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电动汽车无线充电系统在多对多场景下的解决方案
来源:汽车文摘 发布日期:2024-11-13
将无线充电引入电动汽车领域，可以有效提高电动汽车充电的便利性和安全性，用户无需插拔充电枪即可完成充电，极大地降低了充电带给用户的额外使用负担。为应对多车对多桩的复杂应用场景，需要一种基于中心节点架构的多对多无线充电系统解决方案。首先，方案在地面端设备间引入了中心节点的概念，由中心节点负责管理多个地面端设备，中心节点与地面端设备通过CAN进行通信，组成一个局域网络。其次，方案提出了一套局域网络内的寻
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电动汽车无线充电系统在多对多场景下的解决方案
来源:汽车文摘 发布日期:2024-11-13
将无线充电引入电动汽车领域，可以有效提高电动汽车充电的便利性和安全性，用户无需插拔充电枪即可完成充电，极大地降低了充电带给用户的额外使用负担。为应对多车对多桩的复杂应用场景，需要一种基于中心节点架构的多对多无线充电系统解决方案。首先，方案在地面端设备间引入了中心节点的概念，由中心节点负责管理多个地面端设备，中心节点与地面端设备通过CAN进行通信，组成一个局域网络。其次，方案提出了一套局域网络内的寻
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基于马尔可夫过程的电动汽车电驱动系统共模干扰抑制方法研究
来源:汽车技术 发布日期:2024-11-12
针对电动汽车电驱动系统的共模干扰问题，提出了一种基于马尔可夫（Markov）过程的伪随机载波频率三段式等效零矢量脉宽调制（PRF-AZSPWM）策略。在等效零矢量作用的基础上，该策略引入双态Markov链生成随机合成信号，使载波频率在一定范围内随机变化，同时选择合适的传递概率，将谐波能量扩展到更宽的频率范围。仿真结果表明，提出方案有效降低电驱动系统的共模干扰水平，并通过样机试验进一步证明了提出策略
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基于马尔可夫过程的电动汽车电驱动系统共模干扰抑制方法研究
来源:汽车技术 发布日期:2024-11-12
针对电动汽车电驱动系统的共模干扰问题，提出了一种基于马尔可夫（Markov）过程的伪随机载波频率三段式等效零矢量脉宽调制（PRF-AZSPWM）策略。在等效零矢量作用的基础上，该策略引入双态Markov链生成随机合成信号，使载波频率在一定范围内随机变化，同时选择合适的传递概率，将谐波能量扩展到更宽的频率范围。仿真结果表明，提出方案有效降低电驱动系统的共模干扰水平，并通过样机试验进一步证明了提出策略
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电动汽车无线充电系统接收端位置大范围唯一性辨识系统设计
来源:电工技术学报 发布日期:2024-11-10
电动汽车无线充电系统中，接收端定位技术能够辅助进行停车路径引导，解决停车偏移造成的充电功率和效率跌落等问题。但由于电磁定位法所用到的磁场幅值有限且空间分布形式复杂，现有的电磁定位技术难以实现大偏移范围内接收端的精准定位。该文设计了一种采用非中心对称线圈结构的接收端位置检测装置，并提出接收端在离散二维空间内位置坐标的行迹递推算法，能够实时获取大偏移范围内接收端的高精度二维位置信息。仿真和实验结果表明
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基于模糊层次分析法的电动汽车充电安全评估
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2024-11-10
本文针对电动汽车充电安全评价这一关键问题，采用模糊层次分析法（FAHP）构建了一个科学、合理的评价模型。通过引入模糊概念和层次结构，在指标构建方面，本研究遵循了科学性、全面性和独立性的原则，从动力电池安全、充电设备安全、配电网安全等多个方面构建了评价指标体系。这些指标不仅能够准确反映充电过程中的安全状况，还能够为充电安全管理和决策提供有效的支持。通过模糊层次分析法计算得出的权重结果，得出充电电池安
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数据驱动的电动汽车充电调度建模与优化综述
来源:电工技术 发布日期:2024-11-10
电动汽车充电调度是电力系统管理中的一项关键技术，在平衡发电与用电、有效消纳可再生能源等方面发挥着至关重要的作用。全面分析电动汽车用户的充电行为、电动汽车的电力需求预测、充电调度优化的国内外相关研究，通过对现有文献的系统整理，梳理现有研究的不足之处，并展望未来的研究方向。此项工作不仅有助于深化对电动汽车充电调度的理解，还将推动电力系统的高效与可持续发展。
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基于主从博弈的含电动汽车虚拟电厂区间优化调度
来源:电工技术 发布日期:2024-11-10
“双碳”背景下，电动汽车和分布式能源的比例不断提高，而虚拟电厂为解决分布式能源、电动汽车并网提供了重要思路。由于车网主体之间存在利益冲突，且可调度的电动汽车数量和分布式能源出力均存在不确定性，这对优化调度工作带来了困难。在此背景下，提出了基于区间优化理论的车网双层优化调度模型。上层模型以虚拟电厂运行成本最低为优化目标，采用区间优化理论描述风光出力的不确定性，更新的电价信息传输至下层模型；下层模型以
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计及电动汽车充电站接入的电网承载力鲁棒优化研究
来源:电工技术 发布日期:2024-11-10
传统方法在电网承载力鲁棒优化中未考虑电动汽车充电站接入对电网影响，导致电网短时负荷率仍旧较高，且电网承载力仍旧较差，优化效果并不理想，为此进行计及电动汽车充电站接入的电网承载力鲁棒优化研究。考虑电动汽车充电站接入对电网运行状态的影响，以电网线路电压越限率最小、网损最小、短时负荷率最小为目标建立多目标优化函数；再结合目标函数和电网承载力鲁棒优化需求，设定电网功率平衡、容量及电压约束性条件，建立电网承
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电动汽车无线充电系统接收端位置大范围唯一性辨识系统设计
来源:电工技术学报 发布日期:2024-11-10
电动汽车无线充电系统中，接收端定位技术能够辅助进行停车路径引导，解决停车偏移造成的充电功率和效率跌落等问题。但由于电磁定位法所用到的磁场幅值有限且空间分布形式复杂，现有的电磁定位技术难以实现大偏移范围内接收端的精准定位。该文设计了一种采用非中心对称线圈结构的接收端位置检测装置，并提出接收端在离散二维空间内位置坐标的行迹递推算法，能够实时获取大偏移范围内接收端的高精度二维位置信息。仿真和实验结果表明
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