6月重卡产批同环比超预期增长，企业小幅去库，出口量连续五月维持2万以上水平：1）产量：6月重卡行业月度整体产量为8.15万辆，同环比分别+49.4%/+10.5%；2）批发：6月重卡批发量为8.65万辆，同环比分别+56.9%/+11.7%；3）上险：6月重卡终端销量为4.92万辆，同环比分别-3.2%/-2.8%。综合产批零表现来看6月季节性因素导致环比小幅上涨，但低基数作用下同比依然大幅增长；4）出口：6月重卡行业出口2.55万辆，环比+5.9%；2023年1~6月重卡行业累计出口13.85万辆，同比+89.0%。5）库存：6月重卡行业企业库存为-5011辆，整体去库；渠道库存为11777辆，整体补库。展望7月，考虑季节性变化规律，我们预计重卡行业批发销量为6.5万辆左右，同环比分+43.7%/-24.8%。 

L3功能加速落地，政策标准有望明确。L2 发展日益成熟，2022 年乘用车新车 L2 渗透率已达三成以上。L3 的代表功能高速与城市 NOA 也已逐渐上车;L3 商业化运营试点逐渐铺开，北京、广州、深圳、武汉等地的自动驾驶运营开始落地。从技术与功能层面看,L3 已日趋成熟作为辅助驾驶转向自动驾驶的关键阶段，我们认为 L3 的核心问题之一在于是否可以通过在政策法规明确人机共驾的权责。参考国际经验德、英、日、韩等国基本明确司机在合法情况下，保险公司或主机厂将承担主要责任。而深圳也于 22 年8月通过了国内首部规定智能汽车准入等级、明确事故划分的条例。近期工信部副部长提出将支持有条件自动驾驶商业化应用，发布新版智能网联标准体系指南，政策标准有望逐步明确。我们认为自动驾驶相关法规的持续完善有望赋予 L3 定义、产品形态、准入门槛、责任划分、量产落地等明确的政策指引，有助于智能驾驶渗透率和技术水平的持续提高。

车市温和复苏，6 月新能源车销量 66.5 万辆，环比增长 14.7%，根据乘联会数据，6 月全园乘用车零售 189.4 万辆(HTI 预测: 185.9 万辆)，同比下降 2.%，环比增长 8.7%，其中新能源乘用车零售 66.5 万辆 (HTI 预测 66.0万辆)，同比增长 25.1%，环比增长 14.7%; 新能源车渗透率达 35,1%，同比提升 7.8pcts，环比提升 1.8pcts; 1-6月全园乘用车累计零售销量 952.6 万辆，同比增长 2.8%，其中新能源乘用车 308.6 万辆，同比增长 37.6%，6 月全圆乘用车批发 223.6万辆，同比增长 2.1%，环比增长 11.7%，其中新能源乘用车批发 76.1万辆，同比增长 33.3%，环比增长 13.1%;新能源车渗透率达34.0%，同比提升 7.9pcts，环比提升 0.pcts; 1-6月全园乘用累计批发销量1106.8万辆，同比增长 8.7%，其中新能源乘用车 354.3 万辆，同比增长 44.3%。

需求端看，6 月新能源汽车销量增速有所放缓，农村电网巩固提升服务新能源汽车下乡，有望助推新能源汽车销量提升。据中汽协数据，2023年6月国内新能源汽车销量80.6万辆，同比+35%，环比+12%。政策方面，国家发展改革委、国家能源局、国家乡村振兴局发布《关于实施农村电网巩固提升工程的指导意见》，意见提出，在东部地区配合开展充电基础设施示范县和示范乡镇创建，构建高质量充电基础设施体系，服务新能源汽车下乡。此外，山西省政府办公厅印发《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设“十四五”规划》提出，到 2025 年底，全省公共充电桩数量达到13 万台左右，桩车比不低于 1:8，力争达到 1:6。我们认为配套充电设施持续完善有望助推电动车销量提升。

锂离子电池安全性和能量密度等性能要求的提升将推动电池体系从液态向固态电池升级。在政府端，固态电池技术受到各国重视，纷纷出台政策支持；在企业端，各大电池和材料企业布局固态电池相关技术，固态电解质多种路线百花齐放。半固态电池有望率先产业化，全固态电池依然受到重点关注，在相关领域优先布局的企业有望受益；维持行业强于大市评级。

6 月独义乘用车产量实现 219.5 万辆(同比-0.5%，环比+10.3%)，批发销量实现 223.6 万辆 (同比+2.1%，环比+11.7%)。交强险口径: 6月行业交强险口径销量为 191.3 万辆，同环比分别+2.6%/+12.4%。中汽协口径:6月乘用车总产销分别实现 256.1/262.2 万辆，同比分别+2.5%/+4.8%，环比分别+9.8%/10.1%%。6月下们以来促销总体处于高位，该心来自季度末主机厂冲量给予较多优惠政策，同时部分地方政府配合排放标准切换/刻激消费也进行补贴，新能源下乡、各地车展及消费券发放成效良好。此外排放标准延期稳定消费者价格预期，观望客户转化较多，市场需求恢复良好。出口方面:6 月中汽协口径乘用车出口 31.2 万辆，同环比分别为+57.7%/-4.1%。展望 2023年7月: 汽车消费淡季影响下我们预计 7月行业产量为 208.2 万辆，同环比分别-3.5%/-5.1%: 批发为 206.2 万辆同环比分别-3.4%/-7.8%。交强险零售预计 172.2 万辆，同环比分别+0.1%/-10.0%。新能源批发预计 81.7 万辆，同环比分别+44.9%/+7.4%。

丰田汽车作为全球拥有固态电池相关专利最多的车企，近日对外宣布预计最早于 2027 年向市场投放配备“全固态电池”的纯电动汽车。近日，固态电池产业化发展又一次受到资本市场的关注。丰田汽车对外宣布了其在制造固态电池技术上的重大突破。丰田公司碳中和研发中心总裁海田敬二表示，已经找到了新的方法，可以制造出充电 10 分钟续航里程 1200 公里的固态电池，延长至现有 EV 装配电池的 2.4 倍，而且通过简化制造固态电池所用材料的生产过程，丰田制造的固态电池的体积、重量、价格较现有电池都有望可以减半。此外，丰田宣布将在 2027-2028 年实现全固态电池技术商业化，并向市场投放配备全固态电池的纯电动汽车。丰田已提出扩充 EV，虽然 2022 年的世界销量只有大约 2 万辆，但丰田提出“2026 年之前达到年销量 150 万辆，2030 年之前实现年销量 350 万辆” 。