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考虑路电耦合的电动汽车集群多时间尺度低碳协同调控策略
来源:电网技术 发布日期:2024-10-25
电动汽车(electric vehicle,EV)的大规模渗透为交通行业低碳化发展带来机遇，又为电网的安全稳定高效运行提出新的挑战。在路电耦合背景下，EV集群的充电负荷受多源不确定性因素影响，亟待研究如何计及影响因素充分利用EV的灵活性对其进行低碳协同优化。为此，提出了考虑路电耦合的EV集群多时间尺度低碳协同调控策略。首先提出了路电耦合网络低碳协同框架，建立了EV集群多时间尺度低碳协同调控模型；然
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考虑路电耦合的电动汽车集群多时间尺度低碳协同调控策略
来源:电网技术 发布日期:2024-10-25
电动汽车(electric vehicle,EV)的大规模渗透为交通行业低碳化发展带来机遇，又为电网的安全稳定高效运行提出新的挑战。在路电耦合背景下，EV集群的充电负荷受多源不确定性因素影响，亟待研究如何计及影响因素充分利用EV的灵活性对其进行低碳协同优化。为此，提出了考虑路电耦合的EV集群多时间尺度低碳协同调控策略。首先提出了路电耦合网络低碳协同框架，建立了EV集群多时间尺度低碳协同调控模型；然
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欧盟电动汽车关税壁垒的审视、分析及应对
来源:福建金融 发布日期:2024-10-25
欧盟对中国电动汽车进口的关税抑制效应已初显，后续负面影响将进一步加深，但不足以重创中国电动汽车产业发展。文章理性审视关税壁垒，检视中国应对策略，剖析产业保护政策和低人工成本的利弊，认为面对贸易冲突应寻求策略均衡，中国车企亟须善用规则理性应对，革新发展方式，促进行业高质量发展。基于上述分析与思考，文章作出预测与展望。
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基于演化博弈的电动汽车扩散机制分析
来源:汽车与新动力 发布日期:2024-10-25
为了探究政府环境规制下电动汽车扩散的内在机制，基于有限理性假设，构建了政府与汽车制造商的演化博弈模型。通过对政府和汽车制造商决策演化过程的分析，揭示了政府决策对汽车制造商生产行为及电动汽车扩散的影响。研究表明：碳税价格越高，汽车制造商生产电动汽车的概率越大，而政府监管的概率受此影响不大；补贴的变化对汽车制造商生产策略的影响并不明显，而政府监管概率随着补贴的增加而降低。此外，还研究了电动汽车和燃油汽
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多配电台区电动汽车充电设施柔性协同运行方法
来源:电力信息与通信技术 发布日期:2024-10-25
随着配电网中电动汽车规模化接入，其无序充电行为引发的充电负荷增长趋势日益显著，导致配电变压器过载、配电台区网损增大以及负载不均衡等诸多问题。文章围绕配电网台区电动汽车接纳能力提升问题开展研究，针对电动汽车的无序充电行为导致配电网运行经济性差、安全运行风险高等问题，提出了基于柔性互联的多配电台区电动汽车充电设施协同优化运行方法，考虑用户参与意愿、充电费用、用户满意度、配电网安全性等，结合智能软开关(
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电动汽车液冷超充技术现状与发展方向
来源:汽车与新动力 发布日期:2024-10-25
电动汽车液冷超充技术具有散热效果好、充电速度快、设备寿命长等优点，对于解决电动汽车充电过程中的热管理问题具有重要意义。根据国内外现有的研究成果，分析并总结液冷超充技术的现状与未来发展方向，以期为电动汽车超充技术的深入研究提供参考。
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规模化电动汽车充电负荷对电网影响的研究
来源:电工技术 发布日期:2024-10-25
研究规模化电动汽车充电负荷对电网的影响，在电动汽车充电负荷预测模型的基础上，以电网负荷水平、电网电压和电网运行经济性为评估电动汽车无序充电对电网影响的指标，将电动汽车的充电负荷具体接到电网节点，再对配电网逐小时进行潮流计算。以IEEE 33节点配电网模型为例，评估了规模化电动汽车充电负荷对负荷、电压以及能量损耗的影响。
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数据-模型混合驱动的电动汽车集群行为模拟方法
来源:上海交通大学学报 发布日期:2024-10-25
针对实际电动汽车充电负荷数据缺乏、地区差异大、模拟方法复杂等问题，提出了由行程链、能耗链和充电链构成的电动汽车行为模拟方法。首先，为了解决实际充电数据缺乏的问题，采用数据驱动方式，基于高斯混合模型推导出车辆行程链构建方法和构建过程，根据电动汽车和常规汽车行程相似性，得到电动汽车的出行规律；然后，总结电动汽车行驶过程中的能耗模型，从而在行程链的基础上，得到电动汽车的能耗链；最后，综合考虑充电焦虑模型
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规模化电动汽车充电负荷对电网影响的研究
来源:电工技术 发布日期:2024-10-25
研究规模化电动汽车充电负荷对电网的影响，在电动汽车充电负荷预测模型的基础上，以电网负荷水平、电网电压和电网运行经济性为评估电动汽车无序充电对电网影响的指标，将电动汽车的充电负荷具体接到电网节点，再对配电网逐小时进行潮流计算。以IEEE 33节点配电网模型为例，评估了规模化电动汽车充电负荷对负荷、电压以及能量损耗的影响。
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电动汽车接入主动配电网协同储能研究应用综述
来源:重庆理工大学学报(自然科学) 发布日期:2024-10-25
电动汽车的快速发展和普及已经呈现规模化效应，随着配电网中清洁能源逐渐呈现高比例趋势，规模化电动汽车接入主动配电网作为储能配置参与协同调度成为研究热点。然而在实际应用中，电动汽车参与储能的形式面临诸多不确定性与挑战。为此，分析了协同储能调度的目的及影响因素，从计及需求响应、考虑供需双方、结合多方利益、参与虚拟电厂储能四个方面综述协同储能调度的研究现状，结合国内外应用案例分析探讨其未来发展方向。
027-87841330