新高，同比分别增长1.1 倍和93.9%；乘用车产销增速较理想，商用车恢复不及预期。

零售环比增速偏弱，批产销量表现更为积极。9 月零售数据环比增速位于同期历史低位，我们认为主要系9 月疫情反复影响。尽管存在部分汽车芯片和零部件短缺，但厂商均积极排产迎接旺季，9 月产批数据在2021 年低基数基础上均实现30%以上的同比增长，环比增速亦达10%左右。考虑进出口，我们测算9 月补库约18 万辆。出口方面，9 月乘用车出口25 万辆，同比+85%；其中自主品牌达20.4 万辆，同比+88%，延续今年以来的高增趋势。往前看，我们预计加库意愿较为旺盛，供给端限制有望改善，对4Q批发销量形成支撑；终端需求仍需持续跟踪，我们预期月度上牌量有望爬坡，实现4Q同比正增长。

新能车渗透率瓶颈远未到来。我们认为，新能车渗透率天花板并非为40-50%，而是80%以上。1）22年1-7月全球新能车累计销量对应的渗透率为11.51%；2）22年1-7月中国新能车累计销量对应的渗透率为22.01%；22年1-7月欧洲新能车累计销量对应的渗透率为16.08%；3）22年1-7月美国累计销量对应的渗透率为6.76%。具备全球竞争力、行业格局稳定、盈利能力有望边际改善的产业链环节，重点推荐：【宁德时代】、【亿纬锂能】、【孚能科技】、【恩捷股份】、【星源材质】、【天赐材料】、【新宙邦】等。路线二：新技术带来高弹性的标的，重点推荐：【鹏辉能源】、【容百科技】、【振华新材】、【科达利】、【德方纳米】等。