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电动汽车使用环节碳足迹研究及影响因素分析
来源:科技资讯 发布日期:2023-07-20
我国汽车年碳排放约为8亿t，其中90%是行驶过程中燃烧汽柴油等化石能源所致，汽车行业降碳必须加速电动化进程。基于碳足迹的视角，对我国汽车行业使用环节碳排放政策、核算标准及方法等进行了梳理。通过电动汽车运营平台业务订单，获取充电量、充电时间、充电地点等信息，以传统燃油车出行环节所产生的碳排放为基准，对电动汽车使用环节产生的碳排放进行分析。同时，有序充电、电动汽车给电网送电（Vehicle-to-Gr
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电动汽车用电驱重构型双向车载充电机
来源:电力电子技术 发布日期:2023-07-20
为解决现有电驱重构型(EDRC)双向车载充电机(OBC)系统仍存在周期性充/馈电转矩脉动的问题,此处基于绕组分裂式开关磁阻电机(SRM)提出一种新型的集成式OBC系统。首先,完全复用传统的不对称半桥变换器(AHBC)组件,在不增加额外储能变换单元的条件下,结合特殊位置点定位法,实现零转矩充/馈电。其次,分析了充电情况下无桥变换器的输入电流畸变成因,通过改进开关管控制策略,进一步改善输入电流波形。最
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电动汽车用户参与调控意愿的多代理表征与可信容量量化
来源:电力系统自动化 发布日期:2023-07-19
作为一种重要的可调节资源，电动汽车(EV)参与调控有助于提升电力系统充裕性。然而，EV用户行为的不确定性可能为EV备用容量带来失效风险。针对上述问题，提出了EV用户参与调控意愿的多代理表征与可信容量量化方法。首先，结合EV出行行为设计了用户参与调控意愿的调研问卷，采集了真实用户参与调控的意愿数据；其次，通过小样本问卷数据深度挖掘建立了高效表征用户集群意愿的多代理模型；然后，在此基础上提出了用户参与
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四轮驱动电动汽车转向行驶自适应预测控制
来源:现代制造工程 发布日期:2023-07-18
为改善四轮驱动电动汽车在转向行驶工况下因车速较快导致的横向稳定性下降问题，提出了一种基于模型预测控制(Model Predictive Control, MPC)的自适应预测控制方法。在建立车辆三自由度模型、轮胎模型和驾驶员模型的基础上，通过结合模型预测控制和比例积分微分(Proportional Integral Derivative, PID)控制，设计了自适应预测控制器，以实现四轮驱动电动汽
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电动汽车行驶环境识别的方法与应用研究
来源:专用汽车 发布日期:2023-07-15
结合车辆重量、路面倾斜等因素，提出一种改进EV换挡规则的新思路，以改善EV动力性能及经济性。采用理论推导、仿真分析与实验等手段，开展基于车身重量与路面斜率识别的车辆动态斜率识别精度与实用化研究。试验结果表明，所研制的自动变速器的控制策略是正确的，而且使用了机械式变速器，使电动车的换档质量良好，为国内新能源汽车的研发提供先进、高效和高稳定性的动力传动系统，促进新能源汽车的迅速发展。
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电动汽车低压系统电性能测试方法
来源:装备制造技术 发布日期:2023-07-15
电动汽车电气性能与车辆的安全性能息息相关，直接决定车载电器功能实现的有效性、可靠性与安全性，影响车辆的整体性能。随着汽车智能化的发展，汽车电子作为汽车新技术的支撑和载体被越来越广泛的应用到汽车的安全系统、娱乐系统、舒适性系统、车身控制系统和底盘动力系统中。更多电子产品的应用，对于整车电源网络开发、接地系统设计、电量平衡性能、静态电流消耗等方面产生重要的影响，因此，如何保证整车电气系统设计的合理性，
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基于SNS-FEM的电动汽车电缆线电磁辐射仿真
来源:计算机仿真 发布日期:2023-07-15
针对传统有限元法(FEM)在分析电动汽车电缆线低频电磁场时出现的效率低、精度差等问题，提出了一种电缆线对人体辐射仿真的稳定节点积分数值模型(stable node-based smoothed FEM, SNS-FEM)。采用四面体单元对问题域进行离散，基于背景网格节点构造光滑域，依托梯度光滑技术与稳定项增强获得离散方程。基于所构造的方法分析了电缆线低频电磁辐射环境下人体感应电流密度的分布情况，结
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电动汽车锂离子动力电池热特性与散热优化研究
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-07-15
电动汽车的快速发展对锂离子电池安全性、稳定性提出了更高的要求。电池在充放电过程中会发生反应而产生热量，温度过高会导致热失控，甚至燃烧，而电池的这种热特性又对其安全性和使用寿命有重要影响。该文对电动汽车锂离子动力电池的结构形式与特点及生热和传热原理进行分析，探讨电动汽车锂离子动力电池热特性，提出电动汽车锂离子动力电池散热优化策略，以促进电动汽车锂离子动力电池技术的发展。
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基于电动汽车价格弹性需求响应的综合能源系统优化调度
来源:电力需求侧管理 发布日期:2023-07-15
针对电动汽车无序充电行为影响综合能源系统运行经济性的问题，提出一种考虑电动汽车电池荷电状态（state of charge,SOC）弹性电价需求响应的综合能源系统优化调度策略。该策略首先分析了电动汽车充电行为，提出了考虑SOC的电动汽车弹性电价，建立基于电动汽车SOC因子的价格弹性需求响应优化调度模型；其次，在满足系统正常运行的前提下，以综合能源系统运行成本最小为目标，建立含电动汽车需求响应的区域
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电动汽车驱动系统效率优化分析
来源:汽车测试报告 发布日期:2023-07-15
随着汽车行业的快速发展，电动汽车作为一种新型的环保交通工具，越来越受到人们的重视。驱动系统是电动汽车的重要组成部分，直接影响车辆的性能、续航里程和用户体验。该文介绍电动汽车驱动系统工作原理，并对电动汽车驱动系统的效率优化策略进行探讨，以提高电动汽车的能量效率，实现电动汽车驱动系统的优化。
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