沿海水运大通道纵贯中国沿海发达地区，历来都是国内货物运输的大通道，也是外贸运输的连接带。大通道既能通过长江、西江与内陆地区连通，还能通过沿海港口与国外连接，其运能大、成本低、安全可靠、绿色环保以及应对突发事件的比较优势十分突出。近年来，以“海上高速-FAST”为典型案例的沿海港口之间的快速集装箱运输发展蒸蒸日上，该海运模式较传统海运时效性更强、物流运转更为高效。“FAST”的内涵是航运（Freight）、精准（Accuracy）、降本（Saving）、协作（Team），代表了中国内贸集装箱港航服务新标杆。在此，简述内贸集装箱领域的发展现状、发展成效及存在问题，并给出促进沿海水运大通道建设的政策建议。

随着社会经济不断发展，在人们日常生活中旅客运输的重要性愈加凸显，为了能够进一步满足广大人民群众多样化出行需求，我国逐渐加大了交通设施的建设力度，构建了完善的交通网络。但现阶段，由于我国城乡二元经济结构的调整，导致城乡班线客运与城市公交之间的发展矛盾越来越突出，而为了能够有效解决这些矛盾，就需要将传统的城乡客运模式及时进行转型升级，才能促进城乡一体化的快速发展。本文主要分析了城乡客运一体系化建设的必要性，并结合当前城乡客运一体化建设存在的问题提出几点对策，仅供参考。

元宇宙不仅可以提供更智能化的仿真演示和分析手段，还可以通过体系仿真、协同设计、数字孪生、高效管理等手段打造出面向未来的集高效、敏捷、集约和安全于一体的“数字航空”，从而使传统逻辑语境下的航空运营及监管模式面临一定的冲击与改变。

随着新冠疫苗接种率提升，部分国家逐步放开国内旅游和入境限制，全球航空业总体上正在复苏，但部分区域复苏不平衡。据亚太航空中心（CAPA）与国际航协（IATA）统计，全球航空市场整体运力的座公里投入总量已恢复到疫情前的74%，其中欧美、中东等市场整体运力已恢复到疫情前的85%，但亚太市场国际运力投入仍保持低位徘徊，其整体运力仅恢复到疫情前的50%左右。从国内市场看，俄罗斯、美国、中国等国家的国内旅行需求上升，且在疫情以来较长时间内成为航空业的主要增长驱动力。本文将通过分析欧美主要国际航空枢纽特征，对我国航空枢纽复苏提出应对建议。

9 月上旬，沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比-2.4%，其中外贸吞吐量同比-15%，同比变动有所减少。沿海八大枢纽港集装箱吞吐量同比-12.3%，其中外贸/内贸箱吞吐量同比-14.6%、-5.3%，整体受累台风出现阶段性收缩。

 近期观点：餐饮旅游：随着本轮疫情反弹进入尾声，政策层面亦出现放松趋势；同时，国家 提出稳经济政策导向，深圳、上海等地出台多条促消费政策，叠加后续暑期旅游旺季去年低基数 方面影响，当前出行数据已在6 月下旬迎来明显改善。我们维持2022 为重要过渡年判断，常态化 核酸政策下后续发生大规模疫情影响概率大幅降低，近期部分地区疫情有所反复，但整体冲击可 控。积极看好暑期需求改善下基本面提升带动投资机会，当前中报悲观预期基本price in，建议关 注酒店免税布局机会和后续跨省组团旅游复苏带动优质景区投资机会。稳健组合：锦江酒店、宋 城演艺、首旅酒店；高弹性组合：天目湖、君亭酒店。珠宝：通胀预期数据高企，避险情绪升 温，黄金投资需求有所抬升。

8 月中旬，沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比+4.8%，其中外贸吞吐量同比-0.5%， 同比变动有所改善。沿海八大枢纽港集装箱吞吐量同比+5.3%，其中外贸/内贸箱 吞吐量同比+1.6%、+17.9%。吞吐量增速较上旬有所加快。