伴随汽车电动化变革，高压连接器需求应运而生。新能源汽车采用电力驱动电机的原理，需要提供大功率的驱动能量，相应的需要高电压和大电流，连接器工作范围从传统汽车的14V 蹿升至60V-800V 甚至更高，需要提供10A-380A 甚至更高的电流等级传输。

据Canalys统计数据，2022年第二季度全球智能手机出货量减少至2.87亿台，同比下降9%。22年7月，国内市场手机出货量达1990.8万台，同比下降30.6%。

上周三安（-18.3%）、舜宇（-17.1%）、斯达（-13.7%）、歌尔（-13.1%）、中微公司（-12.5%），蔚来（-15.4%）、小鹏（-13.5%）等大市值标的显著下跌。

半导体设备零部件在产业链中举足轻重，数量庞大、种类繁多，市场碎片化特征明显。在自主可控加速背景下，随着下游国产设备厂商崛起，国内半导体零部件优质厂商有望复制国产半导体设备公司在过去两年的加速渗透路径，迎来份额和业绩的加速期。

8 月设备招标持续提升，积塔、中芯、华虹招标量居前。2022 年8 月合计产生68 项招标，积塔、中芯、华虹的招标量位居前三。招标设备方面，整体以量测、检测、沉积类设备的招标量居多。

在我们主要覆盖的公司当中，除顺络电子和兆讯传媒受到消费和通信市场疲软影响，出现营收或归母净利润下滑之外，其他公司三季报预计普遍实现20%以上的营收增长。我们再次强调要重视0 到1 的科技创新，激光雷达、中国星链、车身域、机器视觉以及XR 相关是未来重点关注方向。激光雷达是高级自动驾驶的核心传感器，随着汽车智能化加速，L3+自动驾驶快速导入，激光雷达整机及其上游产业链将迎来百亿美元市场。光学系统是激光雷达最核心部件之一，市场机会巨大。

负极材料需求旺盛，短期内负极材料供需紧平衡，长期供给或将远大于需求。从需求端来看，我们预计2025 年全球负极材料总需求或将达到187 万吨。从供给端来看，根据华经研究院统计，2021 年全球负极厂商名义总产能110 万吨，其中中国负极厂商总产能达94 万吨，占比85%，韩国、日本总产能16 万吨，占比15%。根据各公司公告，2021 年主流负极材料上市公司璞泰来、贝特瑞、杉杉股份、中科电气、翔丰华产能分别为15.00/14.47/12.00/6.64/3.50 万吨。根据百川盈孚大数据统计，2021 年和2022 年国内各厂商规划总产能为652 万吨。

本报告通过调研与访谈， 分析了中国、日本、巴西等国家的中小城市数字化转型面临的挑战、需求及关注点，提出了中小城市数字化转型的方法论参考模型，提供了中国、日本的参考案例，并提出了城市内各利益相关者的行动建议。中小城市数字化转型可分为民生与服务、产业与经济、治理与运行、环境与低碳、政府效能、基础设施以及发展保障（领导力/政策）7个领域，每个领域可分为3个成熟度级别；在具体规划和实施中，中小城市可结合各自资源禀赋、产业特色和发展目标，参考中小城市数字化转型的方法论全景图⸺即7类功能领域在3个阶段的各自数字化转型关键特征矩阵（7*3矩阵），来提出各自的数字化转型切入点和路径。

报告文中既有涉及宏观层面的背景探讨和分析，也有聚焦中小企业展开的定性、定量调研洞察。在逆全球化加剧、外部供给不确定性增强、疫情反复、市场同质化竞争加剧等多元背景下更多中小企业选择了降本增效。通过调研和典型企业的采访，我们了解到，数字化转型在当前形势下，对中小企业的生存和成长都起到了举足轻重的作用。

现有动力电池体系制约着新能源汽车大规模发展，固态电池具备发展空间。固态电池的技术革新主要从三个方面体现：一是材料创新，可提升电池性能；二是工艺创新，可大幅降低电池成本；三是设备创新，可助力实现量产工艺。预计全固态电池将在2027年实现量产，且价格可在液态锂电池基础上降低40%。固态动力电池与传统三元锂电池构成相似，仅在电解液上有较大区别，不过，其潜在综合性能优于三元锂电池，尤其是安全性能优势明显。全固态电池成本主要是设备开发、新工艺研发、电池电解液的研制成本。