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52421.抱团取暖——稳增长环境下整零关系的挑战
[汽车制造业] [2013-08-28]
就商用车而言，整零关系一直非常密切和微妙的。说密切，是因为商用车的发展从来都离不开零部件的支持和助推；说微妙，是因为商用车企总是在集团利益最大化上做出选择。从整零关系的发展脉络看，我国汽车“三巨头”(一汽、东风、重汽)从建厂之初，都无一例外地把拥有自己的零部件制造能力作为完善产业链的最关键，新世纪的头十年，“又快又好”、“又好又快”成为发展主基调，不断壮大的汽车集团把聚焦主业、实现自身快速发展作为战略方向，客观上为社会零部件“做精做专”、“做大做强”提供了广阔的空间。但随着市场竞争的进一步深入，在稳增长成为国家政策新导向的环境下，“回归”、“抱团取暖”、“内部配套”的新动向也逐步凸显出来。
关键词：商用车；零部件；整车
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52422.中国汽车领域到底存不存在垄断？
[汽车制造业] [2013-08-28]
关键词：中国；汽车；销售领域；垄断
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52423.中国汽车市场2013上半年反思及下半年预测分析
[汽车制造业] [2013-08-27]
蛇年转眼过半，车市峰回路转。中国汽车市场2013上半年“产销双破千万辆，增幅双过十二点”的表现，似乎印证了笔者在上年车市分析时借喻的一幅对联：“大泽龙伏藏远志；莽原蛇蜕蕴生机”。基于上半年中国汽车市场总体表现优于预期，所以在做年中的回顾和预测分析时，内心的压力较之于上年显得舒展许多。但是，由于长期做运营分析的缘故，脑海里自然会有“热市场冷处理、冷市场找热点”的逆向思维惯性。对于2013年中国汽车市场上半年综合运营和下半年预测，我觉得大概可以归纳成如下九句话：蛇年车市出新意，“高开低走”稳步履；半年产销破千万，增长幅度超预期；乘用车市出嬗变，刚性需求依旧存；商用车正向回归，各车系渐显商机；市场竞争暗角力、集团格局正趋稳；日系品牌渐恢复，中国品牌待发力；汽车出口呈减速，国际市场显低迷；节能汽车增速快，行业收益有提高；2000万辆新高度，车企更当持理性。
关键词：汽车市场；产销；商用车；重卡；中卡；轻卡；微卡；大客；中客；轻客；乘用车；MPV；SUV
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52424.2013年二季度国内轻卡市场分析及后期预测
[汽车制造业] [2013-08-27]
2013年上半年，国内经济增长放缓，排放升级，货车限行，淘汰“黄标车”，2010年及以前购置产品更新，压抑市场部分释放，交通部治理整顿运输市场秩序等多重因素的影响之下，国内商用车市场呈现缓慢回升的发展势头。
关键词：轻卡；产销；市场竞争
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52425.沃尔沃汽车中国国产化布局正式获批
[汽车制造业] [2013-08-27]
关键词：沃尔沃汽车；国产化
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52426.两厢轿车或将迎来促销高峰
[汽车制造业] [2013-08-27]
关键词：汽车；两厢轿车；年轻消费市场；促销高峰
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52427.盘点2013年上半年颁布的汽车行业政策
[汽车制造业] [2013-08-27]
2013年上半年，汽车行业政策密集发布，对车市发展产生不同程度的影响，这里盘点上半年颁布的与车市发展息息相关的八大行业政策。
关键词：汽车行业；汽车召回条例；京V排放标准；节能减排；政策
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52428.自主品牌高端化面临的困顿及发展策略探讨
[汽车制造业] [2013-08-27]
伴随着一个个自主高端产品的面市亮相，众多自主品牌又开始掀起了新一轮的高端战略热潮。红旗H7的上市，再次引起了人们对于中国汽车品牌高端化的关注。在5月11日，北汽基于萨博平台打造的绅宝品牌正式上市，同样强调“高举高打”。然而，众多曾经轰轰烈烈的自主高端品牌、产品如今也还深陷叫好不叫座的尴尬境地之中，自主品牌高端化仍面临着诸多的困难，需要实现突围。
关键词：自主品牌；发展道路；高端化
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52429.2013年上半年发动机及活塞分析及下半年预测
[汽车制造业] [2013-08-27]
2013年上半年，我国发动机累计完成产销9947279台和9927961台，比上年同期累计分别增长11.87%和10.68%。其中柴油机产销累计完成1939237台和1952932台，比上年同期累计产量增长10.86%，增幅略增1.01个百分点。销量增长6.60%，增幅扩大1.66个百分点，柴油机产销累计增幅继续稳定扩大；汽油机累计完成产销8001988台和7969243台，比上年同期累计产量增长12.10%，增幅下降1.16个百分点，销量增长11.70%，增幅下降1.95个百分点；其它燃料发动机累计产销完成6054台和5786台，比上年同期累计分别增长46.23%和52.95%。
关键词：发动机；活塞；产销量
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52430.七成车企中期净利增长比亚迪飙涨25倍居首
[汽车制造业] [2013-08-27]
关键词：车企；比亚迪；净利
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