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独立悬架式电动汽车前轮摆振与主动控制技术研究
来源:杭州电子科技大学 发布日期:2018-03-01
在大气污染和石油安全的双重压力下,各国汽车厂商、零配件供应商、各个大学和研究所投入大量人力物力进行电动汽车的研发,推动电动汽车的发展和普及。作为汽车动力学的经典问题,前轮摆振也出现在了新兴的电动汽车上,因此针对电动汽车的前轮摆振问题,需要进行单独研究。以往的汽车前轮摆振研究对象主要是非独立悬架汽车,研究思路是通过优化汽车参数达到规避摆振的目的。由于前轮摆振的影响因素较多且各因素之间相互作用,使得这
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电动汽车分布式电池管理系统的研究与实现
来源:天津理工大学 发布日期:2018-03-01
新世纪汽车产业发展迅速,电动汽车作为未来汽车主要的发展方向一直吸引着全球人们的关注。作为电动汽车核心技术之一的电池管理系统(Battery Management System,BMS)也越来越受到世界各国汽车企业的关注。BMS检测及管理电动汽车储能电池运行的全过程,其功能包括电池状态检测与分析、电池安全保护及电池参数的采集与分析等几个方面。本论文主要工作是针对纯电动汽车研发与之相适应的蓄电池管理系
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电动汽车交直流充电模拟平台的搭建及工作模式研究
来源:华北电力大学(北京) 发布日期:2018-03-01
能源短缺日益严重,环保呼声高涨,电动汽车作为一种低碳、清洁的交通工具,受到各单位的关注和推广,电动汽车安全充电至关重要。可是现阶段电动汽车企业和充电设施企业标准还未完全统一化,根据充电设施和充电电流的不同有4种充电模式,例如通过交流充电桩向电动汽车供电的充电模式3,该模式下可以有多种工作模式,交流充电桩可以根据用户或者电网的需求向电动汽车输出不同功率,且随着V2G的发展电动汽车作为移动储能装置还可
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电动汽车制动踏板感觉仿真系统设计
来源:大连理工大学 发布日期:2018-03-01
汽车的制动踏板感觉是汽车制动性能中至关重要的一项要求,它是汽车在国家强制性要求的基础上延伸的对汽车制动操纵的更高的要求。汽车制动踏板感觉不仅是客观测量数据的结果体现,而且是主观评价的系统体现。为了延续传统汽车的制动踏板感觉,开发电动汽车时,充分发挥现代控制的优点,利用模拟器模拟传统制动系统的制动特性,把踏板在不同的制动力的作用下的反馈输入驾驶员,从而保持驾驶员制动时的踏板感觉,增强制动信心。结合底
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四轮驱动电动汽车AEB系统研究
来源:辽宁工业大学 发布日期:2018-03-01
近年来随着汽车技术的飞速发展和汽车保有量的迅速增加,因交通事故造成的死亡人数居高不下,汽车的主被动安全问题正受到来自社会各界的关注,汽车被动安全的发展已经相当成熟,而汽车主动安全的研究才刚刚起步,因此汽车的主动安全问题已经成为当前汽车产业研究的热门课题。本文在传统AEB防碰撞系统的基础上,结合前后轴双电机四轮驱动电动汽车进行了研究,对制动过程中的动能以再生制动的形式进行了回收,对于提高电动汽车的安
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城市电动汽车充换电设施规划研究
来源:华北电力大学 发布日期:2018-03-01
为缓解能源危机、减少碳排放量以及减少雾霾天数,具有绿色、高效特点的电动汽车将成为未来汽车行业的最新发展方向。和其他传统燃油汽车相同的是,电动汽车的发展亦离不开能源补给的问题,电动汽车充换电设施规划的相关研究对推动电动汽车产业发展意义重大。针对城市电动汽车充换电设施的规划问题,本文提出了包含电池集中充电站和电池更换点的充换电设施两步规划方法。首先,研究了电动汽车电能补给的常见方式及其优缺点和已有电动
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针对电动汽车充电机接入小区电网的工程理论分析
来源:天津理工大学 发布日期:2018-03-01
电动汽车具有能耗小,污染低等优点,对于现在的能源、环境和经济的可持续发展具有深远意义。电动汽车通过充电机进行能量补给,但其作为一个典型的非线性器件,大量的接入势必会对电网产生较大的不良影响。并且随着人们生活水平的提高,家用电器的种类发生了巨大变化,其不仅会使小区电网负荷的估计产生很大偏差,并且加剧了小区谐波的谐波问题。本文首先基于实测的小区数据,对于小区每半个小时内的负荷分布,用电峰值分布概率进行
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面向微网运营商的电动汽车参与需求侧响应调控策略
来源:电力建设 发布日期:2018-03-01
需求侧响应是未来协调系统供需平衡的重要手段,电动汽车作为一类特殊负荷,鼓励其参与需求侧响应是提高用户响应水平以及提高系统运行经济性的有效途径。鉴于此,该文从微网运营商的角度出发,在考虑可再生能源出力以及负荷不确定性条件下,以系统运行成本最小为目标构建了适用于不同需求侧响应策略的电动汽车参与需求侧响应调控策略随机优化模型。在IEEE-6节点配电网系统中对上述模型进行了仿真,结果显示,电动汽车参与需求
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某型电动汽车再生制动与防抱死集成控制研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2018-03-01
随着能源短缺与环境污染的日益加剧,电动汽车成为汽车行业关注的焦点。当前阻碍电动汽车市场化的主要因素是其续驶里程较短,电动汽车再生制动可以回收部分制动能量,延长续驶里程,但再生制动的加入也增加了电动汽车制动系统的复杂程度,需要制定再生制动控制策略以合理分配制动力。制动防抱死功能是现代汽车的一项标准配置,如何实现再生制动与防抱死集成控制,也是电动汽车技术领域的一个重要研究课题。本文依托某国家科技支撑计
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电动汽车负荷特性和可再生能源协同调度策略研究
来源:华北电力大学(北京) 发布日期:2018-03-01
随着世界经济的发展进步,环境污染问题越来越得到人们的关注。在此背景下,电动汽车与可再生能源的发展也越来越迅速,但是电动汽车大规模接入电网将会给电网的稳定运行带来不利影响,可再生能源的波动性也限制了其大规模接入电网的能力。基于此,本文围绕电动汽车负荷特性及与可再生能源的协同调度展开研究,主要研究内容如下:分析了不同类型电动汽车的充电负荷特性。基于北京市某地区的背景负荷数据,采用蒙特卡洛仿真方法分析了
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