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电动汽车CAN信号解析中典型相似信号解析研究
来源:汽车科技 发布日期:2024-11-25
随着纯电动汽车对标测试技术的不断发展，通过CAN信号解析采集数据成为一种重要手段，而在进行CAN信号解析过程中会出现一些极其相似的信号，本文以其中的电机转速和车速、车轮轮速、动力电池和电机控制器电流为例，从电动汽车的架构原理出发，以信号波形法为基础，研究并提出区分这些相似信号的试验方案，并通过某车型的信号测试验证了方案的可行性，对后续电动汽车的CAN信号解析研究具有一定的参考价值。
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电动汽车能耗估算算法设计与应用研究
来源:汽车科技 发布日期:2024-11-25
为了更准确的预测车辆的剩余里程、更合理地设计整车能量管理策略、更及时地反馈给用户精确的车辆能耗水平，需要对电动汽车能耗的算法进行研究，并分解为主要的耗能模块。本文首先基于电动汽车动力经济性模型对车辆的主要耗能模块进行划分；然后从能耗的应用场景推导其计算方法；接着从实际用户的云端数据仿真计算电动汽车的能耗；最后简述电动汽车能耗在剩余里程估算、仪表显示、增程式能源管理等领域的应用。算法关键改进点：1、
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基于模糊理论的电动汽车充电桩谐波检测仿真研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2024-11-25
随着电动汽车的大力发展，充电桩应运而生。而充电桩产生的谐波对电网损害严重，首先分析了传统的滞环电流跟踪控制策略的缺点：环宽固定会使补偿能力不足和补偿效果不佳，本文针对此缺点提出了一种基于模糊理论的变环宽电流控制，目的是通过改变环宽的方法来实现对电流的动态跟踪控制。最后对两种谐波抑制策略进行仿真对比分析，结果表明基于模糊理论的变环宽滞环电流控制能够很好地进行动态补偿电流，补偿效果更佳。
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分布式驱动电动汽车变速器加载控制技术研究
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2024-11-25
为合理调整变速器加载控制的转速和转矩，并克服励磁电流不均的影响，使分布式驱动电动汽车稳定行驶，研究基于双闭环控制模型的变速器加载控制技术。根据运行机理，变速器的加载由同步电机控制，因此，设计双闭环控制模型：外环使用分数阶PIαDβ控制器调节转速，根据转速偏差调整电机转速；内环采用改进模糊PI控制器控制励磁电流，实现转速、励磁电流与转矩的均衡调控。实验证明
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基于单向调节算法及V2G技术的电动汽车优化调度
来源:自动化技术与应用 发布日期:2024-11-25
电动汽车(Electric Vehicles，EV)通过V2G(Vehicle-to-grid，V2G)技术为公共电网提供有价值的配套服务。为了充分利用V2G服务，EV聚合商需要根据市场规则来优化调度大规模EV负荷。常规的增量调度方法存在充电站和通信成本高的弊端，本文提出了用于执行单向调节的EV调度算法，使用远程开关开启和关闭EV充电站，以满足系统负荷调节需求。采用设置充放电优先级来决定EV的切换
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电动汽车电子控制系统的关键技术分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2024-11-25
为提高电动汽车电子控制系统的可靠性与维修效率，本文研究了电动汽车电子控制系统的关键技术及维修技术的应用。研究内容涵盖电动汽车电子控制系统中发动机技术和底盘电子控制系统的最新发展，及维修技术中的数据流分析、故障代码读取与解析、电路检测。结果表明，通过电机控制技术、能量管理技术、驾驶安全辅助技术、故障检测技术等关键技术的实施，可提升系统故障诊断的准确性与及时性，促进电动汽车技术的持续发展。
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考虑电能质量的配电网电动汽车充电站优化选址
来源:环境技术 发布日期:2024-11-25
电动汽车（Electric vehicles,EV）的大规模部署对配电系统运行产生了不利影响，电动汽车充电站（EV charging stations,EVCS）安装位置不合理会降低配电系统的电能质量，影响电网安全稳定运行。在配电网电能质量分析的基础上，本文提出了一种用于EVCS优化选址的可靠性指数（Reliability index,RI）策略。针对IEEE-33标准系统的EVCS选址问题，设置
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基于电动汽车激励策略的主动配电网日前优化调度
来源:电网与清洁能源 发布日期:2024-11-25
为克服大规模电动汽车无序充电给配电网负荷峰谷差造成的不利影响，提出一种考虑激发电动汽车用户有序充放电响应潜力的主动配电网优化调度模型。以负荷方差、系统运行成本和用户充电成为目标，在主动配电网模型的基础上考虑电动汽车有序充放电，通过增加激励策略使电动汽车用户能够充分响应电网调度。其次，针对标准飞蛾扑火算法中收敛速度慢、迭代精度低等问题，提出一种基于tent混沌映射、自适应权重和高斯-柯西变异策略的改
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基于模糊理论的电动汽车充电桩谐波检测仿真研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2024-11-25
随着电动汽车的大力发展，充电桩应运而生。而充电桩产生的谐波对电网损害严重，首先分析了传统的滞环电流跟踪控制策略的缺点：环宽固定会使补偿能力不足和补偿效果不佳，本文针对此缺点提出了一种基于模糊理论的变环宽电流控制，目的是通过改变环宽的方法来实现对电流的动态跟踪控制。最后对两种谐波抑制策略进行仿真对比分析，结果表明基于模糊理论的变环宽滞环电流控制能够很好地进行动态补偿电流，补偿效果更佳。
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基于单向调节算法及V2G技术的电动汽车优化调度
来源:自动化技术与应用 发布日期:2024-11-25
电动汽车(Electric Vehicles，EV)通过V2G(Vehicle-to-grid，V2G)技术为公共电网提供有价值的配套服务。为了充分利用V2G服务，EV聚合商需要根据市场规则来优化调度大规模EV负荷。常规的增量调度方法存在充电站和通信成本高的弊端，本文提出了用于执行单向调节的EV调度算法，使用远程开关开启和关闭EV充电站，以满足系统负荷调节需求。采用设置充放电优先级来决定EV的切换
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